Test Drive Toyota Urban Cruiser sejak 2009 SUV

Toyota membuat kruzak untuk kota

Apakah Cruiser Toyota di baris model? Ini adalah kapal penjelajah tanah yang tidak realist di Rusia selalu hitam, dan penjelajah FJ yang eksentrik, yang menurutnya beberapa warga negara kami akan kering, meskipun hanya dijual di Amerika Utara. Para ahli akan ingat bahwa generasi pertama RAV4 juga disebut Cruiser yang menyenangkan, dan raksasa mega cruiser Jepang analog palu diingat untuk pengagum mesin tentara.

Dan baru-baru ini, satu lagi Toyota bergabung dalam skuadron ini pada julukan Cruiser kali ini dengan konsol perkotaan. Kami bertemu pendatang baru kota di Portugal. Namun, di penjelajah perkotaan baru, kecuali untuk penduduk Eropa, yang juga ditujukan. Mesin Jepang dikenal selama 2 tahun dengan nama Toyota Ist, dan analog untuk pemuda Amerika disebut Scion XD. Secara umum, seluruh perjalanan adalah satu basis (Toyota Yaris Platform), dan desain eksterior bervariasi kecuali dengan detail kecil.

Ketua Insinyur Proyek Perkotaan Cruiser, Kiyokatu Miura merespons tentang desain mesin seperti ini: Pengaruh keandalan dan keamanan dicapai melalui bumper kuat, lengkungan roda yang menonjol dan disk besar. Nah, Anda perlu mengenali Studio Eropa Toyota

Namun, di bawah kap perbedaan yang jauh lebih signifikan. Jika Toyota IST ditawarkan di Jepang hanya dengan mesin bensin 1,5 liter, dan di Scion AS dan sepenuhnya merupakan pilihan yang paling kuat, orang-orang Eropa mendapat mesin yang relatif sederhana. Ada pembeli mesin B-Class lebih suka solusi ekonomis. Apa yang mereka inginkan, mereka punya.

Pangkalan Roda Perkotaan Cruiser persis sama dengan Yaris, 2460 mm. Tetapi dalam panjang crossover baru dari Toyota hampir 15 sentimeter lebih (3930 mm terhadap 3785). Sangat ingin tahu bahwa kapal penjelajah perkotaan bahkan 5mm di bawah yaris, meskipun ia memiliki roda yang lebih besar dan lebih banyak izin

Tetapi tabungan tidak berarti pensiunan naik di baris kanan jika tidak, bagaimana perkotaan Cruiser akan menarik pembeli muda? Awalnya saya mendapat versi diesel dari Toyota Urban Cruiser. Dan dia harus mengatakan, cukup mampu dan ringan. Motor 1,4 liter mengembangkan 90 kuda dan, jauh lebih penting dari 205 indikator newtones yang dapat dilewati dari mesin atmosfer dua liter. Jadi sekarang diesel itu menyenangkan!

Kedua mesin juga dikenal sesuai dengan model Yaris. Ini adalah dua baris perempat bensin dan diesel. Mesin dengan pengapian Spark dilengkapi dengan fasematator pada kedua camshafts dan menghabiskan 5,5 liter per 100 kilometer, dan penggemar bahan bakar diesel menderita selera yang sangat sederhana 4,5 liter pada versi penggerak roda depan dan 4.9 di all- penggerak roda. Di antara kekhasan Tekanan Injeksi Bahan Bakar Turbodiesel 1600 Bar dan Resimen Torsi 1800-2800 RPM

Ini hanya sepadan dengan awal dari awal dari tempat sebelum memberitahu teman dan pacar tentang trabodizel Turbodizel dengan satu setengah ribu revolusi, dan kopling membutuhkan kebiasaan. Kalau tidak, itu bahkan tidak sama dengan jam dan Anda akan malu memerah di bawah tatapan Ukrorisasi.

Kalau tidak, tidak ada masalah. Traksi setelah 1500 revolusi sangat yakin, dan motornya dipelintir dengan ceria. Dan gearboxnya bagus, bekerja dengan tuas mekanika enam kecepatan - kesenangan. Tidak ada pilihan lain untuk penjelajah perkotaan namun di pasar Eropa, tidak adanya mesin tidak dianggap sebagai kelemahan.

