Test Highlander Test Drive Sejak 2008 SUV

Toyota Highlander Review dari Drom.ru. Highlander dari kota

Mesin Toyota Highlander dengan sejarah sepuluh tahun. Rilis model ini (dibuat dengan pemandangan yang bagus di pasar Amerika) terjadi pada tahun 2000. Generasi pertama crossover berhasil. Penampilan, kualitas berjalan dan penjualan.

Tentu saja, mesin -mesin ini dipasok ke Rusia sebelumnya. Misalnya, dealer abu -abu dari Amerika yang sama atau dalam bentuk kanan, dengan nama Kluger, dari Jepang. Segera jelas bahwa crossover berukuran sedang ini sangat baik untuk kondisi operasi Rusia, dan Toyota, tanpa menawarkannya di sini kepada pelanggan, kehilangan sebagian dari pendapatan.

Mereka memahami ini dengan baik di Toyota sendiri. Tetapi orang Jepang tidak ingin membawa mobil ke pasar seperti orang Jepang. Kesempatan datang pada musim panas tahun ini. Highlander generasi kedua menjalani fasilitas eksternal yang serius, dan di Moskow, sementara itu, dealer mobil internasional dimulai. Peristiwa -peristiwa ini bertepatan sedemikian rupa sehingga dataran tinggi baru (dan ini adalah bagaimana nama mobil diterjemahkan) adalah yang pertama dilihat oleh Rusia. Dan kemudian mobil itu menyala di pasar Amerika sendiri.

Dengan munculnya mobil Toyota ini di pasar kami, kesenjangan yang serius dalam jajarannya adalah ruang antara RAV4 kecil dan kapal penjelajah tanah besar tetap tidak terisi hingga saat ini, dan para pesaing seperti Nissan Murano, pilot Honda, Hyundai IX55 atau Kia Mohave Felt terlalu bebas. Mereka dapat memasukkan Mazda CX-9, tetapi hanya nasib mobil ini di Rusia yang tidak terlalu berhasil, dan sekarang crossover ini tidak secara resmi dijual.

Jika kita berbicara tentang pesaing, maka harus dicatat bahwa Toyota telah memilih kebijakan penetapan harga yang cukup masuk akal bagi debutannya untuk membeli Highlander dalam konfigurasi awal yang sangat kaya untuk 1.755.000 rubel. Selain itu, akan ada satu-satunya motor yang mungkin di Rusia 3.5 V6, otomatis, cakram ke-19, iklim tiga zona, kulit, dekorasi kayu. Versi mewah lebih mahal dari 56.000 rubel dan menambah daftar opsi sistem navigasi dengan layar warna layar sentuh dan kamera tampilan belakang.

Ternyata biaya maksimum Highlander adalah 1.813.000 rubel (warna logam atau ibu mutiara dapat menambah 15.000 dan 22.500 rubel, masing -masing). Sebagai perbandingan, Pilot sekarang harganya dari 1.732.000 hingga 1.923.000 rubel, Nissan Murano dari 1.699.000 hingga 1.895.000 rubel. Dengan lebih sedikit status Korea, situasinya adalah sebagai berikut: IX55 diperkirakan dalam jumlah 1.869.900 menjadi 1.899.900 rubel, dan Mohave pada awalnya ternyata menjadi yang paling anggaran di lima besar, namun, bukan anggaran dalam maksimum 1.459.900 hingga 1.949.900 rubel.

Tapi teorinya sudah cukup, kita beralih ke praktik. Apakah Anda suka bagaimana penampilan mobil ini telah berubah setelah restyling? Kami pasti, ya! Mungkin baru -baru ini ini adalah Toyota pertama yang tidak mengajukan pertanyaan dalam hal desain dan menarik pandangan. Moncong baru itu berguna. Yang lama benar -benar tidak ekspresif dan tak terlupakan. Dan benar -benar pria tampan setelah restyling!

