Test Drive Toyota Corolla 2007 - Hatchback 2009

Toyota Corolla

Pada akhir Juni, Barcelona merayakan Hari St Juan, atau menurut pendapat kami Ivan Kupala. Seluruh kota bersenang -senang di pantai, petasan terkoyak di udara, dan salut bergemuruh. Dalam kombinasi dengan Catalonia di ibukota Catalonia, Forum Budaya Internasional ternyata merupakan liburan skala besar yang nyata, bagian integral yang merupakan presentasi dari Toyota Corolla yang diperbarui bagi kami.
 
Peremajaan
Corolla tentu saja mobil yang sukses. Sudah generasi kesembilan dari model Jepang menjadi buku terlaris, dan Corolla sendiri mempersonifikasikan merek di banyak bagian dunia. Menyadari bahwa kesuksesan harus dikembangkan, kepemimpinan divisi Eropa perusahaan memutuskan untuk menghadapi mobil populer. Dan popularitasnya bahkan menunjukkan bahwa dari tahun 1966 hingga hari ini lebih dari 28 juta Corolla, semua modifikasi telah terjual di dunia. Kisah ini memerintahkan bahwa Corolla menjadi salah satu mobil terbaik dalam sejarah industri otomotif. Mengingat fakta ini, serta fakta bahwa 1,2 juta mobil dijual tahun lalu, Toyota Europe memutuskan untuk membuat perubahan pada penampilan mobil, melestarikan konsep dan kelompok pelanggan targetnya.
 
Selain itu, perubahan dalam penampilan yang menambahkan dinamika Corolla juga dirancang untuk menarik pelanggan baru yang tidak cukup di dalam mobil sebelumnya, dan memperkuat kepercayaan pada pilihan mereka para penggemar model yang berencana untuk terus mengendarai Corolla. Yang paling menarik adalah bahwa usia rata -rata pembeli Eropa yang termasuk dalam audiens yang paling bertarget ini adalah 57 tahun untuk model terakhir! Perubahan eksternal dan beberapa inovasi teknis harus mengurangi usia ini menjadi 50 tahun. Di Rusia, usia rata -rata pembeli Corolla hampir tidak mendekati usia 35, dan mereka jelas tidak perlu peremajaan, tetapi menarik pelanggan baru dan mengembangkan keberhasilan tahun lalu di pasar Rusia juga tidak akan berlebihan.
 
Inti dari perubahan dikurangi menjadi studi yang lebih halus tentang detail eksterior, dan yang terpenting, bagian depan mobil. Bumper telah menjadi lebih masif dan secara visual secara signifikan lebih rendah, asupan udara besar muncul di dalamnya. Kisi -kisi radiator memperoleh satu bar longitudinal dengan ikon bermerek, dan air mata muncul di sudut -sudut lampu, yang tidak berarti sama sekali bahwa Corolla kesal, karena Impreza WRX menangis dengan cara yang sama. Perubahan di bagian depan tidak mempengaruhi profil mobil, ini masih merupakan hatchback 5 pintu yang cukup tinggi dengan pintu belakang yang hampir vertikal. Perubahan di belakang hanya dipengaruhi oleh peralatan pencahayaan: di lentera ada lingkaran yang modis, ditutupi dengan kaca merah.
 
Sehubungan dengan versi yang agak populer dengan tubuh, sedan juga layak untuk dikatakan beberapa kata. Feeylifting membuat penyesuaian pada penampilannya: lampu depan menjadi lebih modern, menerima reflektor kristal dan kacamata transparan, dan sinyal lampu putar sekarang putih.
 
Ada juga beberapa perubahan di interior. Pada roda kemudi muncul tombol kontrol sistem audio, dan kolom kemudi itu sendiri sekarang diatur dalam dua pesawat.
 
Opsi konfigurasi yang diusulkan telah berubah, khususnya, Spartan Equipment R1 menghilang, dan konfigurasi itu sendiri menerima penunjukan digital. Untuk pangkalan kami, pangkalan dipilih 40, dan 41 set ditawarkan sebagai lebih mahal. Paket olahraga-S-grade juga tampak menarik, yang mencakup kit tubuh aerodinamis ringan dan pelapis dua warna kursi, tetapi tidak dimaksudkan untuk memasok ke pasar Rusia. Tetapi pelanggan kami akan tersedia sebanyak sepuluh badan tubuh, lima di antaranya benar -benar baru. Berita menyenangkan utama bagi pembeli Rusia adalah bahwa sekarang hatchback dan sedan Corolla akan dikirim dari Jepang, dan hanya station wagon yang masih dari Turki.
 
