Toyota Matrix Test Drive sejak hatchback 2009

"Shell" merah

Toyota MR2 dapat berdebat dengan Ferrari
 
Sudah lama itu tuning serius adalah banyak perusahaan asing. Sebagian besar rekan domestik mereka lebih cenderung terlibat dalam permukaan terkecil - pemasangan filter resistensi nol, mengganti rak dan gearbox luar negeri. Untuk benar-benar mengulangi mobil, meretas para suci suci - motor, dapat unit. Dan mereka melakukannya, saya harus mengatakan, pada tingkat profesional yang sangat tinggi. Berada di Toyota MR2 di Jalan St. Petersburg, saya sangat senang menyadari bahwa dia diubah menjadi proyektil di Rusia.
 
Mimpi mimpi
 
Pemilik Scarlet Toyota MR2 semua kehidupan sadarnya sedang bermimpi tentang Ferrari. Terutama dalam jiwanya dia harus testarossa. Mobil impian yang akan memberi Tuhan sekali. Sementara ia secara moral dan finansial mempersiapkan pembelian yang akan datang, tidak lupa untuk berlatih, yang terbiasa dengan dunia kecepatan, di mana semua biasa, bahkan mobil paling kuat tampak lambat. Karena itu, tempat di garasi mengambil coupe Jepang.
 
Bahkan, mobil yang Anda lihat di foto, beberapa bulan yang lalu tampak benar-benar tak berdaya dan berlawanan. Salon yang benar-benar hancur dicabut dari kacamata, dan tubuhnya adalah natrel dengan penyok, goresan dan keripik cat. Tapi ternyata bagaimana dalam lagu lama: dibutakan dari apa itu. Apa yang terjadi sedikit dan yang paling penting, dalam rencana teknis cukup normal. Pemilik saat ini MR2 menemukan mobil di Moskow. Setelah beberapa hari kemudian, model tersebut mengubah registrasi, pindah ke Petersburg, dan setelah beberapa saat, coupe yang baru bernoda dengan suspensi baru dan kit aerodinamis sudah diblokir di jalan-jalan kota.
 
Benar, bukan untuk mengatakan itu terutama dengan cepat. Paling tidak, membuat lompatan kuantum, melalui pengukuran sementara lain di mana bola Ferrari benar dan sejenisnya, tidak mengizinkan mereka. Oleh karena itu, pemilik memutuskan untuk tidak didenda dan mengisi daya perangkatnya secara maksimal. Di sana benar-benar berkenalan dengan pemilik studio tuning kecil - seorang guru berpengalaman dengan pendidikan teknik profesional. Tepat pada waktu itu, spesialis itu bosan melakukan segala sesuatu yang dikatakan dalam penyisipan materi: untuk membawa mobil domestik dan menggunakan mobil asing dengan metode resistance paling sedikit, mengganti filter udara dan gigi di gearbox. Proposal untuk diingat tentang tahun-tahun yang dilakukan di dinding universitas teknis, adalah kemampuan untuk menginstal pada motor MR2 supercharger mekanis. Cukup jarang hari ini di Rusia cara meningkatkan daya. Keuntungan dari perangkat ini sebelum turbin biasa adalah bahwa itu tanpa efek turbo-pit, ketika ketika mesin mempromosikan hingga 2000-3000 rpm, kurangnya torsi yang terlihat, dan kemudian mobil tiba-tiba cocok untuk maju. Bukan algoritma paling nyaman untuk kontrol, saya harus mengatakan. Supercharged menambah daya dari rentang revolusi terendah. Ini berarti peningkatan torsi yang serius - indikator penting selama akselerasi. Secara umum, pemilik Toyota tidak berpikir untuk waktu yang lama dan memberi hangus dari proses tuning yang menarik hampir setahun.
 
Plus mekanik.
 
Mesin mesin supercharger mekanik dari akar produsen Amerika yang terkemuka menuntut penghapusan sampul atas kompartemen mesin. (Bagi mereka yang tidak bersemangat secara fanatik dengan mobil, saya akan mengatakan bahwa Toyota MR2 adalah kompartemen motor pusat, mesin di mana terletak di belakang kursi depan, dan di dalam wheelbase). Kompresor digerakkan oleh ikat pinggang dari crankshaft dan menciptakan tekanan konstan 1,4 atmosfer (untuk perbandingan: turbin biasa menciptakan tekanan rata-rata dua kali lebih kecil).
Peningkatan daya selalu berarti peningkatan konsumsi bahan bakar. Agar untuk itu di silinder, itu sudah cukup, sistem daya disediakan dengan pompa tambahan, pengukur regulator dan tekanan. Intercooler, atau pendinginan menengah dari udara superior, dibuat sepenuhnya asli, dengan cerdas dalam intake beranifold radiator terpisah dengan pompa listrik berkinerja tinggi sendiri. Dan kemudian penyihir telah menemui satu masalah lagi - item baru tidak ingin menempatkan di dalam kompartemen mesin, bahkan tanpa tutupnya. Hasil ditemukan cukup asli, tetapi pada saat yang sama, dan sangat sulit dari sudut pandang teknis - diputuskan untuk memodifikasi anggota sisi belakang kanan, sambil mempertahankan kekakuan dan keandalannya.
 
