Test Drive Toyota Corolla 2007 - Hatchback 2009

Mencapai ideal

Ingin tahu seperti apa mobil yang sempurna itu? Sebelum Anda Generasi Kesepuluh Toyota Corolla.
Ada orang yang memimpikan Ferrari. Ada orang yang bermimpi Rolls-Royce. Tetapi sebagian besar populasi Bumi hanya membutuhkan mobil: kendaraan yang andal, nyaman, aman dan terjangkau yang memenuhi kebutuhan kehidupan sehari -hari. Itu hanya untuk mengetahui bagaimana alat ini harus terlihat dan berapa biaya untuk menjadi cita -cita jutaan.
 
Jawabannya memberi hidup sendiri cukup untuk mempelajari jumlah penjualan. Dan bukan di negara yang terpisah, tetapi di dunia. Dari semua model yang sekarang tinggal di Bose, mobil dengan nama Corolla 32 juta paling banyak dijual di dunia. Tentu saja, gagasan perubahan ideal dari waktu ke waktu, dan Corolla generasi pertama, yang lahir pada tahun 1966 , sangat berbeda dari kebaikan -besarnya di Great -Great -handness pada generasi kesepuluh tahun 1966. Sembilan generasi model ini dalam 40 tahun berlalu di depan mata kita. Dan hampir setiap kali, spesialis Toyota berhasil menebak apa yang sebenarnya dibutuhkan orang: ukuran, bentuk, peralatan, harga. Tidak heran tahun ini perusahaan Jepang harus menyalip jumlah penjualan GM dan menjadi yang terbesar di dunia.
 
Toyota Corolla dijual di lebih dari 140 negara dan diproduksi di Jepang, AS, Kanada, Malaysia, Cina, Taiwan, Pakistan, Afrika Selatan, Brasil, Venezuela, Thailand, dan Filipina. Kebutuhan Eropa memuaskan pabrik di Inggris dan Turki.
Ideal
Jadi, seperti apa perwujudan selanjutnya dari model planet yang paling populer? Mungkin waktunya akan tiba ketika Rolls-Royce akan dekat setiap rumah kedua, dan dekat setiap Ferrari pertama, tetapi sejauh ini rata-rata Earthling lebih suka mobil mobil C (kelas menengah kecil), yaitu, tidak terlalu besar, tetapi tidak untuk mengatakan itu kecil.
 
Fakta yang sangat menarik: Corolla baru awalnya dirancang sebagai sedan. Selain itu, tidak akan ada pilihan dengan tubuh hatchback. Hatchback lima -ruang baru -baru ini menjadi pilihan paling populer di Eropa Barat. Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk memberikan perhatian khusus kepada Toyota dan membuat model Auris yang terpisah (kita akan berbicara tentang Toyota Auris dalam edisi berikutnya). Tetapi di Jepang sendiri, Amerika Serikat, Eropa Timur dan di pasar Asia, sedan ini masih menjadi favorit, dan oleh karena itu jenis tubuh inilah yang tetap menjadi yang utama untuk Corolla. Hasil global tahun 2006 belum disimpulkan, tetapi pada tahun 2005 Corolla adalah mobil terbaik di dunia dengan total 1,4 juta, di mana 850 ribu dengan sedan tubuh.
 
Corolla baru dikembangkan di Jepang. Debut modifikasi Jepang, yang disebut Corolla Axio, terjadi pada 10 Oktober 2006. Versi Eropa menjadi sedikit lebih luas (di Jepang lebar dibatasi hingga 1700 mm) dan lebih lama, dan juga menerima sejumlah perbedaan eksternal yang signifikan. Penciptanya menghabiskan empat bulan di Eropa, mempelajari situasi di mana mobil baru harus dihuni. Orang Jepang memutuskan untuk tidak bereksperimen dan menerapkan solusi yang sudah diuji: Corolla yang baru meminjam elemen -elemen kunci dari eksterior dari saudara perempuan Avensis dan Camry yang lebih tua.
 
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, panjangnya meningkat 130 mm, lebar 50 mm, dan meskipun tingginya tetap sama, volume kabin meningkat secara nyata karena tata letak yang lebih bijaksana. Mengurangi celah antara ban dan lengkungan roda. (Ngomong-ngomong, ukuran disk minimum untuk Corolla baru 15-inci.) Profil kursi depan dirancang ulang. Roda kemudi, yang dapat disesuaikan dengan tinggi dan pelepasan, memberikan kebebasan yang diperlukan untuk mencari lokasi mereka. Baris belakang didorong bahkan lebih jauh ke dalam kabin, sementara volume bagasi tidak hanya tidak berkurang, tetapi bahkan meningkat sebesar 13 liter karena penurunan celah antara pelapis dan logam. Pada prinsipnya, dalam dimensi dan volume internal Corolla mendekati D.T. Para pencipta menyebut efek ini janji -janji kelas di atas.
 