Meskipun tubuh melingkar digarisbawahi, kapal penjelajah perkotaan dapat membanggakan CX aerodinamis yang baik hanya 0,315. Benar, suara-suara dari angin ke salon hampir tidak menembus di sini solora mesin, dan ban menonjol

By the way, meskipun konsol perkotaan, pendatang baru tidak menolak untuk naik dan di luar pemukiman. Lintasan berliku Di situlah ia akan memberikan peluang kepada semua kapal penjelajah Toyotovsky lainnya! Di sini di buzz dan yang tampaknya keras di kota suspensi, dan setir yang tajam, dan bahkan tidak ada isolasi suara diesel yang paling luar biasa, secara obsesif menembus salon dan memprovokasi pengemudi. Tapi di sini Anda ingin motor lebih kuat.

Dalam mekanisme kemudi, kapal penjelajah perkotaan menggunakan listrik yang kuat, tetapi dikonfigurasi untuk mengelola perkotaan dengan sangat baik dan menyenangkan. Dirasakan bahwa kata-kata Kiyokana Miura bukan suara kosong. Untuk menarik pembeli, itu perlu membuat mobil khusus, nyaman di kota dan, pada saat yang sama, dapat menikmati jalan berliku, kata Jepang

Tetapi setelah mengubah mobil, saya menyadari bahwa saya merasa senang, mencurigai mesin diesel dalam ketidakberdayaan pada ular yang curam. Pertama, perlu diperhitungkan bahwa ini bukan hatchback olahraga sama sekali, tetapi, kedua, versi lain dari penjelajah perkotaan pada lift yang berlarut-larut, yang merupakan stilenges, sama sekali tidak.

Toyota Urban Cruiser harus menjadi alternatif untuk hatchback B-Class yang biasa untuk orang-orang yang tidak lagi cocok untuk alasan lain. Padat di luar, luas di dalamnya tentang hal itu

Dan semua karena di bawah kap alih-alih mesin diesel empat liter bensin dengan volume 1,3 liter. 101 tenaga kuda ini, tentu saja, indikator yang sangat baik untuk motor seperti itu, tetapi dorongan pada 131 nm tidak lagi terinspirasi. Dan penjelajah perkotaan ini benar-benar harus tidak mudah di jalan gunung. Jadi lebih baik tidak membangun dari diri saya sendiri Carlos Saints yang memenangkan Toyota Celica Dua judul kejuaraan di WRC, dan kembali ke kota dan mencoba lagi.

Di sini, dalam pitch roased of Lisbon, Bensin Perkotaan Cruiser terletak di piringnya. Beberapa torsi? Cukup untuk kota! Tetapi motor ini lebih tenang, dan suspensi sedikit lebih lembut (pada versi diesel, pengaturan lain untuk mengkompensasi berat mesin). Selain itu, kapal penjelajah perkotaan dengan mesin 1,3 liter memiliki fitur menarik lainnya.

Sistem Toyotovskaya Start & Stop lebih relevan untuk lampu lalu lintas. Dalam kondisi gabus yang ceroboh di jalan raya, ketika mesin bergerak pada interval 10-20 detik, itu akan lebih mengganggu untuk membawa manfaat nyata

Saya berguling ke lampu lalu lintas, meremas kopling, beralih ke netral. Dan keheningan! Mesinnya teredam. Hijau, kopling, yang pertama dan motor dengan cepat menjadi hidup di bawah tenda. Jadi sistem start & stop berfungsi, dirancang untuk menghemat bahan bakar dan mengurus suasananya. Benar, beberapa pemesanan tidak dihentikan jika kontrol iklim mendinginkan salon. Agar hidup dan pada bahaya menanam baterai.