Jumput mata besar yang licik menyerupai yang tertua dalam pangkat seks. Di antara lampu depan, kisi -kisi perak yang spektakuler dari radiator. Di bawah ini adalah bumper baru dengan lampu kabut dalam versi perak yang bergaya. Wajah yang diperbarui tampaknya awalnya ditarik di bawah tubuh ini dengan sisi berotot, bersamanya ia memperoleh garis yang sudah selesai, meskipun bagian belakang tidak berubah.

Salon tetap dalam bentuk aslinya. Mempertimbangkan bahwa ia lahir pada tahun 2007 untuk hamparan Amerika, tidak mengherankan untuk bertemu plastik kayu ek di mana -mana (meskipun terlihat seperti lembut). Namun demikian, interiornya terlihat membosankan, tetapi sangat buruk (tentu saja, asalkan Anda tidak memiliki alergi terhadap tiruan plastik pohon). Insulasi suara di sini layak, dan sistem suara sekitar enam speaker.

Di dalam luas. Selain itu, baik di depan maupun di baris kedua, yang dalam kasus kami diwakili oleh dua tempat terpisah. Mesinnya lebar, langit -langitnya rata, dan stok ruang cukup baik di bahu maupun tinggi. Pada baris kedua, tentu saja, jika diinginkan, Anda dapat mengambil yang ketiga (desain disediakan), tetapi jangan lupa bahwa ada dua tempat lagi di bagasi. Highlander dalam konfigurasi Rusia adalah mobil yang sangat tujuh.

Baiklah, mari kita atur ekspedisi ke galeri. Kursi diletakkan lebih mudah dari lobak kukus. Ini dapat dilakukan dari bagasi dengan menarik tali khusus di punggung. Ya, dan lipat kembali untuk satu atau dua. Kita dapat dengan percaya diri berasumsi bahwa bahkan seorang gadis akan berurusan dengan tugas ini. Penting untuk naik ke baris ketiga secara eksklusif melalui pintu belakang kanan, karena hanya kursi kanan dari baris kedua bergerak ke depan sampai berhenti, membentuk lubang yang nyaman.

Pandangan pertama hanya pada pandangan pertama. Atau tidak untuk seorang pria setinggi 190 cm, seperti saya. Saya harus menekuk, mengambil kaki saya, memasang sepatu bot besar saya dari 45 ukuran di suatu tempat. Eh, sangat disayangkan bahwa pada ujian tidak ada anak -anak di galeri yang tepat. Saya hanya perlu bersaksi bahwa itu sangat dekat dan juga tidak masuk akal menekuk tiga kematian untuk merangkak kembali. Kesimpulannya hanya jelas oleh anak -anak.

Yah, saya harus pergi ke belakang kemudi. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa platform Camry adalah basis untuk generasi kedua Highlander. Highlander juga sebagian disatukan dengan Lexus RX (Toyota Harrier). Ini berarti bahwa mobil memiliki badan pendukung dan suspensi independen dari keempat roda (seperti MacPherson). Enam 3,5 liter dipasangkan dengan otomatis 5-kecepatan. Drive penuh dengan diferensial pusat kerucut gratis. Highlander memiliki jarak jauh lebih dari 20 cm.

Mungkin semua -drive dan izin roda adalah satu -satunya hal yang dapat membantu pemilik mobil ini dengan ketidakmampuan. Tidak ada kunci dan bahkan lebih menurunkan baris dalam transmisi. Sangat disayangkan, karena generasi pertama mobil dapat membanggakan ijazah interdosseous dengan kunci melalui viscousyft, dan bahkan adanya blok -self -torsen di poros belakang. Bahkan tidak ada tiruan elektronik dari kunci antar -panjang yang dapat membantu dengan gantung diagonal. Para pengembang menganggap ini sebagai kargo tambahan untuk SUV, yang pemiliknya bahkan tidak mungkin berpikir untuk bepergian ke persimpangan. Mungkin ini tepat untuk para penggemar off-road dapat merekomendasikan jajaran bingkai SUV dari perusahaan Jepang.

