Tayota Prius 1997 Test Drive - Hatchback 2004

Tamu dari Masa Depan

Hibrida - hasil melintasi individu yang berbeda secara genetik

Selamat siang, apakah ini editor mengemudi? - Suara dalam tabung itu milik orang muda yang jelas energik, - saya ingin menceritakan tentang mobil saya, tentu saja, jika itu menarik bagi Anda. Jadi kami bertemu Oleg, mungkin satu -satunya pemilik mesin masa depan di Rusia Eropa - Toyota -prius dengan pembangkit listrik hibrida.
 
Beberapa hari setelah percakapan telepon, kami sudah bergegas di sepanjang Kutuzovsky Prospekt pada seorang pendeta biru perak dan mendengarkan Oleg.
 
Ketika dia pertama kali belajar tentang keberadaan hibrida, dia segera ingin naik. Saya suka mobil yang tidak biasa! Dan kasus ini segera memperkenalkan dirinya: Sebenarnya saya seorang penyuling, saya berspesialisasi dalam bahasa Jepang tangan kanan dari Vladivostok. Jadi saya membeli seorang pendeta. Saya akan bermain cukup dan menjual.
 
Mobil itu benar -benar menyerupai mainan besar, meskipun penampilannya cukup biasa, dan salonnya, pada prinsipnya, tidak luar biasa. Sensasi yang tidak biasa muncul, hanya bermanfaat untuk membiarkan motor.
 
Putar kunci dan ... di kabin masih diam; Kami tidak mendengar suara biasa dari starter yang bekerja dan mesin yang dihidupkan kembali. Semuanya sedikit berbeda di sini, ”Oleg tersenyum. Dia memindahkan roda kemudi ke pemilih kontrol transmisi ke posisi drive dan menenggelamkan pedal akselerator. Motor listrik diam -diam menyentuh prosa dan hanya ketika kecepatan melebihi 20 km/jam, tiba -tiba mesin bensin terbangun. Menakjubkan!
 
Tidak ada transmisi pada arti sama sekali. Peran kotak dimainkan oleh kombinasi generator pemilih dan transmisi planet. Tetapi Anda dapat mengetahuinya hanya dengan melihat ke dalam data pabrik, dan hibrida terasa seperti mobil dengan variator repair -wedge: motor mengumpulkan kompromi untuk ekologi, efisiensi dan dorongan 3.500 rpm, dan akselerasi terus mengiringi Mesin bernyanyi dengan catatan yang sama. Jika perlu membuat manuver secara terbalik, maka poros motor listrik hanya berputar ke arah yang berlawanan.
 
Saya ingat bahwa di tahun 80 -an subjek mimpi generasi muda adalah game komputer portabel dengan grafik sederhana dan plot primitif. Anda mengingatnya saat melihat layar kristal cair di tengah panel depan. Di awal mobil, ia diterangi oleh sambutan yang ramah kepada Prius; Anda dapat menampilkan informasi navigasi dan mengontrol data ke layar untuk menyiapkan sistem audio, tetapi jauh lebih menarik untuk menonton kartun tentang instalasi daya gaya. Di sini, misalnya, kami menjatuhkan gas dan skema diubah: baterai telah pindah ke mode pengisian. Perlu diklik pada pedal, seperti panah yang meniru aliran energi, terburu -buru dari baterai ke motor listrik dan roda.
 
Berguling ke lampu lalu lintas, mereka tidak memperhatikan bagaimana imam terhenti ... lebih tepatnya, itu dimatikan oleh elektronik. Memang, mengapa membakar bensin saat berhenti? Selain itu, instalasi iklim, memakan baterai, terus bekerja seolah -olah tidak ada yang terjadi.
 
... Kami berhasil mengakhiri lebih dari selusin kilometer di ibukota, dan indikator tingkat bahan bakar di layar TV tidak bergerak pada tanda dalam setengah tangki! Namun, Prius menghabiskan, menurut perusahaan, hanya 3,5 liter bahan bakar per 100 km jalan! Tentu saja, banyak tergantung pada gaya mengemudi. Oleg - seorang kekasih yang hebat dengan angin sepoi -sepoi - mengakui bahwa di kota ia membakar sekitar 4 liter bensin AI -95. Pada saat yang sama, bahasa tersebut tidak berani menyebut Toyota lambat: mesin bensin 72-tenaga kuda, dengan dukungan 33 kilowatt listrik (total kapasitas 86 kW), mempercepat mesin hingga 100 km/jam selama 14 detik, dan Kecepatan maksimum dibatasi oleh 160 km/jam yang cukup layak.
 