Interior, omong-omong, cukup baik, meskipun terbuat dari bahan yang cukup sederhana. Ditutupi dengan plastik perak dari konsol sentral dan lapisan di pintu solusinya ambigu, tetapi ada beberapa klaim untuk ergonomi. Pesawat ruang angkasa utama instrumen, di mana panah speedometer dan tachometer bergerak ke arah satu sama lain. Dan lapisan-pemisah pada dial menyebabkan hubungan yang persisten dengan pantai kuda, mereka tidak akan mencegah pengemudi untuk tidak mendapatkan sqint

By the way, bertentangan dengan keyakinan populer bahwa ketika mesin mulai banyak bensin, Jepang menyatakan kebalikannya. Mereka mengatakan, setidaknya satu menit jeda dalam pekerjaan motor untuk membenarkan perhentiannya dari sudut pandang konsumsi. Periksa dalam praktiknya hampir tidak mungkin, jadi Anda harus percaya pada Toyota Engineers for Word. Kita harus entah bagaimana membenarkan teknologi bermerek.

Ada kekurangan kecil dan di konsol tengah, layar jam mencakup lapisan mengkilap, yang terus-menerus melayang. Ya, dan di mata kontrol iklim, Anda harus mengintip lebih lama dari biasanya, meskipun iklim itu sendiri berfungsi dengan baik. Tetapi gagang pos pemeriksaan senang dengan sentuhan menyenangkan, dan bergerak dengan mudah dan jelas

Secara umum, ketika membuat penjilraan perkotaan, ada beberapa tugas utama manuverabilitas, keamanan dan lingkungan. Dari yang pertama mereka beres dengan sempurna terlebih dahulu, karena pendaratan yang lebih tinggi daripada dalam hatchback B-Class tradisional, ada visibilitas yang lebih baik. Dan, kedua, penanganan mengejutkan reaksi cepat dan akurat. Anda hanya perlu memperhitungkan gulungan yang agak besar dari tubuh yang suram.

Kursi meskipun mereka tampak datar, tetapi pada kenyataannya itu tidak buruk untuk ditahan bahkan di belokan tajam. Semua chip dalam jok jempol. Mesin pengujian dengan tisu lounge, dan dengan biaya tambahan, Anda dapat memesan dan menggabungkan kulit dan alkantar

Untuk keamanan sebagai respons 7 airbag, pengekangan kepala aktif, sistem ABS dan stabilisasi, yang dapat dimatikan dengan kecepatan hingga 40 km / jam. Dan ini semua memasuki set lengkap kapal penjelajah perkotaan! Selain itu, The Urban Cruiser memiliki versi penggerak semua roda, bahkan jika hanya dengan mesin diesel.

Mempertimbangkan set lengkap bantal dan semua sistem elektronik keamanan aktif, Toyota Urban Cruiser memiliki setiap kesempatan untuk mendapatkan peringkat bintang lima dalam tes Asosiasi NCAP Euro. Dimana modelnya tidak jauh dari sudut di Eropa selama dua bulan dan akan segera rusak oleh para ahli

Dan sekarang tentang dalil ekonomi ketiga. Terlepas dari semua trik seperti Mulai & Berhenti, Cruiser Urban Diesel bahkan mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dengan drive penuh daripada kerabat bensinnya. Ya, dan emisi karbon dioksida hanya 130 g / km, yang merupakan rekor untuk mobil penggerak semua roda penumpang.

Skema suspensi paling sederhana. Rak depan McPherson, dan di belakang balok. Tetapi pada saat yang sama, para insinyur Toyota berhasil menyeret batang kardan di bawahnya dan membuat perkotaan Cruiser all-wheel drive. Kopling memiliki kontrol elektronik dan perintah komputer mampu bergerak ke gandar belakang hingga 50% dari torsi. Dalam mode konvensional, mesin tetap drive roda depan, dan jika pengemudi jatuh ke dalam situasi yang licin, maka kopling dapat diblokir dengan kecepatan hingga 40 km / jam

Jadi, apakah itu layak permainan lilin? Mengapa Anda membutuhkan Toyota Urban Cruiser dengan mobil bensin dan hanya aktuator depan jika versi diesel menempatkannya pada kedua bilah? Tentu saja, nilainya. Ini diyakinkan hal ini segera setelah kami melihat harga. Jika model dasar di Jerman dimulai dari Euro 16950, maka tidak kurang dari 22950 euro perlu ditata untuk diesel. Perbedaannya lebih dari sepertiga!

