Tes drive VAZ 21099 1990 - 2004 sedan

Pemimpin Redskins

VAZ-21099 - Tomahawk untuk Perang Road
 
Saya membeli ini sembilan puluh sembilan pada tahun 1996 sama sekali baru. Pada tahun 2001, warisan mobil dari kerabat dekat menderita dalam properti penuh dari pemilik saat ini. Mobil berhasil mengunjungi beberapa kecelakaan dan tampak sangat usang. Setelah menerima kunci mobil, pemilik baru pertama kali melakukan revisi pertandingan ...
 
Setelah mengungkapkan penyergapan pertama di bagian bawah mobil (besi berkarat hingga lubang), artem secara paralel dengan pembongkaran kabin dan pekerjaan dilas membongkar motor dan menyerahkannya ke tangan spesialis dalam penyetelan unit daya domestik. Idenya adalah untuk mengubah mesin karburator dengan volume kerja 1600 cm3 ke injeksi. Akibatnya, motor mendapat kepala baru dengan saluran yang diperluas dan dengan delapan katup diameter yang meningkat: knalpot - 39 mm, asupan - 34 mm. Untuk meningkatkan karakteristik kendaraan mobil pada revolusi peningkatan, camshaft dimasukkan ke dalam mesin dengan pengangkatan katup intake 12,1 mm. Inlet berdiri dengan semangat filter resistensi nol Amerika. Jalur kelulusan, yang dipasang pada pipa dengan diameter 51 mm dimulai dengan seorang kolektor (pada spathers laba-laba), di mana pipa-pipa bercabang di bawah skema 4-2-1.
 
Resonator Feroz, peredam tunering stainless steel dengan barel keluaran dengan diameter 105 mm. Bank jumper memberikan suara maju yang benar-benar tumbuh gigi. Dan dia bisa menghidupkan rumor tentang stritraiser yang rajin.
 
Sementara itu, perubahan memengaruhi tidak hanya karakteristik suara mobil. Dengan otak elektronik dari Bosch, benar-benar dihitung pada program komputer eksklusif, motor yang ditingkatkan memproduksi di atas gunung 125 kuda pada tujuh ribu revolusi. Tawaran serius yang begitu serius untuk kemenangan telah menentukan produksi yang tidak kurang serius dari komponen lain sembilan puluh sembilan.
 
Drum rem reguler belakang tanpa kompromi dihapuskan dalam memo, dan sebagai gantinya ada sistem rem cakram. Di keempat roda, cakram rem berventilasi dan bantalan lukas berdiri. Dengan suspensi VAZ-21099, juga bekerja: menjelang peredam kejut olahraga Koni dengan penyesuaian tiga posisi, di buritan alun-alun olahraga. Keempat mata air dari cluson dengan pelabelan olahraga super dengan meningkatnya kekakuan. Tapi ini sepertinya sedikit, oleh karena itu, dari setiap musim semi dipotong menjadi satu twist. Karena apa, menurut indikator teknisnya, penangguhan ninety-kesembilan dewasa dengan karakteristik suspensi suaga dari mobil reli saat ini.
 
Disk roda ditempa, dicat dengan saus enamel putih. Pada pasangan depan - ban Fulda, di roda belakang karet pengukur otomatis. Ukuran satu: 195/50 R15. Akibatnya, pembukaan jalan di VAZ-21099 dengan 165 mm menurun hampir dengan sebungkus rokok. Mobil itu terbiasa bergantian, tetapi di sini tentang perjalanan yang nyaman, Artem harus lupa. Gearbox canggih berikut diikuti dalam program penyempurnaan. Tanpa sly causthenous, di CP mengubah pasangan utama, memberikan nilai 4.3. Dengan CP seperti itu, mobil telah menjadi raja yang nyata dari lampu lalu lintas, dan pemilik mobil kami dengan burung waletnya telah menjadi perampok perempat mil malam. Rombongan keseluruhan balapan malam terkait Artem untuk bekerja pada penyetelan interior dan eksterior.
 
Ruang Humpback
 
Kit tubuh plastik yang diinstal pada VAZ-21099 memiliki nama nyamuk - kosmos (apakah penulis Aeroet yang tidak dikenal ingin mengisyaratkan kesamaan bentuk bumper belakang dengan sudut pesawat ruang angkasa antarbintang, atau naungan kabut besar yang kebiruan Di bumper depan memungkinkan perancang untuk melaksanakan koneksi asosiatif tipis antara plastik sepele dan ruang tanpa akhir).
Apa pun itu, tetapi dalam tubuh cincang, aerosit plastik sembilan puluh sembilan lebih cocok dan bahkan harmonis. Di luar angkasa eksterior, sebagai hal yang benar-benar tidak adanya gagang dan larva terkunci dirasakan. Ketika Anda mengklik keychain, pintu-pintu itu sendiri terbuka, memantul pada 2-5 cm. Efektif, sial, dan hanya perlu sedikit membuat kembali kunci listrik pusat, mempertajam reses reguler di bawah pegangan dan memanjat lukisan. Dalam hal ini, tubuh mencurahkan cat sebanyak lima warna. Pewarnaan tempur India jelas merupakan orisinalitas dengan menyoroti mobil dari barisan mesin ramping dengan aero yang serupa.
 
Ya, bahkan memperhatikan lengkungan roda yang diperluas bukan lapisan plastik. Pemilik secara pribadi - dengan bantuan palu dan palu untuk Richtovka Metal - mengubah konfigurasi tepi pemanah di atas roda, meningkatkannya dengan 2 cm. Ternyata sangat layak. Detail kontroversial di eksterior - asupan udara di kap La Subaru. Stepper dari fiberglass telah tumbuh dengan besi tudung tanpa retakan dan celah. Namun, punuk stylistik pada kap jelas item yang berlebihan. Namun, Artem berpendapat bahwa asupan udara pompous dibuat untuk alasan teknis murni untuk mengatur pendinginan yang ditingkatkan.
 
Bersinar seks
 
Interior dirancang dalam skema warna abu-abu-biru. Torpedo dan langit-langit ditutupi dengan karpet abu-abu asketis. Dalam hal teksturnya, bahan menyerupai koin prajurit. Roda Kemudi - Dari Momo, Knob KP - dari Audi TT. Kursi UNP hanya untuk pengemudi, semua penumpang lainnya sedang duduk di kursi biasa. Perangkat tambahan berdiri di atas torpedo: tachometer dengan indikator cahaya dan voltmeter. Cukup gaya terlihat pada lampu depan dan lampu keseluruhan. Dua lampu neon diperbaiki di bagian tengah langit-langit. Dengan cahaya kebiruan mereka, baca koran, tentu saja, itu tidak mungkin, tetapi mereka menciptakan suasana intim untuk seratus.
 
Dan musik di sini dipasang tidak memalukan. Di dua pintu depan pada podium yang dibangun khusus, dinamika frekuensi misteri menengah adalah membenturkan, perlawanan frekuensi tinggi ditanamkan di rak depan. Dari belakang, suara pompa melalui subwoofer MB Quart. Header JVC bekerja dalam pasangan dengan amplifier Callcell 5-saluran.
 
Dan dalam waktu singkat, sembilan puluh sembilan sedang menunggu pemasangan sistem nitrogen zaki, panel kontrol peralatan gila ini sudah tersedia. Tapi itu akan menjadi cerita yang sama sekali berbeda ...
 
Pavel Olunin.
 

Sumber: Majalah MKMobile [13.12.2004]