Drive Test VAZ 2113 2004 - HB Hatchback

Countdown

15, 14, 13 - secara berurutan tersebut dilaksanakan oleh proyek SAMARA-2 pada modernisasi delapan dan sembilan keluarga. Sampai tahun 2004, versi dibenahi harus sepenuhnya menggantikan VAZ-2108 dan -2109 di conveyor utama. Namun, tingkat model memperbarui akan berbeda.
 
VAZ-2115. Desain pekerjaan pada model praktis sepenuhnya dilaksanakan. Ini mengikuti dari ini bahwa desain dan ide-ide desainer diimplementasikan jika tidak untuk semua seratus, maka setidaknya persen per sembilan puluh.
 
Mobil ini akan di conveyor VAZ utama - produksi pilot (OPP) benar-benar dihilangkan dari proses ini.
 
Semua bagian dari halangan luar, kecuali, mungkin fairing ambang batas lantai, dilakukan sesuai dengan teknologi utama. salon mobil ini dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan sekaligus. Mesin dipasang hanya dengan injeksi bahan bakar. Sebenarnya, ini adalah saat VAZ-2115-21 dari 1997 sampel (lihat Fifth Wheel No. 5'97).
 
Di eksterior ada inovasi: kabut dan sinyal berhenti ketiga di spoiler belakang. Mereka dilengkapi dengan semua mobil.
 
Dalam perhatian salon-15 segera menarik torpedo baru. Menurut Vazzov, hari ini adalah panel instrumen terbaik dari semua yang mereka hasilkan. Hal ini dengan hati-hati bekerja dari sudut pandang desain dan ergonomi; Karena pengenalan salib, seperti pada klasik, memiliki lebih banyak poin lampiran. Dengan biola, dalam hal apapun, panel baru mengucapkan selamat tinggal.
 
Selain odometer elektronik, layar muncul dalam kombinasi instrumen mana waktu dan suhu udara luar akan ditampilkan. aliran udara ditingkatkan diarahkan ke kaca depan dan jendela samping.
 
Sebuah fitur dari panel instrumen baru adalah adanya dua pintu - tambahan dan utama. Jika perlu, bukannya tambahan dapat diinstal airbag penumpang. Pada dasarnya, pemegang cangkir muncul di laci.
 
Sepenuhnya diproses panel pintu: dari jok dan pegangan untuk kantong. Berubah cladding panel lantai dan panas pasokan udara desain saluran udara ke duduk belakang. Kursi depan juga ditingkatkan. Selain itu, sabuk pengaman gunung sekarang dilakukan langsung ke kerangka kursi.
 
Akses mudah ke bagasi, karena menurunkan garis konektor tutup, dilengkapi dengan pelapis karpet di dalam, digantikan oleh plastik berderit.
 
Namun, dalam database, kami tidak pernah melihat drive servo yang diperkirakan sebelumnya dari Windows, maupun kaca spion asli. Kasihannya.
 
Mulai sekarang, semua kelima belas dilengkapi dengan mesin injeksi VAZ-2111 (1,5 liter; 8 katup, 78 tenaga kuda) dari keluarga puluhan. Dengan demikian, tugas meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil dan mematuhi standar lingkungan untuk emisi zat berbahaya ke lingkungan sedang dilaksanakan. Tidak dikecualikan bahwa ini adalah bagian belakang untuk masa depan: pasokan VAZ-2115 untuk ekspor disuplai.
 
Pekerjaan sedang berlangsung dan melalui modifikasi yang lebih kuat - VAZ-21154. Mobil ingin melengkapi motor 1,6 liter dari keluarga Viburnum, disesuaikan dengan pemasangan model kelima belas.
 
Apa yang bisa dikatakan tentang kualitas mengemudi VAZ-2115-21? Mobil itu tidak kehilangan ketajaman dalam manajemen dan pabrik, karakteristik delapan dan sembilan (apa, pertama-tama, mereka berbeda dari sepuluh besar). Pada saat yang sama, mesin VAZ-2111 membuat nuansanya menjadi dinamika mobil. Dia tidak memburuk - mengakuisisi naungan yang agak berbeda, karena motor kota memiliki torsi terbaik di Nizakh.
 
