Test drive volkswagen beetle sejak 2011 hatchback

Pendapat pribadi. Tes New Volkswagen Beetle

Setiap tes atau artikel tentang tema mobil selalu menjadi pendapat pribadi. Bahan ini tentang bug Volkswagen baru tidak terkecuali. Lalu mengapa banalitas terang-terangan dalam judul? Hanya seluruh rute uji yang saya kendarai dan berpikir: Berapa banyak klien Volkswagen sama dengan saya, untuk siapa setelah rilis kumbang baru, Scirocco baru saja berhenti? Begitulah pendapat pribadi yang tidak mencolok, dan sekarang saya akan mencoba membenarkannya.


Beetle baru sudah dua kali baru. Yang pertama muncul pada tahun 1998 dan sepenuhnya diserahkan kepada konsep Pasifis dari kekuatan bunga. Dia bahkan memiliki labu vas standar di bawah bunga di panel depan. Beetle reinkarnasi kedua tidak memiliki vas, dan penampilannya tidak lagi terbang dengan kekuatan warna. Tidak ada hippie dan tidak ada sentimentalitas hanya karisma dan referensi yang jelas ke letham yang terkenal. Misalnya, kotak atas box box adalah sama dan mesin asli. Atau siluet dengan bau kembali. Atau roda dengan tutup krom.


Dekat parkir, banyak kumbang uji, kami menangkap kumbang baru dengan penyetelan optik depan, yang melimpahkan esensi dari mobil sebelumnya. Dua kali dalam satu sungai tidak termasuk, dan terakhir kali VW tidak keluar lagi untuk bermain di pelukis lembut Pacifista ternyata agak seorang gadis mainan daripada karismatik retro. Kumbang baru tidak hanya memberikan penghargaan kepada leluhur asli, tetapi juga olahraga dan kencangkan

Kumbang baru bahkan merupakan nama yang berbeda dengan nama pendahulu kumbang baru hanya kumbang, tanpa konsol neo. Sekarang ini adalah pemuda mobil, dan unisex absolut. Berbeda dengan generasi sebelumnya, itu akan benar-benar cocok untuk anak perempuan, dan anak laki-laki harus hanya memilih eksekusi dengan benar. Untungnya, itu dari apa pun: 5 mesin, 3 transmisi, 3 konfigurasi dan banyak opsi. Dan dalam hal penampilan, Anda dapat memilih tidak hanya dari warna tubuh, tetapi juga dari berbagai aksesori seperti spoiler belakang, stiker pada tubuh atau drive roda, kadang-kadang desain yang sangat orisinal atau berani.


Nah, bagaimana tidak memberi untuk papan nama lucu ini pada tutup bagasi 49 Euro?

Saat memesan bug, Anda dapat memilih opsi yang berbeda untuk mendekorasi eksterior. Misalnya, sepasang strip kontras di sepanjang seluruh tubuh di bagian depan atap dan batang atau stiker di bagian bawah pintu dengan kumbang prasasti, bug atau turbo. Kami pergi ke perjalanan uji ke bug pada bug yang dijuluki, dilihat dari dekutasi dan papan nama. Karena itu, tidak dapat terhubung ke sistem multimedia standar (dalam branding bermerek) iPhone dengan musik? Bagaimanapun, salah satu arti dari kata ini kesalahan. Jerman berjanji untuk mencari tahu.


Jika mantan kumbang baru terputus dari penampilan Volkswagen, maka kumbang baru, terlepas dari semua karisanya, itu benar-benar cocok dengan wajah model modern merek

Tetapi sesuatu dalam gambar masih belum cukup. Lihatlah foto di atas dalam perspektif ini hanya menuangkan Porsche 911! Perbandingan menyanjung, tetapi tidak banyak keseriusan untuk mesin pemuda seperti itu? Dan bumper ini ... Ya, ini sekarang setiap Volkswagen kedua! Ada perasaan bahwa desain dicat, mulai dari belakang, dan para seniman kehilangan semua inspirasi dan meninggalkan hidung bekas kumbang baru. Akibatnya, setengah dari kumbang meniru mesin asli, dan setengah dari model 1998. Namun, ketidakharmonisan.


