Test Drive UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Merah proletar.

Apa yang didorong tiba-tiba untuk menulis tentang apa pun secara keseluruhan, bukan yang luar biasa, akrab sejak kecil dengan mobil? Hal utama - berusia 35 tahun sejak awal rilis serialnya. Yah, mungkin, fakta bahwa tidak ada estetika dalam kehidupan ini, pembawa yang merupakan 408 - menyanyikan karakteristik pembukaannya, tetapi para pelancong sudah langka ketika Anda mendengar dalam aliran transportasi modern.
Kapasitas 50 atau 55 kekuatan (tergantung pada ini - indeks e dalam tanda mesin) dalam 1358 kubus volume - bukan pencapaian bahkan pada saat itu. Desain motor dengan akarnya masih di era pra-peringatan - camshaft dalam (di blok), yang digerakkan oleh gigi textolite, batang batang katup, blok besi, tiga Contoh Crankshaft, penyaringan minyak terpisah tanpa jebak ... Secara umum - sehari sebelum kemarin. Namun, mobil berhasil tampil di kelasnya dalam reli internasional dan menikmati permintaan yang baik di luar negeri. Rahasianya adalah ketahanan, tidak khas teman-teman sekelas asing (dan ditandai oleh banyak mobil Soviet).
Muscovite 408 adalah mobil konservatif dan sangat kuat dibandingkan dengan mobil Ford, Renault, Fiat dan penumpang lainnya. Untuk pertama kalinya di pesawat Soviet dalam desain, 13 roda diterapkan, tudung dengan engsel di loop depan, karburator K126 p dengan pemanasan semi-otomatis yang diluncurkan dan kegilaan kabin sepenuhnya dari bahan sintetis.
Dibandingkan dengan model sebelumnya 407 dan 403, mobil terlihat signifikan lebih gaya. Mesin Illuminatious tampaknya lebih memanjang daripada pada kenyataannya - alasan dalam berbagai ukuran lengkungan roda dan sejumlah besar kelancaran, drop-down dari transfer ke DES, garis.
Ada versi desain bagian depan dengan empat lampu depan, bukan dua, yang membuat ini cukup solid pada tampilan mobil yang lebih solid. Sayangnya, di zaman kita, muskovit seperti itu hampir tidak akan bertemu - kebanyakan dari mereka di waktu mereka pergi untuk mengekspor. Untuk mendapatkan empat pesawat hanya dapat memilih warga Soviet - sesuai dengan pemeriksaan vesseltor.
Mobil harganya secara signifikan lebih murah daripada analog asingnya, dan peralatannya adalah di mana lebih kaya - itu termasuk toolkit lengkap, elemen dekoratif ditambahkan ke soliditas eksternal, dan penerima transistor pada 64 dengan antena teleskopik setengah meter. Selain menerima rentang penerima DV dan SV, itu juga memberikan penyesuaian nada!
Di dalam mobil - dominasi desain stagnerocosmic Soviet. Tempat utama dalam interior adalah perisai instrumen yang memungkinkan Anda untuk mengontrol semua parameter utama dari operasi mesin. Dua sakelar tangan: Di kiri - putar tanda, di sebelah kanan - kontrol gearbox. Akibatnya, sofa padat di depan (pada rilis pertama mobil, hingga 1967).
Salon tampaknya sangat luas karena solusi warna yang sukses, baik dan ergonomi. Namun, penumpang belakang agak dirampas dengan kenyamanan (basis kecil mobil yang terpengaruh), namun demikian orang-orang sedang berukuran sedang dari belakang gratis. Di atas kepala Anda ada juga ruang yang cukup. Kaca depan panorama besar dan jendela belakang, serta rak bodi tipis berkontribusi pada ulasan yang sangat baik. Pedal dan tuas tidak memerlukan upaya kaki pengendara sepeda atau tangan binaragawan. Rahasia kemudahan roda kemudi - di rak putar tanpa kabel dari suspensi depan.
Jarak tempuh mobil yang disediakan kepada kami adalah 29.000 km, state of International Classification adalah kategori pertama. Eksploitasi musim panas, kurangnya pengampunan dan sebagai hasil dari trailer dengan beban penuh - berikut adalah alasan penampilan yang meyakinkan. Semua unit dan node adalah asli, ukuran silinder secara alami berdenominasi, 76 mm.
