Test Drive Toyota Previa 2000 - Minivan 2003

Geisha akan menjadi pembantu rumah tangga

Di armada di roda - teknisi dari Jepang

Saya mengundang nyonya yang fleksibel, setengah baya, orang asing untuk bekerja. Pembayaran berdasarkan perjanjian ...
Ini atau tentang pengumuman seperti itu bisa muncul di koran jika percakapannya tentang pembantu rumah tangga. Tetapi dalam hal ini, ini mengacu pada mobil bekas produksi asing untuk mengangkut orang dan barang hingga 600-800 kg - semacam nyonya rumah universal, mampu menyelesaikan sebagian besar masalah transportasi.
Dengan Gazovsky Sable, kami sangat tersiksa (Zr, 2000, No. 1, 12; 2001, No. 4, 10). Kerusakan dan biaya yang terkait dengan mereka telah menyelesaikan kami, jadi kami memutuskan untuk membeli, dengan harga yang sama, alternatif tertentu. Pilihan Laut. Kandidat pertama untuk pernikahan persidangan adalah mobil asing senilai 8-10 ribu hijau, lebih disukai mini-ven besar. Durasi tes adalah 6-8 bulan: musim dingin, musim semi, musim panas - yaitu tiga musim. Istilah ini cukup untuk membuat pendapat yang sepenuhnya objektif tentang yang dipilih. Selanjutnya, tanpa menunda, kami menjual dan mencari yang lain, serupa. Anda harus menemukan yang terbaik.
 
Temukan, bayar, perbaiki
Ternyata, membeli mobil yang diinginkan di Moskow tidak mudah. Untuk hampir tertekan (250-300 ribu km lari), tetapi masih saat bepergian, Toyota Lit-ACE, Volkswagen-Caravel, Mitsubishi L-300 dan analog mereka, dari 10 tahun ke atas, minta 4-5 ribu dolar . Mesin dari kelas yang sama dalam kondisi baik (jarak tempuh 100-150 km, usia 6-8 tahun) harganya dari 10 hingga 15 ribu. Tengah emas jarang terjadi. Kasus ini membantu, seperti biasa: Toyota-Privia rilis tahun 1993, dibawa dari Kanada pada satu waktu, langsung menyukainya. Seragam berbentuk tunggal berbentuk tunggal, dengan Velurov besar yang mudah diubah salon, gearbox otomatis, semua -roda, daya dukung 800 kg yang cocok untuk kita baik dalam harga maupun sebagai negara.

Mobil ini diproduksi dari tahun 1990 hingga 1994 dalam berbagai level trim. Yang paling menarik adalah untuk pasar domestik negara Lusida Lusida dengan turbodiesel 2,2 L (100 L/S), hanya roda kanan dan semua -roda. Untuk Eropa dan Amerika, satu -satunya mesin bensin 2,4 liter ditawarkan, dengan gearbox mekanis atau otomatis. Drive - Belakang atau 4x4. Semua konfigurasi adalah satu - dibuat hanya di Jepang. Salinan All -Wheel Drive yang kami dapatkan - ini adalah tujuh kursi penumpang, paket listrik, AC, kontrol pelayaran, ABS, bantal untuk pengemudi.

Pada tata letak, mobil agak mengingatkan pada bus: mesin horizontal terletak di database. Motor empat silinder 16-katup juga disertai dengan transmisi penggerak roda penuh dengan vis-mufta dalam diferensial perantara. Hal ini memungkinkan untuk mencapai angkat beban yang sama di sepanjang sumbu dan menurunkan pusat gravitasi. Pada saat yang sama, tata letak seperti itu memperumit perbaikan serius dari unit daya dan transmisi dalam kondisi garasi, meskipun tidak ada masalah dengan perawatan berkala dengan pemeliharaan berkala - semua titik tersedia. Pengecualiannya adalah busi. Untuk sampai ke mereka, perlu untuk menghapus kursi depan kanan, menaikkan karpet dan membuka palka khusus. Menurut buku layanan, ini harus dilakukan setiap 72.000 km. Oleh karena itu persyaratan untuk lilin - hanya dengan elektroda platinum.

Mantan pemilik secara rinci menyajikan sejarah penyakit dalam periode kepemilikan dua tahun, dan juga mentransfer buku layanan dan instruksi operasi. Tidak mungkin menemukan kepemimpinan dalam bahasa Rusia untuk mobil ini - saya harus mengingat bahasa Inggris. Setelah membeli dan mendaftarkan keajaiban teknologi Jepang, kami mengunjungi stasiun layanan khusus untuk menentukan tingkat keausan node individu dan mengidentifikasi kerusakan yang tidak terdeteksi selama pembelian.

