Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV
UAZ di bawah saya ...
Menyelamatkan produksi UAZ lama untuk Frank off-road dan menawarkan mobil baru, mampu naik aspal yang baik, tanaman Ulyanovsk membunuh dua hares sekaligus. Bingkai yang kuat, penggerak empat roda, suspensi tergantung dengan stabilisator di depan dan belakang, interior besar, motor listrik tiga liter untuk setengah ratus kuda, gearbox baru, jembatan dengan riak yang penuh, tanpa tiga ton penuh Massa, power steering ... Mencari UAV terdekat masa depan.
Pengunjung dari masa depan
Pabrik Mobil Ulyanovsk, posisi yang sulit hari ini disebut stabil, terus bekerja pada modernisasi produk-produknya. Kami baru-baru ini menulis tentang mesin basis panjang UAZ 3162 (SP, 2000, No. 7). Sudah dikumpulkan, meskipun sedikit demi sedikit. Node dan agregat baru hanya diuji, tetapi manajemen pabrik masih berisiko menunjukkan kepada para jurnalis. By the way, tes berlanjut dalam menjalankan ini, di mana para ahli pabrik bekerja berdampingan dengan kami. Kami akan memperkirakan keberanian langkah ini dan menyetujui bahwa kemungkinan klaim untuk alamat solusi teknis baru harus dianggap bukan sebagai kritik produk (ini bahkan bukan produk sama sekali), tetapi sebagai keinginan untuk perbaikan lebih lanjut. Pada akhir ini, bagian resmi dan berkenalan dengan UAZ dari masa depan.
Meskipun itu akan mengatakan - dengan UAZ. Barang-barang baru yang ditunjukkan kepada kami tersebar sepanjang dua mobil. Yang pertama adalah yang biasa, sekarang tip panjang yang agak kecil. Dari yang tidak biasa di dalamnya - Engine Smelted Sixteenthly ZMZ-409 (masih belum ditetapkan untuk komoditas UAZ) dan gearbox lima kecepatan yang berpengalaman. Perbedaan lain dari mesin komoditas adalah rasio gigi yang dimodifikasi dari pasangan utama - 4.37 bukannya 4.11. Indeks mobil ini (dalam gambar itu biru) - UAZ 31622. UAZ kedua, putih, masih
lebih jauh dari seri. Atap tinggi, jembatan dengan riak yang diperluas, interior dengan tiga baris kursi - ini adalah perbedaan yang terlihat. Selain itu, di bawah kap dia memiliki mesin baru yang masih disebut 094b. Pabrik motor Ulyanovsky secara serius diambil alih modernisasi desain lansia-nya. Pada awalnya, mereka meningkat menjadi 2,9 liter volume kerja dan membuat sejumlah perbaikan (lengan silinder kering, crankshaft crankshaft), kemudian dilengkapi dengan injeksi terdistribusi, sekarang memindahkan camshaft ke kepala silinder. Kebaruan lain adalah suspensi belakang yang ditingkatkan. Mata air lebar, sudut pemasangan peredam kejut telah diubah, stabilizer stabilitas melintang muncul. Indeks mobil ini: UAZ 31622-300. Ke laut itu hangat
- Sekali lagi UAZ? - Rekan-rekan bertanya dan, setelah menerima jawaban afirmatif, mulai makan: Bolden Boots tidak lupa, kabelnya penebalan dan sebotol traktoris, yang dari ..., dari lumpur, akan menyeret. Namun, setelah belajar itu, bukan tanah liat di dekat Moskow, pegunungan Kaukasus dijadwalkan, kencing marah, dan kesenangan mereka digantikan oleh perasaan iri yang tidak menyamar.
Bahkan, jangan berkeliling aspal di UAZ. Cara jalannya lebih buruk, UAZ lebih baik - gambar seperti itu telah mengembangkan merek ini. Di rawa, kami pergi ke kambing, di tanah yang subur, Kosoyramrah Lazili, drift mesil. Tetapi di pegunungan belum. Kemana? Ya, dalam Polyana Merah - tidak hanya ada lereng ski, tetapi semua yang diperlukan untuk menguji mobil: plot jalan raya yang sangat baik dari Sochi ke Adler, Sochi sendiri dengan jalan-jalan sempit dan gerakan gila, tua, serpentine gunung yang sempit ke Gunung Red Glade Dan, tentu saja, gunung dengan karpet berbatu, lift tanah liat mentah, kaldu, tusuk sate dan tisu kehutanan. Kalau tidak, iklim juga unik - panas, basah, laut garam sudah dekat dan hampir subtropis. Apa lagi yang Anda inginkan? Cagar Alam Gunung
Polyana merah - sebuah desa kecil. Orang-orang di sini mendiami, kebanyakan dari mereka memberi makan dari pegunungan. Siapa turis melayani siapa sapi yang digembalakan, yang melahirkan, yang menutup hutan. Aspal di pegunungan tidak dimulai, sehingga jalan-jalan begitu-begitu - dari rusak menjadi tidak bisa dilewati. Dan transportasi, kondisi operasi yang sesuai: Ural, Zil-157, GAZ-66
dan, tentu saja, Uazas dari semua garis dan usia berapa pun. Enam puluh kesembilan mungkin dan pekerjaan utama! Wisatawan kaya membawa jip Safari, di pegunungan. Apa yang digunakan Jeep, tidak sulit ditebak: UAZ, tentu saja. Satu masalah adalah para penguasa turis di Angkatan Darat, pada kenyataannya, mobil sangat bergetar. Dan baut langka menyetujui tes itu, terutama untuk darahnya. Secara umum, perasaan di UAZ tahu di sini. Konduktor kami, penduduk setempat Yuri, biasanya mengemudi di Zhiguli. Tetapi di halaman dia berada di bawah jepit ... Benar, roti. By the way, di masa depan Yuri, dan kasus ini membandingkan UAZ baru dengan kambing biasanya, berdasarkan pada kondisi operasi lokal. Menurut, omong-omong, banyak hal menarik, dan tidak selalu perbandingannya mendukung mobil baru. Namun, kami meremas - setelah semua saatnya ...
... ke pegunungan
Hari pertama adalah pemanasan dan untuk orang-orang, dan untuk teknologi. Jalan yang menuntun kita, tentu saja, tempat-tempatnya rusak, dan hutan didorong oleh hutan. Dari sudut pandang pengemudi UAZ - tidak ada yang istimewa. Untuk sebagian besar ujung penuh, rute ini sudah sulit. Parket di sini sama sekali tidak berhasil, mobil-mobil serius biasanya berhenti memanjat setelah pukulan pertama dengan ambang brilian tentang Boulder. Tetapi fotografer di sini adalah Razdat: Sunny, udaranya transparan di musim gugur, jenisnya dibuka dengan menyenangkan - Anda dapat menghapusnya, berbaring, dari lutut dan dari dua tangan, di Makedonia.
Loop jalan antara detak besar, yang batangnya menyerupai kolom beton raksasa: halus, abu-abu, kasar. Tiba-tiba hutan pecah. Sebelum kita cerah, tidak tersentuh oleh rumput musim gugur, crocus kuning, Danau-Bolotts, Shepherd House. Ini adalah padang rumput alpine. Tapi ini konstruksi! Apa pria, pria? Hotel? Saya bertanya-tanya, cukup uang untuk tinggal di sini seminggu dalam keheningan dan istirahat? .. Lirik yang cukup - Bagaimana UAZ? Ok, jalan bukan dari mereka yang bisa menakuti kendaraan all-terrain yang serius. Benar, pada kenaikan ditutupi dengan tanah liat basah, membuat dirinya merasakan perbedaan ban. Mesin biru, yang ditampilkan di jalan ke-153, dalam tanah liat berjalan jauh lebih percaya diri daripada UAZ putih di Tovast K-151.