Ukuran disk tersedia untuk Beetle hingga 19 inci! Sementara motor menjadi kurang, roda disesuaikan dalam ukuran. Astra GTC yang sama umumnya ditawarkan dengan rinks hingga 20 inci, sehingga kumbang di sini bukan pemegang rekor. Tetapi menurut orisinalitas desain disk, sedikit yang goyang

Mengikuti mode modern untuk mengurangi volume kerja dan turbin ternak, Volkswagen hanya menawarkan Beetle baru hanya dalam versi upgrade, apakah itu bensin atau diesel. Motor bensin Tiga: 1.2 TSI dengan kapasitas 105 kuda, 1,4 TSI, dengan kapasitas 160 hp, yang dicelupkan bersama dengan turbin dan kompresor, dan 2,0 tsi sekitar 200 tenaga daya. Diesel 105-kuat 1,6 liter volume dan 2-liter 140-kuat. Gearbox 6-speed mechanics atau robot DSG sekitar 6 atau 7 langkah, tergantung pada motor. Untuk kebahagiaan pribadi saya, hanya ada mesin mekanis tentang presentasi, jadi mobil pengisi daya twin dengan motor 1,4 liter dan di jalan, untuk naik transfer hexistree yang jelas pada serpentines Portugis.


Mesinnya terdengar pucat, dan rilisnya hampir tidak terdengar. Di belakang mereka, katup yang luar biasa dari motor pemutakhiran sedang memudar, dan bahkan hanya mendengar dengan jendela yang diturunkan ya di jalan yang tenang

Meskipun dikatakan dengan keras. Dengan tuas transmisi, semuanya baik-baik saja, tetapi pedal kopling baik hanya untuk mendorong kemacetan lalu lintas. Ini memiliki langkah panjang, dan mekanisme kopling itu sendiri begitu diatur sehingga dengan shift tajam tidak mungkin dilakukan tanpa tersentak yang tidak menyenangkan, dan itu mengganggu sedikit jauh. Ada di sini dan anggur mesin, yang, terputus dengan roda, masih tidak terburu-buru untuk mengatur ulang belokan bahkan ketika gas dirilis. Tapi ini, oleh dan besar, hal-hal kecil. Yang utama adalah bahwa kumbang menarik dengan sempurna, bahkan jika Anda memilih transfer akan menjadi generator angka acak, kompresor diandalkan di zona revolusi rendah, di mana turbin tidur tidak berdaya. Tetapi semua ini kita tahu dan pada Scirocco dengan mesin yang sama. Dan gilirannya?


Itu menjadi kejutan bahwa Beetle sangat nyaman di lintasan dan entah bagaimana menggiling perasaan cepat. Apa yang Anda pikirkan, seberapa banyak kita pergi?, Tanya saya sebagai mitra. Nah, seratus dua puluh, saya menjawab. Dan membuat kesalahan dengan 50 kilometer per jam

Novojuk sebelumnya dibuat atas dasar generasi keempat daripada golf. Arus juga membagi troli dengan golf, hanya keenam. Dan sesuai, dengan Hatch Scirocco. Karena itu, duduk di belakang kemudi, saya hanya mewakili apa yang harus menunggu dari mobil di Devias. Roda kemudi yang jelas dengan usaha yang dapat dimengerti, ban ulet, keras (terutama dirasakan oleh penumpang belakang) penangguhan dan andal dalam batas-batas yang wajar dari rem membuat kumbang dengan tamu yang diinginkan di jalur berliku yang diinginkan. Tentu saja, bukan mobil annular, tetapi cukup mobil untuk pengemudi. Scirocco tak terhindarkan ingat lagi untuk mengatakan siapa yang lebih baik tidak melompat dari satu mesin ke mesin lain. Kumbang subyektif tampaknya sedikit lebih matang dan mengabaikan kasus di basis yang sedikit lebih pendek dan punggung yang lebih sempit dari kae sehubungan dengan bagian depan. Tetapi perbedaannya masih pada tingkat nuansa. Lalu mengapa kumbang?