Kisaran harga diagnostik sangat signifikan, dalam hal apa pun di modal. Untuk prajurit bermerek terkemuka, revisi seluruh mobil berharga sekitar enam ribu rubel, dan pada seratus kecil yang berspesialisasi dalam Toyota - 1,5-2 ribu dengan serangkaian layanan yang sama.
Dan inilah putusannya: Selain kerusakan yang sudah terdeteksi (ABS, AC dan pencahayaan rokok tidak berfungsi, kabel rem parkir robek, papan mesin cek menyala), bola, dua bantal mesin, bantalan rem, Roda belakang penyerap, sensor oksigen, perlu diganti dengan penggantian. Juga atur sensor ABS yang hilang dari roda depan kanan.
Dengan demikian, kenalan pertama dimulai dengan perbaikan dan besar yang - mengganti semua cairan dan filter. Adalah baik bahwa di Moskow untuk toleran dengan suku cadang: filter, sabuk, dukungan bola yang berhasil dibeli segera; Kabel depan rem tangan, sensor oksigen - hari berikutnya (pesanan - sehari dari Finlandia). Sensor ABS, cabang rem tangan kiri dan kanan, bantal mesin harus menunggu 15 hari.

Ketika biaya dihitung, tampaknya sedikit mahal - lebih dari $ 1000! Dan hanya pada suku cadang. Tetapi jika Anda memikirkannya, mobil itu sendiri jauh dari murah dan 13% dari nilai residual untuk mengemudi di kapal penjelajah jalan yang berfungsi, tidak ada begitu banyak. Dan dua hari dihabiskan untuk menempatkan mobil secara berurutan (persyaratan puncak), untuk mobil berusia delapan tahun dengan jarak tempuh 100 ribu km, secara umum, pendek.

Pendapat ahli
Dan dia, mini-wen yang berusia delapan tahun ini, ternyata sangat bukan apa-apa! Setidaknya, duduk di belakang kemudi dan melakukan perjalanan tes kecil, Anda tidak berpikir sama sekali tentang usianya dan melewati kilometer. Pintu -pintu mudah terbuka dan tertutup, seolah -olah mobil keluar dari gerbang sapi jantan kemarin, ujungnya secara teratur menyalakan pencahayaan di dalam kabin. Dan jok itu terlihat empat dengan nilai tambah. Sistem utama melakukan fungsinya secara teratur. Dan tidak masalah apakah Anda duduk di tempat kerja pengemudi atau di kursi penumpang - semuanya berbalik ke mana -mana, berbalik dan bergerak ke arah yang benar. Tentu saja, di beberapa tempat jejak korosi tubuh yang muncul, tas lusuh dan odometer yang tidak memihak memberikan usia di beberapa tempat. Jarak tempuh yang solid secara tidak langsung terasa dalam derit dan mencicit sabuk penggerak, getaran unit daya, terlalu terlihat pada awal yang tidak stabil, awal yang tidak stabil, yang, sebagai aturan, dari dua upaya. Tetapi semua ini entah bagaimana segera dilupakan, ada baiknya untuk mentransfer senapan mesin ke posisi D - dengan mudah dan secara alami kapal kami (hampir dua -ton) bergegas ke depan.

Dalam karakter Previa tidak ada gram ketajaman dan kegembiraan permusuhan. Respons mobil tidak bergerak, penuh keunggulan. Kadang -kadang, itu bahkan mengganggu - saya ingin sesuatu yang lebih ayah. Namun, jika Anda menerima mobil apa adanya, orang tidak bisa tidak memperhatikan yang sensitif, hampir tanpa penundaan, pengoperasian senapan mesin. Dia bereaksi begitu cepat terhadap gerakan akselerator apa pun, seolah -olah ada koneksi yang kaku dalam transmisi. Bahkan mobil modern tidak selalu dapat membanggakan hal ini.

Pekerjaan liontin itu baik dan bagus. Mereka akan dengan cepat membiasakan diri dengan semacam permisif jalan, dengan mudah menelan sebagian besar penyimpangan. Hanya tonjolan kecil, jahitan, sambungan yang cukup berisik pada tubuh dan setir. Sisanya adalah kenyamanan yang baik, karakteristik mata air dan peredam kejut yang berhasil.

