Test Drive Vaz Kalina Sport Sejak 2009 Hatchback
Salinan serial
Peristiwa lama -daerah itu terjadi. Cahaya itu terlihat oleh serial viburnum yang dikumpulkan di pabrik Avtovaz yang baru di Togliatti. Sedan uji, yang akan mulai dijual di musim panas, berlangsung di pinggiran kota Sochi.Mobil untuk Kota
Eksterior Kalina terkenal. Ini adalah penciptaan desain bio yang telah menjadi modis sepuluh tahun yang lalu. Memang benar, bagaimanapun, perlu dicatat bahwa, tidak seperti model lain dari Avtovaz, clearance tipis dan rapi di antara panel, dikurangi menjadi 2 mm segera mencolok. Ini, menurut pengembang, telah dicapai berkat pemodelan komputer mobil. Pendekatan baru, pertama, secara signifikan mengurangi waktu lahir mesin, dan kedua, meningkatkan akurasi perhitungan, yang pada akhirnya mempengaruhi kompatibilitas komponen mobil.
Ergonomi salon adalah topik percakapan yang kurang dipelajari dan lebih layak. Meskipun dimensi eksternal kecil (panjang - 4040 mm, lebar - 1676), sedan ini sangat luas. Ini sangat nyaman bagi penumpang belakang, yang memiliki beberapa sentimeter dari lutut ke kursi berdiri, yang disebabkan oleh pendaratan vertikal. Pada saat yang sama, atap dengan ketinggian 1500 mm memungkinkan Anda untuk naik bahkan dengan topi. Untuk kenyamanan masuk dan output, sudut pembukaan pintu depan meningkat. Tudung dan tutup bagasi dilemparkan ke belakang hampir ke sudut kanan, yang sangat memfasilitasi akses ke motor dan batang. Sederhananya, Vazovit dapat membuat mesin yang cocok untuk operasi di kota metropolitan padat.
Adapun untuk mengisi salon, seperti panel instrumen, ada pro dan kontra. Tentu saja, semuanya terlihat jauh lebih modern daripada di sepuluh besar - ini bagus. Tetapi kualitas bahan finishing menyisakan banyak yang diinginkan. Pembeli mobil pasti akan menghargai kemudi dengan kemungkinan penyesuaian vertikal. Selain itu, insinyur Avtovaz berhasil menemukan jarak optimal dari kursi pengemudi dan penumpang depan ke semua badan yang mengatur. Kekuatan yang harus dipasang pada tuas sakelar atau tombol telah menurun. Di antara inovasi lainnya, kunci pintu diam, jendela listrik dari desain baru, mekanisme asli untuk menutup batang.
Kami juga mencatat visibilitas yang luar biasa, yang dicapai dengan bantuan luasnya kaca jendela rendah dan cermin samping yang besar.
Motor, roda kemudi dan kotak
Mesin delapan liter delapan katup dengan kapasitas 77 hp dipasang pada viburnum yang diuji. Untuk mobil kota, ini cukup. Di daerah langsung, akselerasi hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 13 detik, yang dapat dianggap sebagai indikator yang layak. Dan kecepatan maksimum debutan Rusia adalah 165 km/jam. Perhatikan bahwa unit daya ini sangat ekonomis: saat mengemudi dengan kecepatan 90 km/jam, konsumsi bensin 5,8 liter, pada 120 km/jam - 7,8 liter, dalam siklus kota - 9,8 liter. Motor baru tidak hanya bagus dalam parameter teknis, tetapi juga berbeda dalam keramahan terhadap lingkungan. Ini mematuhi norma-norma ekologis Euro-3, dan dengan modernisasi tertentu, Euro-4 dapat melakukan.
Tes paling sulit untuk mesin baru adalah naiknya Gunung Akhun, yang terletak di garis kota. Di mobil kami ada empat pria yang kuat, berat masing -masing setidaknya 90 kg. Meskipun demikian, Kalina mengatasi kenaikan gigi kedua tanpa banyak ketegangan, kadang -kadang bahkan di yang ketiga. Ngomong-ngomong, setelah pengembangan serial Kalin dengan mesin 8-katup, pengendara akan ditawari mesin 16-katup yang lebih kuat.
