Tes Drive Toyota Corolla Sejak 2010 Hatchback

Semua orang untuk diri mereka sendiri

Dalam segmen pasar ini, orang Jepang berjuang untuk uang Rusia dengan Jepang lainnya. Sedan yang tumbuh dari kelas golf, dengan harga sekitar 20 ribu dolar, bertemu pemain baru: Nissan melawan Toyota dan Mitsubishi. Perkelahian, di mana setiap orang untuk dirinya sendiri, menghakimi Sergei Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Mitsubishi Lancer.
Generasi kesepuluh dari Ulan dengan tubuh sedan dijual di Rusia sejak Juni 2007.
Mesin: 1,5; 2,0l (109.150 hp).
Gearbox: 5-speed mekanik, 4-speed otomatis atau variator dengan 6 gigi tetap (2,0 l).
Pilihan: Undang, Undang +, Intens.
Harga di Rusia: 482 000-651 000 rubel. ($ 19.600-26.500).
Nissan Tiida.
Kami memiliki sedan dan hatchback penjualan dimulai pada musim gugur 2007, di pasar Amerika mobil dengan nama penjualan versa selama beberapa tahun.
Mesin: bensin 1.6; 1,8 L (110, 126 hp).
Transmisi: 5-speed mekanik atau 4-langkah robot, mekanik 6-speed (1,8 l).
Lengkap set: Comfort, Elegance, Tekna.
Harga di Rusia: 499 900-600 900 rubel. ($ 20.400-24.500).
Toyota Corolla
Debut dari versi berikutnya dari mobil populer terjadi pada tahun 2006, sejak Februari 2007, Corolla baru dijual di Rusia.
Mesin: bensin 1.4; 1,6 L (97, 124l.s.).
Transmisi: 5-speed mekanis atau otomatis.
Kenyamanan: Comfort, Elegance, Prestige.
Harga di Rusia: 529,500-661 000 rubel. ($ 21.600-27.000).
Memenuhi pakaian
Untuk mencintai mata Mitsubishi Lancer, tampaknya mungkin untuk kehilangan. Stylish, bagian depan yang cepat, profil ekspresif dan pakan. Di dalam mobil Anda berada di inersia menenun lidah, menghadap interior luas, memberikan penghormatan kepada timbangan yang jelas. Ini sangat cocok untuk kursi yang nyaman, arahan rendah, tanpa cacat pegangan kemudi, gearbox tuas. Tampaknya kunci kontak trone - dan bahkan mesin sederhana 1.5 liter angin puyuh akan menanggapi suasana hati Anda.
Dilakukan dengan baik pencipta mesin! Delights tidak memperhatikan rasa sintetis dalam segala hal. Anda tidak memperhatikan bahwa plastik tidak hanya menggali, tetapi juga terus terang murah; Bahwa rak depan kepala yang berat, dan mekanisme pengendalian kotak berisik dan samar-samar. Tapi Ulan tidak diragukan lagi siap untuk kritik. Ya, sesuatu yang diselamatkan, baik, dan sisanya merupakan penghargaan dugaan keamanan bintang lima.
Tidak meyakinkan? Kemudian memperhatikan motor elastis, mesin mudah percepatan dengan 1200 rpm. Tentu saja, ia sulit untuk menyentuh roda 16-inch dari tempat itu, tidak mudah untuk menjadi energik ketika cepat mengemudi. Namun, untuk kehidupan sehari-hari, mesin dan transmisi yang seimbang dengan baik. Rentang operasi secara luas yang dipilih. Itu hanya suara setelah 3000 rpm Lancer menjadi seperti sebuah kotak logam omong kosong, di mana tidak mungkin untuk berbicara normal. Simpan ke shu-memotong? Kelihatannya. Memang, pada versi dua-liter ini tidak dan bangkit.
Ada tidak ada diperparah kemudi. Pada pandangan pertama, itu adalah ketat dan informatif, Lancer lagi mulai bermain otot. reaksinya cepat, temperamental, impulsif, tapi sayangnya: mereka lagi mendorong sintetis. Roda kemudi dijepit pada langsung dan membutuhkan usaha untuk koreksi mata hampir tak terlihat. Dalam gilirannya cepat, buatan menstabilkan efek hampir tidak berubah, sehingga Anda bisa menebak tentang awal slip, Anda hanya dapat mengubah lintasan. Dan kemudian mata air yang tinggi suspensi juga mengganggu. Mi-Tsubisi sangat efektif menempel ke jalan dengan roda yang kuat, tetapi mencapai batas, slunctually slide poros luar depan.