Dengan tangan kiri saya putar kunci pengapian, pada saat yang sama kaki kanan muncul sedikit pada akselerator. Mesinnya hidup dan dipanaskan menjadi diam. Saya mengkonfigurasi kaca spion di kabin dan pergi. Algoritma pekerjaan dengan tuas setir - serta di lokasi luar mekanisme kontrol, dengan satu-satunya perbedaan yang bergerak dalam posisi netral adalah paralel dengan kolom kemudi. Gerakan gerakan Gear Great adalah fitur dari semua Muskop Klasik dengan transmisi empat tahap. Kotak-kotaknya lemah secara struktural - mungkin di carer kecil untuk berhasil mendorong sejumlah poros, roda gigi, dan sinkronisasi seperti itu, untuk apa? Jawabannya sederhana - untuk penyatuan agregat yang lebih besar dari model yang berbeda dan perubahan minimal saat memasang unit berikutnya ke model sebelumnya. Lagi pula, diketahui bahwa bertahun-tahun di Uni Soviet tidak memiliki jaringan layanan yang dikembangkan, dan tidak ada jalan sekarang.
Kedelapan dengan kemudahan mendapatkan momentum, dan di sini saya sudah pindah pada gigi keempat lurus. Bahkan dalam kecepatan kecil, Anda dapat mengarahkan dengan satu tangan, menggulungnya sepanjang ram, diameter tipis dan besar. Ibu jari, kasus yang biasa terletak pada cincin bip. Emblem pabrik yang berubah selama bertahun-tahun mobil itu tersembunyi dalam di tengah setir. Pemotongan sinyal suara, Anda tidak akan berpikir lebih baik. Pada sofa padat, Anda dapat berantakan sangat tersirat, tidak ada sabuk pengaman mengganggu ...
Rem mobil tidak memiliki amplifier, tetapi cukup tajam. Sudah pada tahun-tahun itu, Muscovite memiliki sistem pengaturan diri kesenjangan antara bantalan dan drum. Dealer Autoxport (di Finlandia - Konela, di Belgia - Scaldia) secara independen menempatkan amplifier rem hidrolik, tetapi perangkat ini hanya akan muncul pada model 412 pada tahun 1969. Sangat ingin tahu bahwa mobil itu datang di bawah merek Elite 1360 - papan tulis stainless steel yang sangat bergaya diproduksi untuk itu. Atribut dekorasi lainnya dipasang untuk dealer, seperti kisi-kisi ventilasi di rak bodi belakang, cataphoth belakang tambahan di rumah logam besar. Ya, dan jumlah pabrik elemen chrome dan anodized cukup besar.
Jari-jari rotasi Muscovite 408 kecil dan memungkinkan Anda untuk bermanuver di ruang yang sangat terbatas. Suspensi belakang multi-dimensi dan pegas yang kuat dikombinasikan dengan baik dengan jalan kami. Di jembatan depan Anda perlu jarum suntik hanya empat poin (bukannya 19 di GAZ-21), dan bahkan kemudian - setelah 50 ribu km jarak tempuh. Orang-orang yang mengeksploitasikan Muscovite 408 di pedesaan, memujinya untuk permeabilitas yang luar biasa dan daya tarik yang sangat baik pada REVS rendah, dan atlet merayakan kinerja mesin yang baik dalam kondisi ekstrem. Muscovites 408 sering dilakukan dalam berbagai reli internasional dan membawa hasil yang baik. Bagi negara itu, mobil itu adalah buku terlaris dari ekspor otomatis dan simbol pengakuan internasional, dan untuk orang-orang - subjek nafsu dan alasan antrian abadi ...
Tinggal. Pensiunan ini cocok - mengejutkan pelestarian mobil dan berkedip tentang yang sama, dipecah oleh putra yang belum lahir dan tahun mana yang berdiri di garasi ...
Mereka mengatakan bahwa Peugeot dan Porsche memanfaatkan karena penggunaan penunjukan model terakhir yang dipatenkan dengan angka tiga digit dengan nol di tengah. Uni Soviet tidak memperhatikan hal-hal kecil seperti itu dan dengan tenang mengirim empat ratus delapan hingga ekspor. Pada titik tertentu, perusahaan model Dinky merilis Muscovite 408 pada skala 1:43 - itu adalah model skala besar pertama dari mobil Soviet. Prancis di tahun 60-an adalah teman besar Uni Soviet ...
JSC Moskvich ramah dengan Prancis dan sekarang. Sangat disayangkan bahwa kualitas produk saat ini bukan perbandingan dengan model kemudian ...
Selamat kepada semua pemilik Muscovites 408 dengan peringatan mobil tiga puluh lima tahun.
Penulis menyatakan apresiasinya kepada Ms. n.m.pryshkova untuk mobil yang disediakan untuk syuting.
Egor carpunin.

  

Sumber: Majalah Motor [№11 / 1999]