Pada ular gunung, ternyata Viburnum dilengkapi dengan suspensi yang sangat lembut. Mobil ini cukup nyaman selama operasi perkotaan, tetapi jalan -jalan berlimpah dengan bagian yang berliku tidak cocok. Sistem kemudi tidak berkontribusi pada manuver yang cepat. Pengemudi perlu mencegat setir beberapa kali sebelum Viburnum memasuki belokan yang lebih atau kurang curam. Ini terutama terlihat selama kompetisi ular, diatur untuk jurnalis di salah satu Sochi Square. Tangan setelah kesenangan seperti itu sakit selama beberapa hari lagi, terlepas dari kenyataan bahwa setir bekerja bersama dengan tenaga listrik. Untuk mentransfer roda dari satu posisi ekstrem ke posisi lain, diperlukan empat putaran penuh. Benar, segera jumlah revolusi dijanjikan untuk dikurangi menjadi tiga.
Sebagai desainer dasar, mereka memilih gearbox yang didirikan dengan baik dari puluhan. Benar, KP dimodernisasi. Ini menggunakan sinkronisasi dari peningkatan dimensi, yang meningkatkan daya tahan. Selain itu, untuk pertama kalinya dengan mobil Rusia, mekanisme pemblokiran belakang digunakan, yaitu, secara kebetulan untuk kembali, seperti pada model keluarga Samara, hampir tidak mungkin.
Tiga Bintang untuk Keamanan
Kata -kata terpisah layak mendapatkan keamanan. Mobil ini sepenuhnya mematuhi persyaratan internasional modern untuk deformasi tubuh selama pukulan frontal dengan perpindahan dan ketika dipukul di samping. Dalam Viburnum, kekerasan torsi tubuh melebihi indikator puluhan sebesar 20%. Mengurangi risiko cedera telah dicapai karena peningkatan unsur -unsur tubuh dan penurunan kekakuan orang lain.
Sistem keselamatan pasif juga disediakan di Kalina, termasuk, misalnya, airbag untuk pengemudi dan penumpang depan. Benar pada mobil pertama, yang menyedihkan, mereka tidak akan. Mereka akan muncul pada tahun 2006, dan dalam konfigurasi serial. Namun, bahkan tanpa menggunakan airbag, sedan sesuai dengan tiga bintang dalam pengujian Euro NCAP. Sabuk dengan mekanisme pretensi dan pembatas akan segera dipasang di Viburnum.
Pembeli dan Harga
Sampai sekarang, di Rusia praktis tidak ada produksi mobil Kelas B, yang menjadi milik Viburnum. Alih -alih aturan, rilis model simbol Renault di Moskow adalah rilis di Moskow. Sekarang Hyundai Accent dibuat di Taganrog. Namun, tidak ada masalah massa yang benar -benar. Sekitar 70% mobil yang dijual di Rusia - produk dari kelas C. yang lebih tinggi di pasar Eropa Barat, gambar terbalik diamati. Hanya 32% pada C, dan Kelas B lebih memilih 30% dari pembeli. Ini mudah dijelaskan. Hampir dengan sifat konsumen yang sama, mobil kecil sangat cocok untuk penduduk kota.
Hasil penelitian kami bahkan lebih baik dari yang kami harapkan, ”kata Alexander Bredikhin, kepala departemen pemasaran OJSC Avtovaz. Menurutnya, sekitar 25% dari kelompok target konsumen memilih Kalina sebagai mobil mereka berikutnya. Lebih dari sepertiga pembeli potensial percaya bahwa kebaruan ini sebanding dalam karakteristik teknis dengan analog asing. Pada saat yang sama, pendapatan pemilik Kalina di masa depan berada pada tingkat rata -rata atau melebihi itu. Kalau tidak, tidak mungkin, karena Viburnum bukan pilihan termurah. Harga eceran yang disarankan, tergantung pada konfigurasi, akan menjadi sekitar $ 8000.
Karakteristik teknis Lada Kalina
Massa yang dilengkapi, kg - 1070
Misa Lengkap, KG - 1545
Dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4040/1676/1500
Basis, mm - 2470
Volume Trunk, L - 400
Kecepatan maksimum, km/jam - 160
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 13
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/100 km:
- Siklus Kota - 9.8
- Suburban (pada 90/120 km/jam) - 5.8/7.8
Mesin:
- Jenis - bensin, 8 -valve.
- Volume kerja, CM3 - 1600
- Power, l. Dengan. - 77
- torsi, nm pada min -1 - 120/2700
Ukuran ban - 175/70SR13
Rem:
- Depan - Disk
- belakang - drum
Kemudi - dengan tenaga listrik
Teks: Stanislav Pavlov
Sumber: Majalah 5 Wheel [05/2005]