Trunk Cruiser Perkotaan cukup baik untuk mobil dengan dimensi seperti 314 liter. Dan jika Anda melipat kursi belakang, volume meningkat menjadi 749 liter. Sangat disayangkan bahwa lantai yang halus tidak berfungsi

Dan dengan cara, perkotaan Cruiser jauh lebih mahal daripada model terkait Yaris. Tapi Perkotaan Cruiser membutuhkan Toyota. Lagi pula, segmen B adalah yang paling masif di Eropa, jadi mengapa tidak memberikan pelanggan pilihan atau feminin yaris, atau penjelajah perkotaan yang kasar dan masuk, yang, selain itu, memiliki sejumlah keuntungan seperti peningkatan izin atau semua roda yang sama drive transmisi.

Semua Urbans dilengkapi dengan roda 16 inci dan ban dimensi 195/60 R16. Benar, dalam database ada stamping biasa, dan untuk roda paduan atau, misalnya, sistem akses pintar tanpa kunci harus membayar ekstra

Di Eropa, dia akan pergi. Tidak dalam sia-sia Toyota mengembangkan penjelajah perkotaan untuk cahaya lama. Di sana, orang-orang muda tidak akan menariknya dengan stiker Sparco dan Recaro, tidak akan menempatkan 4 peredam dari sepeda motor di atasnya dan tidak mengencangkan lentera kemudian memeras semuanya dari mesin 90-kuat dengan raungan. Akan ada banyak motor yang berhasil membawa konsumsi bahan bakar ke selera supermodel, dan penjarahan lingkungan lokal dijarah untuk emisi kecil yang berbahaya. Dengan bantuan pajak yang sesuai

Dan bagaimana dengan prospek Rusia? Mereka masih berkabut dan ada alasannya. Kami memiliki Toyota Urban Cruiser menunggu dengan lengan terbuka Kia Soul dan Suzuki SX4. Mereka lebih, memiliki mesin yang lebih kuat, pos pemeriksaan otomatis dan, yang paling penting, mereka akan tetap lebih murah di pasar kami (lebih murah mereka di Eropa). Lagi pula, sekarang yaris lima pintu sebanding dengan biaya pesaing perkotaan. Ya, dan kemungkinan produksi di Rusia dan penurunan harga selanjutnya tidak percaya volume itu.

Di Eropa, Perkotaan Cruiser membahas keluarga muda dan orang-orang berusia 30-40 tahun. Tapi siapa yang akan membelinya dari kami? Bagi kaum muda, dia akan terlalu mahal, wanita Rusia sebagian besar bukan teman dengan mekanik, dan pria tidak mungkin mencicipi bukan mesin yang paling kuat. Bahkan jika Toyota memutuskan untuk menjual crossover kompak di Rusia, penjualan akan hampir terlihat melawan Rav4 atau Camry.

Jadi rekan senegaranya tidak mungkin membeli pada desain keren, mahkota dan aksen remaja penjelajah. Diesel pada mekanik kami tidak memiliki lebih populer daripada bir non-alkohol dari penggemar sepak bola (menurut statistik, di Rusia di segmen SUV pada kombinasi tersebut hanya sekitar 6% dari penjualan). Start & Stop System di hari-hari dingin ketika salon tidak punya waktu untuk pemanasan bahkan pada akhir perjalanan, kami akan tidak cocok. Selain itu, dalam kemacetan lalu lintas, pengemudi menyapu lebih cepat ke Claxson daripada Anda punya waktu untuk menyentuh. Dan yang utama adalah bahwa awalan kapal penjelajah kita akan selalu dikaitkan dengan Cruiser Land. Ini, sepertinya, ukuran Rusia.


Vadim Gagarin.
Foto: Perusahaan Vadim Gagarin dan Toyota


 

Sumber: Auto.mail.ru.