Sistem injeksi tetap standar - campuran bahan bakar yang sesuai dipilih dengan nozel yang lebih produktif dan penyesuaian tekanan. Sebagai hasil dari semua perubahan, mesin mulai mengembangkan 280 hp Alih-alih standar 156, dan torsi maksimum meningkat 60%. Secara alami, jasa itu tidak hanya menjadi milik supercharger, tetapi roda gila yang ringan, liner batang penghubung yang diperkuat, piston palsu dan batang, yang juga dipasang pada mesin seperti, misalnya, tambahan standar, yang tidak ada atelier barat. Kalau-kalau, blok blok diperkuat dengan baut khusus, dan motor diperkuat dari bawah: Tuhan melarang menabrak ketika diterima, - pemilik lelucon.
 
Setelah perakitan terakhir, mesin dijalankan di bangku khusus, yang memungkinkan untuk menghilangkan kesalahan kecil di pengaturan otak elektron dan komposisi campuran.
 
Tahap selanjutnya adalah penyempurnaan suspensi. Tampaknya lebih kaku dan tahan aus, polyurethane sunyi blok, peredam kejut Bilstein Jerman, pekerja berpasangan dengan Eibaxh Springs. Akhirnya, membawa sistem rem. Disk yang diperbesar dan kaliper baru menjadi pancuran air dingin yang diperlukan dari panas mobil.
 
Begitulah sejarah Toyota MR2 ini. Bagaimana dengan latihan? - Anda bertanya. Oh, dengannya juga, semuanya sudah beres! Dalam arti bahwa itu tidak kalah menarik. Secara umum, rata-rata mobil mobil memiliki karakter yang sangat asli. Dalam giliran apa pun, itu membutuhkan penanganan roda yang sangat hati-hati dan akselerator, jika tidak mudah untuk meluncur. Dan sedemikian rupa sehingga berusaha berputar di sekitar pusat gravitasi, yang terletak di tengah-tengah pangkal mobil. Sesuatu itu menyerupai kartu biasa, hanya konsekuensi kesalahan yang bisa jauh lebih dikerahkan dan memberatkan. Suspensi MR2 baru membuat model bahkan lebih akut dari sudut pandang sensasi pengemudi. Ya, getar, ya, cukup kuat, tetapi dalam hal ini, setidaknya ada jaminan bahwa pengemudi merasakan coupe setiap bagian tubuhnya dan dapat mengatakan dengan pasti bahwa pada saat itu terjadi dengan roda, motor, transmisi. Dan bagaimana dengan belokan, maka kasus praktisi dan kebiasaan mengelola Toyota khusus ini.
 
Namun, tidak ada yang berjanji bahwa saya akan mudah. Lagi pula, ini adalah mobil sport nyata, yang setelah disetel menemukan sasis supercar. Ini termasuk pedal kopling yang cukup ketat, dan cakram keramik bagian ini di dalam keranjang yang disempurnakan, dan setir, yang tidak mungkin untuk menjaga satu tangan, hanya dua.
 
Saya lupa mengatakan bahwa intervalnya diubah. Sekarang dia akan ditutupi dengan kulit raspberry, bagian dari panel dicat dalam warna tubuh, ember balap yang nyaman, setir, bantalan pada pedal dan tuas gearbox momo muncul. Ini dari hal-hal yang bermanfaat dan sangat fungsional. Plus, pemilik MR2 tidak dapat menyangkal dirinya dengan senang menempatkan beberapa peralatan analog tambahan di panel depan. Beberapa dari mereka bahkan dipasang di rak depan. Bagi saya, bagi saya demi Paphos dan penumpang menggemaskan yang menawan, tetapi pengemudi Toyota mengklaim bahwa mereka benar-benar menggunakannya. Benar, itu tidak dapat dipahami - kapan, karena temperamen mobil menjadi sangat menarik. Akselerasi hingga 100 km / jam hanya menempati 5,5 s, yaitu, ada kurang dari 550 m pada saat seperti itu. Ketika pada saat-saat seperti itu, baca bacaan dari panggilan, dan itu tetap menjadi misteri bagi saya.
 
Selera sehat.
 
Apakah Anda tahu siapa yang terkadang mengingatkan saya pada pecinta tuning? Maniacs, jujur. Tetapi tidak menyinggung, sebut saja mereka hanya terobsesi dengan orang-orang. Seperti yang Anda ketahui, batas kesempurnaan tidak terjadi. Lebih tepatnya, di dunia modern yang mereka tinggali secara eksklusif dalam kemampuan keuangan. Secara umum, ternyata versi Toyota MR2 saat ini masih jauh dari final. Kereta dengan mobil selama beberapa bulan, pemilik menyadari bahwa dia ingin, dan yang paling penting - mampu membayar lebih. Itu benar, nafsu makan datang saat makan. Rencana tersebut muncul keterlibatan motor lebih lanjut, sehingga di pintu keluar ia mengembangkan 500 hp. Plus, mengatur sistem injeksi zaki nitrogen, secara singkat meningkatkan kembalinya mesin dua kali. Secara umum, segera coupe Jepang tidak mungkin memberi Ferrari untuk karakteristik dinamis. Tapi bagaimana dengan impian masa kecil? Angkat saja bar lebih tinggi, bermimpi sekarang tentang model F1 ...
 
Pavel Troskov.
 
Spesifikasi Singkat Toyota MR2
Volume engine, kubus. Lihat: 1794.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 280
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 273.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm.: 5.5
Kecepatan maksimum, km / jam: tidak ada data
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: Tidak ada data
Volume tangki bahan bakar, l.: 48
Dimensi, mm.: 3885 x 1695 x 1225
 

Sumber: Surat kabar "Car Izvestia" [№8 (54), 2004]