Secara umum, Lancer Yapik dan menawan, namun pengaturan dari versi anggaran dari terlalu buatan dan mungkin tidak membenarkan harapan.
Mengambil manneram
Dalam garis frekuensi rak, tinggi atap, roda kurus dan batang besar Nissan-Tiid ada sesuatu unpacable relatif kepadanya dengan Renault populer. Meskipun hampir gelombang berubah-ubah (tidis diterjemahkan) tidak dirampas damns cukup bermerek.
Dari bagian dalam mesin ditahan. Panel depan yang lebar dan datar, kompak, kombinasi perangkat tradisional, setir dan kotak tuas sederhana tidak berusaha untuk mengambil perhatian Anda. Hanya petunjuk instalasi iklim perusahaan di beberapa orisinalitas. Sedikit kemudian, perhatikan materi pelapis yang baik, plastik lunak, sandaran tangan yang tak terduga nyaman. Dan segera Anda akan berlangganan kursi yang tidak nyaman - dengan cadangan pendek dengan bantal, mengapa, omong-omong, atap tinggi eksternal tiba-tiba hang di atas bagian atas. Akhirnya, tandai lokasi yang tidak biasa dari menangani penyesuaian, dan dengan itu, dan kedekatan obsesif dari tempat duduk di sebelah kanan penumpang. Lancer jauh lebih luas! Dan hanya duduk dari belakang, di mana Anda dapat membuang kaki saya ke kaki, Anda tahu, untuk siapa semua ini dilakukan. Di kepala berkedip kata taksi.
Untuk arsitektur aneh dari Tiid Body menyembunyikan platform laptop yang meningkat. Menghasilkan model ini di Meksiko. Jadi pada langkah Tiida, itu tidak akan ditentukan dengan afiliasi nasional dan kelas! Karenanya kekurangan dan konserasi dalam karakteristik mengemudi.
Kosong berlaku untuk setir Nissan - kebalikan dari Mitsubishi. Reaksi mesin, yang juga cenderung menggali kecepatan di atas 140 km / jam, lamban dan bijaksana. Pada prinsipnya, semua ini dapat dianggap tidak signifikan. Memang, dalam kerangka aturan jalan, perilaku tidis cukup dapat diandalkan, dipahami bahkan dapat diprediksi. Dan hanya menggerakkan garis, Anda memahami apa variabilitas air pasang.
Persemakmuran gearbox inklusif dan motor fleksibel, sebaliknya, terlihat sangat mengesankan. Tiid adalah cahaya, dibatalkan hampir dengan kecepatan siaga. Mungkin satu-satunya hal yang motor tidak cukup - kecerahan, agresi di zona revolusi tinggi. Bukan ban nissan dan iringan kebisingan. Catatan Basovic dari mesin menembus kabin kira-kira dengan 3000 rpm, tetapi lebih merupakan latar belakang yang tidak mengganggu komunikasi.
Oh, akan ada liontin yang lebih nyaman! Dan mereka - sebaliknya, pendek, terestrial, seolah-olah dari kelas donor di bawah ini. Tidi cukup keras memimpin dirinya pada penyimpangan kecil, menunjukkan lompatan dan bintang vertikal yang kuat dengan kecepatan yang baik.
Driver tanpa ambisi khusus adalah tidis untuk siapa. Keadilan demi: Ini dengan yang terbaik yang dirasakan penumpang.
Perhatikan di sekitar pikiran
Pengekangan Corolla harus diambil tanpa pemesanan, jika tidak lebih baik untuk menolaknya. Toyota tidak akan bermain dengan Anda, menjanjikan sesuatu yang lebih. Dia seperti itu.
Anda dapat mencela satu set lengkap mesin uji dalam kelebihan Tackle: Manual jendela belakang, sengaja setir plastik, kotak kenop. Anda dapat menyetujui lampu latar instrumen yang cerah. Maka Anda harus meludahi bantal kursi pendek, memuji pendaratan yang terlalu tinggi, dan mendorong siku penumpang beberapa kali. Wow! Mobil itu tampaknya besar, tetapi tidak terlalu gratis.
Tetapi segera, bahkan tanpa memperhatikan bagaimana itu terjadi, Anda mulai mengambil kotak yang nyaman dan luas, kejelasan yang terverifikasi dari kontrol gearbox, pedal informatif, RAM yang menyenangkan dari RAM, dapat disesuaikan, dengan arah longitudinal. Setiap putar, tuas, tombol tidak hanya terletak di tempat yang tepat, tetapi juga menyenangkan untuk disentuh. Dan mobil, seolah-olah teman lama, mengelilingi perawatan dan perhatian.