Highlander Pure Water adalah penduduk kota, dan bahkan kualitas larinya membicarakannya. Di sini, misalnya, akselerasi. Dibutuhkan sekitar 8 detik. V6 yang kuat yang dipasangkan dengan mesin otomatis yang cepat dapat sementara waktu membuat pemilik Hyveya dari pemilik mobil ini. Benar, dengan kecepatan 180 km/jam. Pencipta menganggap bahwa lebih baik membatasi kecepatan maksimum dengan angka ini. Saya tidak mengerti mengapa, karena pengaturan suspensi, saya yakin, memungkinkan Anda untuk pindah mobil ini lebih cepat!

Akselerasi sangat menggairahkan darah. Saya tidak ingat bahwa saya memiliki begitu banyak emosi yang menyebabkan dinamika Murano atau pilot. Mesinnya terungkap dengan baik di kisaran kecepatan atas, memberi tahu mesin itu percepatan yang padat dan sangat menyenangkan. Dinamika itu cocok dengan penampilan. Dan bagaimana dengan penanganan?

Suspensi disetel hingga halus yang dirasakan. Gulungannya kecil, dan tentang hal -hal seperti fitnah dengan hidung atau jongkok di poros belakang Highlander bahkan tidak tahu. Dengan demikian, jika yang mahal bagus, maka mesin memegang lintasan gerakan yang diberikan dengan sangat percaya diri. Benar, roda kemudi yang dilengkapi dengan daya listrik sedikit pelit untuk umpan balik, dan yang terkenal. Hal ini mengarah pada fakta bahwa dalam lintasan panjang yang cepat harus diraba -raba.

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu berfokus pada kota dan jalan raya, pembersihan jalannya yang mengesankan, kehadiran motor yang kuat dan semua roda dapat mendorong pemiliknya untuk eksperimen off -road tertentu, apa yang bisa dikatakan di sini? Didorong pada primer, bahkan basah dan kesederhanaan, tentu saja, dimungkinkan. Dan dengan hasil yang sukses. Hal utama adalah tidak membawa mobil ke hambatan geometris yang serius, di mana tempat yang lemah adalah tidak adanya kunci apa pun dapat memainkan lelucon yang kejam dengan pengemudi.

Secara umum, dengan jalan yang buruk, penangguhan itu, pada prinsipnya, tidak buruk untuk empat keras. Roda besar melaju melalui fossa kecil, sasis elastis biasanya mempraktikkan hambatan yang lebih rumit. Hal utama di sini adalah mempertahankan kecepatan yang nyaman dan tidak terbang dengan rintangan ke ujung yang tajam. Highlander tidak menyukai mereka. Baik karena bannya yang relatif rendah, dan berdasarkan pengaturan peredam kejut, dalam hal ini, mereka akan bekerja dengan goyah pada akhirnya.

Namun, tidak ada keraguan bahwa Highlander akan melakukan perjalanan ke dacha rata -rata jauh lebih mudah dibandingkan dengan mobil penumpang monotif yang biasa. Dan operasi perkotaan dengan izin yang mengesankan disederhanakan. Dan ini berarti mobil Highlander yang konseptual selesai. Cantik dan dibuat dengan baik. Toyota berencana untuk menjual lima ribu mobil seperti itu tahun depan. Dalam kasus Highlander, mereka tampak masuk akal.





Karakteristik teknis Toyota Highlander
Jenis mesinnya adalah bensin, v6
Volume Kerja (CM3) 3 456
Power (L.S. di RPM) 273/6 200
Torsi (NM di RPM) 337/4 600
Drive selesai
Gearbox otomatis 5-speed
MCPHERSON SUSPENSI TYPE DEPAN
Suspensi dua leaf independen belakang
Rem cakram berventilasi depan
Rem cakram belakang
Panjang (mm) 4 785
Lebar (mm) 1 910
Tinggi (mm) 1 760
Basis roda (mm) 2 790
Clearance (mm) 206
Massa yang dilengkapi (kg) 2 125
Konsumsi Bahan Bakar 13.8 - Kota, 10.7 - Jalan Raya
Kecepatan maksimum (km/jam) 180
Akselerasi hingga 100 km/jam (detik) 8.2

Sumber: Drom.ru