Tidak ada pidato tentang suara suara di dalam mobil. Namun, hal lain memperhatikan dirinya sendiri. Dengan empat kursi di salon, yang kelima belas disilangkan di atas roda belakang. Apa ravage mobil yang memburuk karena wastafel belakang besar? Ngomong-ngomong, pada gilirannya, mobil lebih sensitif terhadap gulungan. Apakah tidak dijelaskan oleh hamil untuk munculnya mobil dengan karakteristik suspensi belakang yang diubah?
 
Vaz-2114. Anggota kedua dari keluarga Samara-2, yang menghancurkan jalannya ke konveyor utama. Tahun lalu, 15 mobil dikumpulkan dengan menggunakan OPP. Ini seharusnya dirilis sekitar seribu.
 
Pengganti VAZ-2109 berada dalam posisi terburuk daripada VAZ-2115. Sejumlah alasan obyektif menyebabkan fakta bahwa bagian belakang tanggal 14, dengan pengecualian bumper dan spoiler, praktis tidak mengalami perubahan signifikan. Kerugian proyek utama: kurangnya pintu kelima bidang bawah konektor trunk dan bagian belakang insepepasal dari kursi lipat belakang. Dalam semua kemungkinan, VAZ-2114 dan melihat cahaya hanya berkat kesamaan yang kaya dengan model kelima belas: pintu yang sama, cetakan dan - praktis - salon. Sebenarnya, itu berfungsi sebagai mobil dan melompat-lompat: pertama di OPP, dan kemudian di konveyor utama.
 
VAZ-2114 - lebih dirakit di mana saja dari model kelima belas. Terasa dari mengemudi, ia paling dekat dengan pendahulunya - sembilan. Dalam kasus apapun, benar-benar tidak memiliki efek membengkak belakang.
 
Berbicara tentang proyek SAMARA-2, adalah mustahil untuk tidak menyebutkan hatchback tiga pintu VAZ-2113, meskipun kita tidak melihat dia dalam hidup. Situasi ini situasi yang paling membingungkan di sekitar komponen ini. Meskipun komisioning mobil ini diharapkan akan diperpanjang tidak lebih awal dari tahun 2002, belum fakta bahwa itu akan terjadi.
 
Masalah utama adalah kehadiran banyak bagian asli baik di interior dan di sembunyikan luar, membutuhkan sekejap terpisah untuk pembuatan mereka. Ada kesulitan teknologi.
 
Apa yang harus diharapkan dari Samara-2 keluarga di masa depan dan apa yang prospek proyek? Dalam semua kemungkinan, dalam perlengkapan standar mobil masih akan dilengkapi jendela servo drive, baru rear-view mirror dan asupan udara - sebuah kotak khusus untuk meningkatkan aliran udara oleh radiator. ABS dan airbag dapat diharapkan sebagai peralatan tambahan. Pekerjaan yang diperlukan pada posisi ini telah hampir selesai.
 
minat pembeli, kami pikir itu akan menghangatkan informasi tentang penurunan (~ oleh 6%) dari nilai VAZ-2115, karena fakta bahwa model akan dirakit di conveyor utama. Ada momen negatif. Dalam perbaikan, terutama tubuh, kelima belas dengan bodyshine aslinya akan dikenakan biaya hampir dua kali lebih mahal daripada ke-99 tersebut.
 
VAZ-2115 (VAZ-2114)
 
Tubuh - 4-dar. Sedan (5-dar. Hatchback) o peralatan. Massa, kg - 970 (945) o dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 4330 (4122) / 1650/1402 o dasar, mm - 2460 o Max. Kecepatan, km / jam - 155 (157) o overclocking waktu hingga 100 km / jam, C - 13.0 o CONT. Konsumsi bahan bakar, l / 100 km. siklus perkotaan - 8,9 O Engine - VAZ-2111, bensin, 4-silinder; Bekerja volume, cm3 - 1500; Daya, HP di menit-1 - 78/5400; Dingin. saat, nm pada menit-1 - 118/3000; sistem tenaga - distribusi. Injeksi O Transmisi - 5-stupa, Fur.. o roda Suspensi (depan / belakang) - independen / semi-dependent.
 
Teks: Sergey Zhukov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [07/2001]