Test Drive Vaz Kalina Sport Sejak 2009 Hatchback

Laba Kalina lainnya adalah apa yang baru?

AvtoVaz menyelesaikan pembentukan kisaran model keluarga Kalina, memulai produksi gerobak stasiun yang sudah lama ditunggu-tunggu. Namun, alasan untuk mengumpulkan jurnalis, tidak hanya munculnya versi cargo-penumpang. Inovasi lain adalah AC. Musim panas sudah dekat, dan sulit untuk melebih-lebihkan pentingnya opsi ini.
Format acara dipilih sangat tidak biasa: reli-raid. Dua hari - 1.200 kilometer berlari melalui wilayah Kazakhstan: dari Astana di Almaty, serta beberapa spesialis di stepa. Tes untuk setiap selera. Dan pada interaksi antara pilot dan navigator, dan untuk bekerja dengan navigasi, dan, tentu saja, pada keterampilan mengemudi
Mobil dalam jarak tempuh ini menjadi cantik. Rute itu sama sekali tidak mirip dengan drive tes rumah kaca biasa dalam seratus dan kilometer lainnya untuk aspal yang baik. Dengan sendirinya, jejak Astana - Almaty awalnya menyerang imajinasi driver Moskow dengan kualitasnya - sempurna bahkan aspal, bukan satu lubang, sangat sedikit mobil dan banyak tempat untuk menyalip, mengekang kebenaran, dan ombak, dan ombak dan area yang diperbaiki tampak lebih dekat dengan Almaty. Tetapi beban utama di mobil berbaring, tentu saja, pada spesialis. Tidak ada yang membedot primer stepa di depan kami, dan ketika melakukan tugas menjadi jelas bahwa margin penyimpanan suspensi sangat besar. Untuk semua waktu suspensi hanya dipukul sekali! Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu dimuat dengan baik: empat orang plus bagasi. Jadi untuk kondisi Rusia (dan Kazakh!) Yang perlu.
Di Kongres ke tanah, saya mengharapkan kebiasaan bahwa saya akan mendengar perbedaan paduan suara dari semua panel pelapis kabin, karena plastiknya sulit di mana-mana. Tidak, semuanya ternyata tidak terlalu buruk. Mengatakan bahwa ada keheningan yang ideal di kabin, jangan semua yang sama didengar. Tetapi secara umum, levelnya cukup layak. Tetapi apa yang akan terjadi pada 50 ribu kilometer dalam arah Rusia, apakah pengencang plastik tidak pecah? Meskipun tidak ada yang akan memberikan respons terhadap pertanyaan ini.
Dengan kecepatan tinggi di salon berisik, dan molok engine. Ini mengganggu masih getaran ketika mengatur revolusi, rasanya pada tuas gearbox dan bahkan kadang-kadang di bantal kursi, hanya menusuk saat mengemudi dengan kecepatan konstan. Hal ini disebabkan oleh desain yang gagal dari dukungan unit daya, tetapi, menurut jaminan pabrik (juga berpartisipasi dengan kami dalam menjalankan), ada pekerjaan aktif ke arah ini, dan segera Kalin akan menjadi sangat tenang di salon. Mari kita tunggu dan pasti periksa!
Seberapa universal ternyata menjadi gerobak stasiun baru? Pada pandangan pertama, volume bagasi adalah 350 liter di bawah rak - tidak hebat. Bahkan dalam kerangka kelas bukan catatan. Anda dapat melipat kursi belakang, manfaatnya dalam beberapa bagian, menurut skema klasik, bantal bersandar ke depan, sandaran jatuh, membentuk lantai yang halus. Dalam hal ini, volume akan meningkat menjadi 650 liter, tetapi ini juga saat memuat ke Windowsill. Trunk cukup nyaman: ada loop untuk memasang kargo, pintu kelima dilengkapi dengan pegangan untuk menutup tangan Anda. Ini menghalangi beban hanya ambang batas dalam pembukaan.