Dan setidaknya karena dia memiliki interior yang keren! Tidak, curah bukan bahan dalam hal ini hanya sedikit rattle, yang kehilangan plastik dan golfnya yang keras dan lembab, dan Scirocco. Di bagian dalam kumbang seperti item. Misalnya, loop dibuat pada rak menengah, yang memainkan peran pegangan langit-langit, dan di kantong pintu depan ada kunci gusi yang nyaman dan bergaya bukan plastik dangkal. Kotak sarung tangan atas dangkal, tetapi nyaman, dan panel depan selesai dalam warna mini gaya menambah pesona. Hanya saja, jangan membuat kesalahan dengan warna. Pada awalnya saya bepergian dengan mobil merah dan berpikir bahwa alien panel salon topless. Tetapi hari berikutnya saya menghabiskan kumbang dengan panel di bawah karbon. Mungkin itu masih absurd oleh film hanya film, yang saya masukkan mobil pertama saya ...


Cincin di sekitar dinamika di pintu disorot. Seperti di KIA Soul, hanya banyak yang lebih lembut

Semuanya baik dan dengan ruang ruang kabin cukup untuk keempat, dan tidak lebih sulit untuk naik kembali ke tiga tahun lainnya. Kepala itu mengingat atap Scirocco di atas sofa belakang tidak dengan sisi terbaik. Di dalam kumbang baru di balik masalah, hampir 2 sentimeter dari ruang tambahan muncul di belakang kepala. Atap yang sangat memanjang dapat dianggap sebagai sukses tidak hanya desainer yang memberinya siluet karismatik, tetapi juga interiorner yang telah membuat tempat-tempat belakang normal.

Secara terpisah, perlu dikatakan tentang musik. Untuk kumbang, sistem audio fender 400 watt opsional ditawarkan dengan 8 speaker plus subwoofer di bagasi. Ini ditetapkan untuk biaya tambahan hanya 650 euro (dalam kasus kumbang) dalam model kumbang, passat dan jetta. Melalui pengembangan musik ini, khususnya untuk Volkswagen bekerja spesial dari firma gitar Amerika yang terkenal Fender dan suara dari kantor Panasonic yang sama-sama terkenal. Ini adalah sistem audio pencitraan untuk uang yang sangat sederhana, jadi beli kumbang tanpa perawatan fender musik yang Anda inginkan phaion dengan salon kain. Frekuensi rata-rata dan terutama suara terdengar luar biasa untuk volume kabin dan kelas mesin, dan kesabaran telinga pendengar biasa akan berakhir lebih awal daripada pada volume tertentu dari speaker akan mulai mengeluarkan distorsi. Musik keren!

Selama tes ibadah di Portugal, dengan mitra mencari bingkai yang indah melaju di barreir kota kecil. Pantai pemikiran, dan ternyata menjadi pelabuhan. Di sana, pada jam 3 sore, semua kabak tersumbat dengan sedikit, dan jalan-jalan pergi ke jalan ... Afrika. Kami akan benar secara politis. Dalam tudung dengan tudung, topi baseball dengan visor lurus dan dengan tampilan yang tidak baik. Sementara mereka mengendarai jalan-jalan dan menyerap rasa lokal, kami memperhatikan bahwa itu tidak terlihat bagi Portugis dan seolah-olah bola basket seperti tamu mereka dari Afrika. Ternyata semuanya dalam roda! Chromachi kami menarik perhatian yang sesuai dan memaksa mereka untuk mematikan seluruh perusahaan pecinta afrika mengkilap. Tapi ini adalah opsi mobil standar. Desainer Bravo, harus dimiliki, bersama dengan fender akustik.