Tentu saja, Toyota mulai mengerjakan bonus tidak hanya demi menabung; Mesin diesel modern mengkonsumsi tidak lebih banyak bahan bakar, tetapi pada saat yang sama jauh lebih mudah dalam desain dan lebih murah dalam produksi. Yang utama adalah kebersihan lingkungan: dibandingkan dengan mobil bensin tradisional, prosa melempar ke atmosfer 85% lebih rendah dari hidrokarbon SNNM dan nitrogen oksida; Dia berhasil mengurangi kandungan karbon dioksida CO2 di knalpot. Namun, pencapaian ini, sayangnya, masih tertarik pada sedikit di Rusia. Pertanyaannya jauh lebih relevan bagi pemilik, di mana dan bagaimana menyajikan hibrida!
 
Gagasan tentang kemungkinan rincian desain mobil yang rumit lebih baik tidak mengizinkan. Namun, jika Prius telah rusak? Model apa Toyota Anda? - Manajer salah satu pusat teknis Toyota di Moskow, tampaknya, untuk pertama kalinya mendengar nama Prius. Jika mobil Anda memiliki analog kiri, kami akan memperbaiki. Jadi kami dapat membuat diagnostik, yah, kami akan mengganti bantalan. Itu hanya suku cadang dalam kasus apa pun harus dipesan.
 
Banyak plus hibrida kemungkinan besar tidak akan begitu jelas selama operasi musim dingin. Ingat lintang apa Rusia berada - untuk dua puluh beku, itu tidak biasa bagi kita. Baterai yang telah memakan setengah dari volume bagasi tidak seperti dingin. Di embun beku, mereka akan dipulangkan lebih cepat, oleh karena itu, mesin bensin tidak akan lagi mampu mencukur dengan bebas selama berhenti. Berpikir tentang salju kami bahkan menakutkan - temukan ban musim dingin dengan ukuran standar 175/65R15!
 
Namun kami menyukai mesin yang tidak biasa ini dengan segenap hati kami. Dia memberi kami kesempatan setidaknya satu mata, tetapi untuk melihat industri otomotif besok. Biarkan tamu dari masa depan tidak pernah menjadi sebesar Corolla, ia telah menyelesaikan tugasnya. Saya membuktikan bahwa mobil aman untuk lingkungan mungkin fungsional dan cukup terjangkau. Jadi, tidak ada yang mustahil bagi mereka yang bersemangat tentang ide -ide menciptakan mobil dengan filosofi baru.
 
P.S. Prosa itu tiba di Vladivostok setelah tiga tahun beroperasi di jalan -jalan tanah matahari terbit. Sekarang dia dalam kondisi teknis yang sangat baik dan terlihat lima dengan nilai tambah. Hari ini Oleg menjual hibridanya. The Mobil of the Future (rilis 1998) dapat dibeli dengan harga dua Vaz 2112 baru ...
Sertifikat kami
Imam adalah mobil serial pertama di dunia dengan drive hibrida. Saat ini di Jepang, sekitar 30.000 mobil diproduksi setiap tahun, dan perkiraan untuk tahun 2005 ditunjukkan oleh pertumbuhan produksi sepuluh kali lipat. Pengurangan harga yang dijanjikan harus berkontribusi untuk ini: Hari ini pendeta di Jepang berharga sekitar $ 18.000. The Magical Date 2005 juga terdengar dari bibir perwakilan perusahaan yang bersaing. General Motors, Ford, Daimler-Coisler berjanji selama tiga hingga empat tahun ke depan untuk mengejutkan dunia dengan hibrida serial mereka. Sementara itu, hanya Honda Insight, yang diproduksi sejak tahun lalu, sangat bersaing dengan Prius.
 
Teks / Mikhail Gzovsky
Foto / Anton Chuykin
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"