Ngomong-ngomong, di tangan saat melipat kursi memainkan fakta bahwa pengekangan kepala belakang di dalam mobil tidak. Namun, desain mereka sudah dikembangkan, dan mereka akan segera muncul di mesin massal. Diharapkan pengekangan kepala akan berbentuk g, yaitu, mereka dapat terperangkap hampir di tepi kursi belakang, dan di posisi bawah mereka tidak akan mengganggu ulasan dan transformasi kabin. Sebaliknya, di bagian bawah penumpang di kursi belakang tanpa pengekangan kepala, jangan iri, kemungkinan cedera leher meningkat berkali-kali.
Dan bagaimana dengan kebaruan kedua, AC? Keluarga Kalina adalah kulkas dari merek Jepang Panasonic. Pemanas Kalina pada awalnya dirancang untuk memasang AC, sehingga tidak ada yang harus secara radikal berubah, implantasi tidak menyakitkan. Instalasi iklim menggunakan sensor suhu udara di kabin dan peredam udara panas listrik, sehingga cuaca di kabin dipantau secara otomatis, hingga 2 derajat.
Dalam menjalankan kami, lebih tinggi dari +24 derajat berlebihan, komputer tidak menunjukkan, tetapi di kabin pada saat yang sama ada kesejukan yang nyaman. Jadi dalam grafik ini, kami meletakkan mobil.
Dan secara umum, mobil meninggalkan kesan yang cukup menyenangkan. Kursi, meskipun bentuk amorf, untuk 700 km, jarak tempuh per hari tidak menyebabkan rasa sakit di belakang. Mengingat kursi sembilan dan puluhan adalah langkah maju. Dan besar. Dan ada cukup nyaman untuk duduk di belakang: bahkan dengan tinggi pengemudi untuk 185 cm, penumpang belakang sudah cukup.
Motor, tentu saja, dalam standar modern lemah dari 1,6 liter dapat dihapus lebih banyak. Tetapi bahkan dengan pemuatan penuh di jalan raya, Anda dapat bergerak tanpa masalah, dan konsumsi rata-rata adalah 7,3 liter per 100 km. Ngomong-ngomong, menurut kepala desainer proyek Kalina, versi dengan motor 1.6 v. Ini dinamika akan benar! Dan dalam waktu singkat, mobil akan menerima opsi bermanfaat seperti sensor parkir dan sensor hujan.
Suspensi, seperti yang sudah diucapkan, sangat intensif energi. Anda tidak akan memanggil penanganan, tetapi pada ular berkecepatan tinggi di tanah, mobil mendengarkan roda kemudi dan gas, meskipun tanpa kegembiraan, tetapi cukup
Berapa harganya?
Wagon harga minimum 246 809 gosok. Untuk uang ini, mobil dengan mesin 1,6 liter diusulkan dalam konfigurasi. Standar: Alarm dengan remote control, penyesuaian roda kemudi di pintu depan jendela listrik. Kami menguji versi paling mahal dari kemewahan, yang dengan AC 301 135 rubel. Untuk jumlah ini, pembeli akan menerima mobil dengan dua airbag, ABS, mobil listrik, kursi pemanas dan beberapa pilihan yang lebih menyenangkan.
Sejauh ini, AC dilengkapi dengan hanya 1,6 l mesin, tetapi akan segera mencapai mesin 1,4 liter.
Pesaing:
Dan dengan siapa dari pesaing Anda dapat membandingkan mobil ini? Analisis pasar menunjukkan bahwa dari mobil asing - saya benar-benar benar-benar melakukan siapa pun. Universal kecil dijual, tetapi mereka semua akan jauh lebih mahal, dan konfigurasinya lebih buruk. Perbandingan akan salah.
Hal lain adalah mobil domestik. Ada pilihan universal. Jika lebih murah maka ini adalah VAZ 2104, dari 180.000 rubel. Seperti yang mereka katakan, murah dan marah. Jika lebih mahal, ini Lada-111, perwakilan dari keluarga kesepuluh usang (direkomendasikan oleh harga eceran 271.510 rubel, tetapi tidak ada airbag dan AC di dalamnya). Plus dibandingkan dengan Kalina sedikit lebih sedikit batang (426 l dengan kursi belakang yang terurai). Tapi, menurut saya, estetika, dan kenyamanan kabin, dan keandalan dalam pengoperasian Kalina akan lebih disukai.
 
Leonid Izikovich.
 
 
 

Sumber: Auto.mail.ru.