Berkat para desainer yang berani dan insinyur praktis yang membuat permukaan cermin roda plastik dan, rupanya, dapat diganti. Oleh karena itu, cakram seperti itu dapat dieksploitasi dengan aman bahkan dalam kondisi asin Moskow.

Satu set dekorasi eksternal juga mencakup papan nama khusus pada pakan kami, kata bug ditata pada huruf perak. Pilihan seperti itu Rodnit kumbang tidak dengan seseorang, tetapi dengan Porsche 911 itu sendiri! Di yang terakhir, omong-omong, angka 911 di buritan harganya 5 setengah ribu rubel. Sayangnya, pada kumbang informasi tersebut masih belum tersedia bagi kami. Karena harga Rusia, serta waktu, dan volume pengiriman kepada kami masih belum diketahui. Ini adalah harga dan tidak cukup untuk pendapat pribadi saya akhirnya tak tergoyahkan.


Dalam dua hari, test drive saya tidak bisa terbiasa dengan dimensi kumbang. Bentuk hidung tidak memberi untuk merasakan tepi tubuh, sehingga kemiringan di jalur sempit diberikan pada kumbang dengan kesulitan

Tetapi untuk tengara melihat Jerman. Ngomong-ngomong, mereka sudah memiliki mobil yang sudah menjual beberapa mobil. Saya bertemu di Munich selama uji coba test drive terbaru Passat Alltrack. Di Jerman, kumbang paling terjangkau (1,2 TSI 105) berharga 16.950 euro terhadap 22.825 euro untuk SCIROCCO minimum (1,4 pasukan TSI 122). Ambil motor yang sama setidaknya itu akan dikurangi 1,4 tsi (160 kekuatan): 19 825 terhadap 24.425 euro. Oke, kumbang lebih mudah untuk diselesaikan. Ambil kumbang dilakukan dengan desain dan sekali lagi bug dengan harga 20.800 euro lebih terjangkau SCIROCCO! Jika Scirocco serupa berharga 1.052.000 rubel di Rusia, maka saya ingin percaya bahwa Beagon dari peralatan rata-rata akan melakukannya lebih murah daripada sejuta. Dan itu akan menjadi kesepakatan yang bagus!


Slogan periklanan lama dari kumbang asli terdengar seperti ini: itu berjalan dan berjalan dan berjalan ... dalam terang ekonomi kumbang yang dinyatakan, ia memperoleh makna baru. Misalnya, Volkswagens mengklaim bahwa dengan kapasitas tangki 55 liter dan melelahkan diesel 4,5 liter kumbang dengan mesin diesel 1,6 liter dapat mengemudi tanpa mengisi bahan bakar 1222 km! Itu, misalnya, untuk campur aduk dari Lisbon ke Frankfurt am Main melalui Portugal, Spanyol, Prancis dan Jerman hanya dengan satu pengisian bahan bakar!

Total Eropa menawarkan tiga konfigurasi: kumbang, desain dan olahraga agar meningkatkan twist mereka. Mengisi motor kumbang yang paling ramah 160 kuat, karena dikombinasikan dengan set lengkap. Sementara itu, motor 105-kuat tidak berarti kinerja olahraga, dan mesin turbo 2 liter teratas di 200 kekuatan hanya dengan itu ditawarkan. Di antara kemungkinan balok untuk versi apa pun ada sensor bermerek bergaya di podium di atas sistem multimedia. Tiga panggilan terpisah adalah temperatur minyak, tekanan dan tekanan waktu. Pada saat yang sama, jam dengan chronometer built-in untuk latihan cincin serpentine. Manfaat praktis dari meter jendela seperti itu di dalam mobil tanpa tuning diragukan, tetapi gaya menambahkan pasti!

Ternyata, Beetle baru bermain di liga yang sama dengan Scirocco, itu hanya lebih murah, terlihat segar dan memiliki karisma dari kebapingan terkenal. Ada lebih banyak kehidupan, lebih banyak jiwa dan suasana hati. Ya, dia mungkin lebih baik jika para seniman tidak lupa bekerja pada desain wajah dan menambahkan cahaya dalam bentuk kelebihan suara. Tetapi dalam bentuk saat ini, saya tidak lagi memiliki alasan untuk berpikir tentang Scirocco. Beetle Cooler! Tapi ini hanya pendapat pribadi.