Kelas di atas ini adalah pencahayaan elektroliminesen perangkat dengan tampilan informasi kristal cair, dan kunci elektronik, yang tidak boleh dihapus dari saku, dan starter tombol, dan padat bahan dekorasi interior, dan sistem navigasi, dan tingkat keamanan. Pencipta tidak meragukan hasil yang baik dari tes kecelakaan publik yang akan datang. Jaminan ini adalah tubuh dengan elemen peningkatan yang terbuat dari baja kekuatan tinggi, yang dirancang untuk melindungi terhadap pengaruh guncangan dari semua arah yang mungkin. Di kabin hingga sembilan airbag. Ketika seorang pejalan kaki tiba di pejalan kaki, struktur khusus menggeser dan melembutkan pukulan itu dengan kepalanya. Dalam hal ini, tuas sikat disembunyikan di bawah tepi kap. Mobil ini dilengkapi dengan sistem rem baru dengan ABS dan mode pengereman darurat, yang meremas rem ke upaya maksimal dalam situasi kritis. Sebagai opsi, sistem stabilisasi dan PBS tersedia.
Hanya bensin!
Corolla dari versi Eropa akan dilengkapi dengan mesin bensin dan mesin diesel. Namun, mesin diesel tidak akan dipasok ke Rusia. Alasan resmi keraguan sebagai bahan bakar diesel Rusia. Namun, secara tidak resmi, di kantor perwakilan Rusia, perusahaan memperjelas bahwa pertumbuhan penjualan mobil Toyota di Rusia sangat mengesankan (58% pada tahun 2006) sehingga mereka memiliki cukup kekhawatiran dengan memastikan permintaan untuk versi bensin. Versi diesel hanya akan menambah sakit kepala, dan mereka tidak akan mempengaruhi volume penjualan sebagian besar. Tidak akan ada antrian saat itu dan akan ada waktu untuk terlibat dalam berbagai proposal. Meskipun, sejujurnya, kasihan. Versi diesel yang diuji selama tes sangat disukai. Meskipun bensin membuat kesan yang sangat menguntungkan.
 
Dua mesin bensin ditawarkan. Mesin dengan volume kerja 1,6 liter baru. Ini dilengkapi dengan sistem VVT-M ganda untuk menyesuaikan fase distribusi gas dengan mengubah waktu dan ketinggian kenaikan katup inlet dan buang. Ini membuatnya lebih kuat dan lebih ekonomis. Mesin 1.4 -liter dengan corolla generasi sebelumnya.
 
Kedua mesin tidak kagum dengan dinamika penghalang, mereka persis seperti yang seharusnya ada di mobil kota. Tetapi pengelolaan Corolla yang baru senang. Itu, mungkin, bukan kelas di atas, tetapi jelas lebih tinggi dari rata -rata: platform baru dengan tubuh yang lebih keras dan suspensi yang didesain ulang senang dengan keaktifan dan keakuratan respons. Terutama terkesan dengan stabilitas pada kendaraan maksimum untuk mobil ini di jalan raya. Daya listrik bervariasi tingkat kesiapan untuk membantu pengemudi, tergantung pada kecepatannya. Ini memberi proses mengemudi sedikit naungan komputeritas, tetapi menyenangkan dengan ketepatan waktu.
 
Tapi apa yang benar -benar menghantam kenyamanan akustik ini. Kabin sangat tenang dalam mode gerakan apa pun. Di sini, baik aerodinamika yang berhasil dan isolasi suara yang lebih baik berperan. Bahan -bahan kebisingan dan getaran secara harfiah ada di mana -mana di lantai, di atap, mereka ditutupi dengan kompartemen motor. Dalam hal ini, Corolla baru bukanlah satu untuk satu, tetapi untuk beberapa kelas.
Dalam pasangan ke mesin 1.4 liter, gearbox 5-speed mekanis yang sederhana dan andal ditawarkan. Indikator baru yang menarik untuk beralih di dasbor. Dia menghitung momen yang tepat untuk manipulasi lain dengan tuas. Beberapa faktor diperhitungkan: kecepatan, pergantian, posisi akselerator. Namun, pada prinsipnya, semuanya terlihat cukup sederhana: ketika mencapai sekitar 3.500 rpm, panah menyala, mengingatkan pada pengemudi bahwa sudah waktunya untuk bekerja dengan kaki kiri dan tuas transmisi. Tampaknya, inovasi yang sederhana ini memungkinkan, menurut perwakilan Toyota, untuk menghemat setidaknya 5% dari bahan bakar.
 
Mesin yang lebih kuat, di samping itu, dapat dipesan dengan modifikasi terbaru dari gearbox multimode 5-speed mekanis dengan kopling otomatis dan sakelar roda kemudi. Ini memungkinkan pengalihan baik dalam mode otomatis dan manual.
 
Buku terlaris dunia Corolla di generasi kesepuluh. Setuju, di zaman kita dinasti yang langka bisa bertahan begitu lama. Ini saja mengedepankan model dalam kategori unik
Karakteristik Teknis Toyota Corolla 1.4/1.6
Dimensi, mm 4540x1760x1470
Massa yang dilengkapi, kg 1225/1240
Volume trunk, l 450
Tipe Mesin Benzine L4
Volume kerja, meter kubik. CM 1398/1598
Max. Power, L.S./O/min 97/6000/124/6000
Max. Momen, NM/RPM 130/4400/157/5200
Transmisi mekanis 5-speed
Max. Kecepatan, km/jam 170/195
Drive depan
Waktu percepatan 0-100 km, dengan 13.0/10.4
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km 6.7/6.9
 
Leonid Sitnik
Foto produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama