Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Izin bebas

Militer tahu banyak hal yang bahkan warga sipil bahkan tidak berpikir. Misalnya, apa yang harus terletak di meja samping tempat tidur dengan seorang prajurit, berapa ukuran port dan, tentu saja, bagaimana mobil komandan harus diatur. Untuk mereka yang kita miliki oleh fakta bahwa UAZ 469 menerima solusi yang agak langka di kelasnya - jembatan dengan gearbox roda.
Hari ini, UAZ dengan peredam atau, seperti yang sering mereka katakan, jembatan militer tersedia untuk semua orang. Layak ini dengan senang hati 5 ribu rubel. Secara teoritis, semua yang utama untuk dan menentang sudah ditetapkan dalam jurnal (SM, 1999, No. 10), tetapi kami memutuskan untuk percaya teori pengalaman kami sendiri, dipersenjatai dengan alat ukur dan kabel penarik.
Tujuh kali meninggal, sekali percaya
Sebelum kami, pasangan cukup damai, jika Anda menilai warna cat White Night, produk UAZ 31514-012 dan UAZ 31514-032. Yang terakhir, yang dengan jembatan reducer, di atas adalah 55 mm. Mesin Mata Uang Dalam konfigurasi paling sederhana: Tidak ada hambatan eksternal, tanpa power steering, mesin baru dan sinkronisasi pada gigi pertama dan kedua. Semua fasilitas adalah atap logam dan kursi yang ditingkatkan. Namun, kita tidak berbicara tentang hari ini. Untuk memulainya, muat mobil sesuai dengan instruksi, periksa tekanan ban dan ukur ground clearance. Dalam keadilan, kami perhatikan bahwa perbedaan mobil dengan pertanian kolektif dan jembatan militer sedikit kurang dari dalam dokumentasi. Namun, jembatan gigi harus disertakan dengan ban gigi WEA-192, dan kami tidak begitu jahat I-245-1 pada kedua mesin, yaitu 14 mm pada diameter luar. Ternyata, dari 80 mm dari keunggulan klaim jembatan gigi, 65-70 mm tetap. Lebih banyak kotak korek api! Tampaknya, karena kebun yang terbakar? Tapi kami tidak akan terburu-buru.
Dalam perjalanan kekecewaan
Kesan subyektif singkat seperti itu: UAZ dengan jembatan militer lebih menyenangkan, tetapi ia menjaga jalan tetap lebih buruk dan melambat. Perangkat dikonfirmasi bahwa itu sekali lagi senang: setidaknya sekarang tidak ada metafisika. Fakta bahwa mesin dengan jembatan roda gigi sangat dijelaskan oleh rasio gigi yang meningkat (5,38 melawan 4,63). Dan oleh karena itu, tidak terlalu kuat, tetapi motor langsung memungkinkan Anda untuk melakukan transmisi langsung dari 30 km / jam, sementara UAZ menarik dengan jembatan konvensional hanya dengan 40. Kecepatan maksimum mobil, anehnya, hampir sama - Sedikit per 100 km / jam. Penanganan menengah juga cukup dimengerti: dengan roda gearbox yang berulang-ulang. Ini juga menyebabkan kecenderungan untuk menggali pengereman - setir harus tetap sulit.
Di mana infantri tidak akan lulus
Di jalan yang baik, UAZ menyebabkan sedikit emosi positif, bagaimanapun, cakupan yang lebih buruk, semakin menghormati mobil ini. Ketika boros yang dalam dikeluarkan ke depan, sudah waktunya untuk menghangatkan hub. Tahap pertama tidak mengungkapkan pemimpin eksplisit. Kedua mobil dengan mudah mengatasi plot yang mampu menyebabkan horor asli di pemilik mobil penumpang, dan membeku di depan genangan air besar. Ke kanan atau kiri, jangan runtuh, mengelilingi hutan. Dalam? Ya, di mana lutut, dan di mana dan ... lebih dalam. Di sana, dalam air berlumpur - kebiasaan dan sisir yang mengesankan yang ditinggalkan oleh traktor. Tetapi hambatan ini adalah pada gigi kedua UAZ. Apakah itu militer yang sangat sering melayang, dan footnight hampir tidak tidur. Kemudian pergi petualangan lain: Sandy dan Clay Rhester, Lifts, Ditch, tetapi juga keterampilan dan pengalaman pengemudi memainkan peran yang jauh lebih besar, daripada perbedaan mobil.
Tapi kemudian ada bunga. Di dataran rendah, di tepi lapangan, kami akhirnya menemukan bahwa mereka sedang mencari traktor yang terpisah jalan tanah. Namun, bahkan di sini, menderu motor dan dengan putus asa memutar roda, petani kolektif naik ke tempat yang kuat. Militer di kendala ini bereaksi dan benar-benar tenang: melaju hampir tanpa tergelincir. Di sini Anda perbedaan dalam kotak korek api! Namun, untuk akhirnya menentukan siapa yang Hu, mobil harus ditanam. Di mana menanam? Tentu saja, di lapangan. Untungnya, tidak jauh. Tetapi pertama-tama kita memperkirakan apakah rintangan itu layak.
Dari dua Scouts berjalan, yang lebih mudah. Yang kedua, bootier, tanah liat ditangkap, dan untuk menyelamatkan sepatunya sisanya harus bekerja sekop. Diskusi berkobar: Jika kita meletakkan, apa yang akan kita seret? Untuk kebahagiaan, traktor MTZ dengan kabel panjang muncul.
Anda dapat mulai. Taruhan diterima! Untuk lebih 20 meter, tidak ada yang akan meninggalkan ... Jadi, petani kolektif dan militer - yang adalah siapa? Pertama pergi! Itulah kali! Sudah berbaring di perut, dan masih merangkak! Berjalan kembali, lagi merangkak ... Benar-benar ..? Tidak! Semua berlayar. Yah, bahkan pintu dapat dibuka. Yang ada saat ini di penyelamat? Keluar melekat kabel, lihat kedua!
Sementara tarikan traktor keluar ditaburkan di bawah No. 1 ke tanah padat, mengukur hasilnya: 61 meter berlalu. Hasilnya adalah perkiraan lebih optimis.
Sekarang antrian militer: sepuluh meter, dua puluh, enam puluh, delapan puluh ... semua? Tidak, masih merangkak. Sepertinya akan meletus - masih lima puluh meter, dan ada itu sudah lebih mudah ... Fans bersukacita: peserta di bawah nomor 2 biaya tanpa bantuan traktor. Kemenangan meyakinkan jembatan peredam!
Ketika hal-hal pergi ke gunung ...
...ini bagus. Jika, tentu saja, itu bukan tentang preferensi. petani militer dan kolektif kita tidak pergi ke gunung - pergi. Untuk awal - mengangkat 10%, gigi keempat, 80 km / kecepatan input h. Petani kolektif hampir tidak naik, militer hanya turun ke 65 km / jam. Sama dengan kecepatan 70 km / jam. Berikut di UAZ dengan jembatan biasa kemungkinan hanya pada ketiga.
Akhirnya, militer dieksekusi hampir trik sirkus: SD mengambil kenaikan 50% tanpa percepatan dan tanpa dimasukkannya transmisi berkurang! Petani kolektif yang lebih baik bahkan tidak mencoba untuk: slide dari tengah lereng 50% berisiko - pada ban beton basah hampir tidak tahan. Semuanya sederhana di sini - mengecilkan berkurang dan sebagainya.
Dimana bensin?
Hal ini terjadi bahwa melalui penutup saluran buruk dibungkus langsung ke tanah. Tapi biasanya masih dalam karburator. Bagaimana kita dengan biaya? Kita tahu apa yang baik, dan lebih tepat?
Sepasang singkat di tempat-tempat gigi ditambah gigi ekstra dan bantalan - di jalan raya akan harus membuang rata-rata setengah-dan-dan-setengah, meskipun, misalnya, pada 60 km / jam hampir tidak ada perbedaan, dan pada 40 di transmisi langsung mesin dengan jembatan militer bahkan lebih ekonomis.
MORAL KEPUASAN
Mengapa membeli UAZ? Tentu saja tidak untuk menggulung melalui jalan-jalan ibukota. Semua keuntungan dari mesin ini diwujudkan di mana jalan berakhir. Di sini, bahkan keuntungan minimum di passability mungkin menentukan. Drive atau membungkus jack dan sekop - pilihan di sini adalah jelas. Keuntungan yang paling penting dari mobil dengan jembatan gigi adalah kemampuan untuk percaya diri bergerak dengan liang, diletakkan oleh truk-truk besar: jalan izin diperbesar memungkinkan.
Jarang, yang, di samping Jeareper Gila, akan terlibat dalam perubahan serius UAZ demi meningkatkan passabilitas, meskipun kesederhanaan desain memungkinkan Anda untuk melakukannya. Jika kita berbicara tentang pengoperasian mesin Olokyright, desain jembatan gigi membutuhkan lebih banyak perhatian (yang layak untuk memeriksa level minyak dalam enam kartrid engkol, bukan dua), tetapi dengan hati-hati dan tidak adanya pernikahan pabrik mereka akan hidup tidak kurang, atau bahkan lebih sederhana. Hampir mustahil untuk bergulir di jembatan militer hampir mustahil di jembatan militer, tetapi jika itu terjadi, akan lebih sulit untuk memperbaikinya.
Mengingat spesifikasi operasi UAZ, jembatan dengan gearbox roda akan berharga tidak hanya untuk militer.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Foto oleh Vladimir Knyazev
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"