Ekstra satu setengah lusin kuda di bawah kap nyata. Tentu saja, mereka dapat dicela untuk Lenza pada revs kecil (hingga 2000). Dalam hal ini dan tiid terlihat lebih mungkin, energik. Tetapi mesin corollane tidak sama, segera setelah panah tachometer melompat tiga ribu. Bagi dia - tidak lagi hanya mobil yang baik: dia dilahirkan, dengan cahaya, dalam karakter kekuasaan, energi dan rasa superioritas.
Di para pemimpin Corolla dan kenyamanan akustik. Dia tidak menekan suara sistem kelulusan seperti Lancer; Motornya bernyanyi dengan kecepatan tinggi lebih tenang daripada di Tidida; Aerodinamika juga lebih baik daripada pesaing. Tetapi ada kelemahan. Roda dengan cepat bereaksi terhadap kekasaran lapisan, mengisi salon dengan roe keras. Mereka harus dibesarkan dari jalan setiap kerikil, pasir dan pegangan pada logam. Dering layak sedia sehingga Anda mulai mengeluh tentang jalan yang tidak dapat diterima, tetapi Anda akan pindah ke mobil lain - aspal seolah-olah Anda mabuk!
Padat, liontin elastis berhasil memanjakan kenyamanan. Pada kecepatan tinggi, sedikit lelah oleh pengulangan profil jalan yang terperinci. Tetapi ada baiknya sedikit mengatur ulang tempo - ombak dari jalan raya seolah-olah profil keriting, mobil berhenti melompat di bagian atas mereka. Dalam hal ini, Corolla sangat mirip dengan Lancer, tetapi dia sedikit lebih keras di penyimpangan kecil.
Tidak mungkin mobil ini dapat diminta untuk pengelolaan yang lebih kuat. Corolla tidak mengganggu sama sekali, setirnya akurat dan informatif, mobilnya patuh dan ramah. Sensasi utama adalah begitu banyak sensasi positif untuk uangnya seperti yang diharapkan. Atau mungkin bahkan lebih!
Jadi, Jepang kelas menengah saat ini tidak lagi banyak non-berasap, apa mereka pernah terdengar. Melainkan - sangat beragam, dengan klaim untuk karakter yang cerah. Ketika mobil yang dibangun untuk foto kelompok terakhir, analogi dari model film yang datang ke pikiran: a ballobs berjenis; Pengecut hati-hati; Benar-benar digunakan. Ingat? Trinitas terkenal dari bioskop Soviet adalah tercengang, tapi semua orang menarik dengan caranya sendiri. Moonsho mobil kami lebih buruk!
Sergey Voskresensky: Saya berpikir lebih dan lebih sering: itu bernilai tak terhingga meningkatkan mobil dalam jumlah dan massa, bersembunyi di balik ekologi dan keamanan kekhawatiran? Tentunya ada jalan evolusi lain, dan tak kalah menarik.
Mitsubishi Lancer - Setelah menerima seragam modis dan salon lapang yang luas, ia melukis keseimbangan dalam pengaturan naik, setidaknya dalam konfigurasi murah.
Peringkat Total 7.8.
+ Ekspresif, nyaman untuk pengemudi dan penumpang, dilengkapi dengan baik, suspensi nyaman dan energi-intensif.
- biasa-biasa saja kenyamanan akustik, non-komunal kompartemen bagasi.
Nissan Tiida - untuk sengketa beberapa solusi tersembunyi cukup baik-pikir-keluar, dilengkapi dengan baik dan kendaraan cukup praktis, dengan perhitungan orang yang rasional.
Peringkat Total 7.8.
+ Penumpang belakang yang luas, bagasi yang luas, mesin elastis, bahan finishing yang baik.
- Penanganan dan kehalusan yang tidak mengekspresikan, pendaratan yang tidak nyaman.
Toyota Corolla - Seseorang dia akan tampak terlalu benar dan tidak menarik. Anda dapat menghancurkan stereotip saja .. Memeriksa mobil dalam bisnis.
Peringkat Total 8.1
+ Nah-pemikiran-out ergonomi, seimbang, dengan cahaya kemampuan mengemudi, batang luas.
- Ditutup, terutama untuk penumpang belakang, kurang terlindung dari sampah jalan.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"