Hari kedua: rencana besar dan gelandangan besar! Mereka harus cocok dengan gunung setempat tertinggi, tetapi hujan deras membingungkan semua kartu. Namun, kami pergi, katakanlah segera, gol tidak mencapai: sungai-sungai berkembang biak, lereng Raskisley ... tetapi kami telah menempuh jalan pada kedua mesin.
Hari ketiga adalah semacam pekerjaan uji. Lintasannya tidak panjang, tetapi menuntut - lift yang berlarut-larut (20-26), batu-batu besar, berat, kental ... Hari yang sangat berguna: banyak yang dikonfirmasi, banyak dimanifestasikan. Dan sekarang mari kita mulai ...
... Tayangan sendiri Tentu saja, pada pemilik Jeep yang diimpor, dekorasi salon hanya dapat menyebabkan serupai. Jika Anda mendekati standar 469, maka Anda segera memaafkan segalanya - dan interior kuno, dan pelapis plastik kasar, dan elemen-elemen yang dibuat oleh teknologi bypass. Lagi pula, ini adalah mobil nyata: dengan perangkat normal, kursi yang nyaman, magnet. Bahkan roda kemudi agak disesuaikan. Salon yang luas, batang yang luas, dalam perjalanan - keheningan. Apa lagi yang terjadi? Menurut pendapat kami, untuk kebahagiaan penuh untuk mengakhiri dengan bagian sementara dari plastik ABS. Baik keindahan atau keheningan yang mereka tambahkan. Lebih banyak - sedikit bergerak kembali ke kursi depan. Dan kemudian mobilnya besar, dan tidak ada tempat untuk memberi kaki. Mirror spion besar tidak akan mencegah. Muscovite tidak benar-benar melihat, dan mereka melihat UAZ besar, itu tidak mungkin.
Sekarang tentang perjalanan. Hal pertama yang Anda perhatikan, menyumbat pada batu bulat - hidrolikel. Dengan kecepatan apa pun, pada pelapisan apa pun, roda kemudi tidak memerlukan kekuatan rincian dan tidak berusaha untuk menjatuhkan jari-jari pengemudi ketika roda menabrak lubang (leluhurnya tidak terhapuskan). Tetapi di jalan raya, amplifier tampaknya tidak perlu - kemudi dengan mudah, tetapi rasakan mobil bergantian, terutama dengan kecepatan, sulit. Dan kecepatan, omong-omong, memiliki UAZ di bawah satu setengah ...
Suspensi, pada standar UAZ, lembut. Tentu saja, mobil di luar jalan dan bergetar, dan kambing, tetapi semuanya diketahui dibandingkan. Akan berkendara di desa yang sama ya pada UAZ yang biasa, dan dengan jembatan militer! Pada aspal dua puluh detik sama sekali hanya satu kelas, tetapi ... ke gerakan tajam pertama dengan setir. Yah, dia sama! Tidak heran pada mobil putih, suspensi belakang berubah dan stabilizer diperkenalkan. Mobil telah melakukan cukup cepat - sekarang tampaknya berusaha membuat lebih taat.
Ke gearbox baru, lebih tepatnya ke mekanisme switching, ada keluhan. Dia tidak memiliki skema switching yang sepenuhnya biasa, tetapi tidak masalah. Lebih buruk lagi, tidak mungkin menemukan transmisi yang diperlukan tanpa keahlian khusus. Yang kedua sangat dekat dengan belakang dan tidak memblokir, bahkan tidak ada mata air atau terlalu lemah. Keempat, pada gilirannya, bereaksi sangat jauh ke arah penumpang ... Meskipun ada kotak dan berguna untuk bukti: yang pertama terletak di belakang - lebih mudah untuk mengayunkan mobil yang macet.
Ulnevny Ulyanovsky Motor jelas dirujuk. Tidak ada kerusakan mekanis dengannya, untungnya, tidak terjadi, tetapi otak masih perlu keluar: itu menarik begitu banyak dari bawah, sampai pada kenaikan dengan enggan, membuat menjaga kecepatan tinggi, dan ketika perlindungan dipicu dari twist. , pada saat yang paling tidak pantas dibuang ke idle. Dan berhenti di tengah-tengah kenaikan adalah sesuatu, Anda tahu, tidak menyenangkan. Tidak heran para pekerja pabrik mengambil sepatu dengan mereka dan dilatih dengan gerakan terasah langsung tergelincir di bawah kemudi.