Keamanan


Menurut Program Evaluasi NCAP Eropa (Euro NCAP), mobil aman Beetle baru. Kemampuannya untuk menempatkan setidaknya cedera pada semua peserta dalam kecelakaan di jalan diperkirakan oleh peringkat tertinggi 5 bintang. Menurut hasil tes Krash, kedua orang dewasa (92 persen perlindungan) dan anak-anak (90 persen perlindungan) tetap dan tidak bahagia, terlepas dari apakah bagian depan adalah tembakan atau samping. Tetapi dengan pejalan kaki, semuanya tidak begitu mulus: bumper sangat delicated dengan kaki penumpang tembakan, tetapi para ahli hood dihitung berbahaya. Penilaian akhir dari perlindungan pejalan kaki adalah 53 persen.

Sejarah
Sulit untuk bertemu dengan seseorang yang belum pernah mendengar kumbang Volkswagen. Mobil ini diproduksi tanpa perubahan fundamental dari platform dari 1938 hingga 2003 dan menjadi pemegang rekor absolut dari jalan panjang. Secara total, lebih dari 21,5 juta kumbang dari berbagai versi dan modifikasi dilakukan di berbagai belahan dunia. Di hampir setiap dunia, mobil secara resmi dikenal sebagai Volkswagen Tipe 1 atau Beetle mendapat julukannya. Pada dasarnya, ini adalah terjemahan dari kata kumbang dengan bahasa yang sesuai, tetapi ada opsi lain di suatu tempat bug disebut katak, dan di suatu tempat dan kura-kura.

Sangat ingin tahu bahwa secara paralel dengan nama resmi Beetle di belakang kumbang, nama panggilan alternatif bug dengan cepat diperbaiki. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa dalam bahasa Inggris, serangga kusir ditunjuk dua kata umum: dengan terjemahan paling umum, kata bug dapat diterjemahkan sebagai bug (umum), dan kumbang seperti kumbang (pribadi). Di masa depan, Volkswagen tidak lenyap dari julukan kedua dan, seperti yang kita lihat, dirinya menikmati mereka dengan senang hati.

Beetle (atau Kafer Jerman) menjadi pendiri segmen mobil kompak Eropa. Pada saat yang sama, itu benar-benar populer: desain belakang sederhana dengan mesin pendingin udara 25-kuat memberikannya dengan murah dalam manufaktur dan pemeliharaan. Mudah dan keandalan dikonfirmasi oleh fakta bahwa itu kemudian menciptakan berbagai mobil. Misalnya, Volkswagen Karmann Ghia Coupe, transporter T1 Cult Minibus atau KBelwagen Army SUV.

Pada tahun lima puluhan, jendela belakang acara signifikan bagi penggemar kumbang, jendela belakang ternyata terpisah ke dalam padatan, berbagi mobil ke pra-reformasi dan bergabung dengan. Dengan demikian, hari ini mereka dihargai dengan cara yang berbeda dari penggemar dan kolektor. Dan pada tahun 1967, setrika batin model telah berubah secara signifikan, misalnya, mesin mesin yang lebih besar baru mulai mengeluarkan 54 hp. Pada tahun tujuh puluhan, bagian depan kumbang menjadi lebih memanjang, semakin banyak penangguhan dan peralatan kabin muncul. Dengan berbagai perubahan, kumbang diproduksi di Meksiko, Brasil, Australia, dan negara-negara lain di dunia hingga 2003 (yang terakhir adalah Meksiko). Mobil meninggalkan banyak jejak dalam balap motor, berbagai budaya, sastra dan bioskop.

Dmitry Laskov
Foto: Dmitry Laskov dan Volkswagen


 

Sumber: Auto.mail.ru.