Previa dipikirkan dengan baik dari sudut pandang pengendalian: kemudi yang dapat dipahami, gulungan tubuh moderat, reaksi yang tenang dan stabil dalam perilaku mesin. Tidak ada kesenangan pengemudi, tetapi semuanya nyaman, tentu saja, dapat diandalkan.

Tapi bagaimana dengan kekurangannya? - tanya pembaca pilih -pilih.
Pertama -tama, ini adalah proporsi kursi Jepang dan penyesuaian longitudinal mereka. Semuanya dipelintir dengan sangat akurat sehingga orang besar tidak seperti pindah - hampir tidak cukup untuk mengencangkan ikat pinggang. Pada saat yang sama, tidak ada tempat untuk meletakkan kaki kiri tidak perlu selama mesin. Guncangan yang kikuk -kikuk mendorongnya jauh ke kanan, hampir dekat dengan pedal rem. Akibatnya, Anda tampaknya duduk tinggi, dan visibilitasnya baik, dan sepanjang waktu Anda akan makan di kursi untuk mencari posisi yang nyaman.
Masalah lain adalah lampu depan buta. Sekilas, Toyota bersinar seperti pohon Natal dalam kegelapan - begitu banyak senter yang berbeda ada di atasnya. Sayangnya, dalam pergerakan kontras pencahayaan luar ruangan, jelas tidak cukup - tampaknya, usia dan penyesuaian lampu Amerika mempengaruhi. Nah, secara umum, mobil menarik empat keras.

Setelah membawa mobil dalam kondisi baik, kami secara alami mengukur beberapa parameter di Dmitrov Auto Poligon. Perasaan subyektif dari penerimaan yang baik dan rem yang efektif dikonfirmasi oleh angka. Untuk kejelasan, perbandingan dengan Gaz 2217 (Zr, 1999, No. 10).

Mari kita lihat apakah roda itu akan datang ke Kazan ... - ke yang berikutnya tanpa kerusakan. Previa memiliki kehidupan yang sulit di kantor editorial. Kami berharap menggunakannya tidak hanya sebagai mini-carrier atau minibus untuk bepergian ke tempat pelatihan Dmitrovsky, tetapi juga sebagai mobil pengawalan dalam jangka panjang.

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 7; Massa yang dilengkapi - 1655 kg; Massa penuh - 2450 kg; Kecepatan maksimum - 175 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 11,5 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 11.0; 12.8 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 75 liter; Bahan Bakar-AI-91, AI-95. Dimensi, mm: panjang - 4750; Lebar - 1800; Tinggi - 1780; Base - 2860; Trek di depan/belakang - 1560/1550; Clearance Jalan - 150; Volume trunk - 670/1782 L; Jari -jari belok adalah 6,1 m. Mesin: empat -silinder, secara berurutan, empat katup per silinder, terletak di database secara horizontal; Volume kerja - 2438 cm; diameter silinder dan stroke piston - 95.0x86.0 mm; Gelar Kompresi - 9.3; Daya - 97 kW/132 l. Dengan. pada 5000 rpm; Torsi maksimum adalah 204 n.m pada 4000 rpm. Transmisi: Permanen All -Wheel Drive; Gearbox adalah kecepatan empat -otomatis. Suspensi: Depan adalah jenis mcesson yang independen, bagian belakang adalah jembatan dengan daya tarik panar. Rem: Dengan penguat vakum dan ABS, di depan dan belakang - disk. Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ukuran ban: 215/65R15.

Biaya perbaikan dan
PEMELIHARAAN
Suku cadang, harga kerja,
(jarak tempuh 99 700-101 000 km) Gosok. ($)
Diagnosis mesin
dan sasis untuk seratus 1800 (61)
Oli Motor 1520 (51.5)
Minyak Transmisi 1880 (63.7)
Cairan untuk otomatis
gearboxes 600 (20.3)
Litee Lubricant 130 (4.4)
Saring:
minyak 350 (11.9)
aIR 1050 (39.6)
bahan Bakar 1590 (54)
Kabel Rem Parkir:
depan 3450 (117)
cabang Kanan 1230 (41.5)
cabang Kiri 1140 (38.5)
Bantalan Rem 1476 (50)
Sensor Sistem ABS:
kanan depan 3150 (106.5)
kiri belakang 3450 (117)
Bantal Mesin 2100 (71)
Lilin 1320 (45)
Balls 4080 (138)
Generator Belt 360 (12.2)
Sabuk AC 201 (6.8)
Total 30 877 (1049.9)
 
Teks / Andrey Kochetov, Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"