ZMZ-409 multi-ruang menunjukkan dirinya di pegunungan lebih baik, paling tidak karena pasangan utama yang lebih pendek. Jadi ternyata: putih naik naik, karena alat ski motor, dan akan melangkah lebih jauh, dan ban tanah liat dipalu ... omong-omong, tentang peralatan utama. Steam Long menghemat bahan bakar di jalan raya, mempertahankan kecepatan yang lebih tinggi. Tetapi untuk lewat, terutama di pegunungan, jauh lebih penting daripada cadangan traksi.
Secara umum, mobil-mobil yang paling tidak memiliki motor yang tepat - cukup kuat, dengan momen rapuh pada revs rendah. Zavolzhsky Multicolaner memiliki peluang non-nyata, tetapi dengan kecepatan tinggi. Motor baru masih harus dibawa.
Lebih banyak UAZ, bagus dan berbeda! Tanaman, yang telah lama memproduksi mobil pertanian-pertanian yang keras, jelas memutuskan untuk mengakhiri pemanfaatan produk-produknya dan mencapai jalur kemajuan.
Mobil baru jelas lebih nyaman, jauh lebih mudah dalam manajemen - keduanya dan di kafetaria, dan di jalan raya. Dapat dilihat bahwa mereka tidak diharapkan tidak kepada prajurit di belakang kemudi, di mana piagam itu, ragu-ragu ... berdiri semua sesak dan kesulitan ..., dan pada konsumen, dia tidak akan membayar uangnya untuk ini kekerasan. Mengapa dia menyarankan jumlah bulat?
Setiap pengorbanan modern, yang menjadi orang UAZ, harus menggabungkan kualitas kendaraan semua medan dan mobil jalan. Produsen asing mesin semacam itu baru-baru ini membuat gulungan nyata menuju kualitas jalan, kadang-kadang merugikan passabilitas. UAZ tidak - skate masih mati-kualitas. Untuk tubuh baru, lounge soft dan atribut peradaban lainnya menyembunyikan penakluk off-road yang sengit. Di sini pemula tidak mungkin menghasilkan pendahulunya. Di jalan raya, mobil baru, jauh lebih nyaman dan berkecepatan tinggi, akan menyenangkan untuk mengajar sopan santun. Gulungan tubuh besar, power steering, driver umpan balik yang hampir impassif, rem kapas - semua ini tidak memungkinkan aspal untuk mempertimbangkan perilaku UAZ memperkirakan.
Bahkan, siapa pun belum berhasil menggabungkan mesin kualitas Porsche dan Hammer. Bagaimanapun, setiap kompromi menyiratkan peningkatan dalam satu parameter karena kerusakan yang lain. UAZ hari ini memiliki kesempatan nyata untuk menembak dua hares - dalam produksi dan mobil keluarga baru, dan kambing utilitarian lama. Yang pertama, tunduk pada pengadilan yang cermat dari kualitas jalan (bahkan dengan biaya penurunan tertentu dalam pentilitas), dapat berupa jip aspal penuh. Nah, orang tua itu masih keluar dari persaingan dalam pembuangan kendaraan serbuk murni yang sangat murah. Selain itu, model baru dapat mendukung veteran dengan lebih banyak node dan agregat modern. Tetapi pembeli akan memiliki pilihan nyata. Satu mimpi pengorbanan besar yang indah, tetapi tidak memiliki banyak uang - di sini adalah analog domestik, meskipun kurang sempurna, tetapi dengan kantong. Lain membutuhkan mesin pekerja - dapatkan UAZ lama: prestise nol, tetapi untuk memanjat gunung, dan membawa pupuk kandang, dan meriam, jika perlu. Untuk masing-masing sendiri!
Igor Tverdunov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"