Tentu saja, jangan lupa tentang mesin, tetapi untuk pasar Rusia, set mesin sama: tiga bensin volume 1.4, 1.6 dan 1,8 liter (untuk model T Sport). Penduduk Eropa lebih beruntung. Mereka dapat membeli mobil yang diperbarui dengan mesin diesel baru dengan volume 1,4 liter dan kapasitas 90 hp, yang pindah ke Corolla dari model Yaris, mengalami perubahan signifikan. Ini dapat dikumpulkan dengan gearbox M-MT otomatis baru, menggabungkan keunggulan transmisi mekanik dan otomatis.
 
Kemampuan kontrol
Kelola mimpi, beri tahu kami produsen dalam saham iklan mereka. Nah, kami akan mengikuti saran dan menyegarkan kesan kualitas berjalan Toyota Corolla. Untuk perjalanan di sepanjang jalan Spanyol, kami memilih mobil dengan kombinasi paling populer: mesin 1.6 liter dan gearbox mekanik.
 
Mungkin mobil seperti Corolla adalah impian banyak pengendara, apakah itu orang Eropa berusia 50 tahun atau rekan senegaranya muda. Mobil itu setia kepada pengemudi dan penumpang. Ketika Corolla dengan penuh percaya diri mendapatkan kecepatan, hanya gema motor yang ditembus ke salon, bahkan ketika panah tachometer dekat dengan zona merah, dan beberapa fuzzy selama shift gear terlihat mengawasi yang menjengkelkan terhadap latar belakang penyebaran yang percaya diri. Motor bereaksi cukup kuat terhadap pembukaan throttle, meskipun kegagalan kecil terasa pada gigi bawah dalam kecepatan yang lebih rendah.
Sangat menyenangkan merasakan keparahan pada roda kemudi, yang membantu daya penangkapan listrik. Mobil dengan penundaan yang nyaris tidak terlihat bereaksi terhadap pergerakan setir, tetapi ini tidak mempengaruhi kualitas kontrol. Tidak ada motilitas yang menakutkan dari kemudi klasik Amerika, tetapi hampir ada elastisitas Jerman yang menyenangkan dan keterkaitan yang baik.
 
Di antara pengekangan ergonomis keseluruhan dari tempat pengemudi, kombinasi perangkat Optitron disorot, yang, selain fungsi dekoratif murni, ditandai dengan keterbacaan yang ideal dan keinformatifan setiap saat sepanjang hari. Ngomong -ngomong, hal yang bermanfaat ini sekarang tersedia untuk pelanggan Rusia bahkan dalam konfigurasi dasar.
 
Pada kecepatan tinggi, kebisingan yang diterbitkan oleh ban mulai menembus cukup obsesif, dan karena itu masuk akal untuk membuat musik lebih keras dan menanam jalannya mobil yang jelas. Sebagai aturan, setelah penerbangan di ketinggian rendah, rute mengikuti jalan gunung, karena mereka senang di Spanyol. Corolla ternyata sangat tahan terhadap latihan di jalan berliku. Tentu saja, itu tidak mencapai aerobatik, tetapi mobil memungkinkan Anda untuk memasuki belokan dengan kecepatan yang jelas melebihi. Roda kemudi mulai gemetar di tangan, sumbu depan bergegas ke belokan, tetapi sulit untuk mendapatkan gandar belakang untuk memecahkan gandar belakang. Kemudi berperilaku pada saat ini dengan bermartabat, bahkan tidak ada petunjuk tentang kurangnya produktivitas drive amplifier, yaitu, pengemudi kehilangan kesenangan yang meragukan uji penyetelan kemudi yang terkenal kejam.
 
Suspensi secara diam -diam dan lembut berhasil, meskipun kelembutannya tampaknya berlebihan setelah melewati ombak, ketika beberapa penumpukan vertikal terasa selama beberapa detik lagi.
Pada umumnya, mobil tidak berubah. Corolla tetap menjadi mesin Eropa berkualitas tinggi dengan karisma Jepang. Perubahan penampilan, meskipun mereka melahirkan beberapa asosiasi dengan produk -produk pesaing, namun, tanpa keraguan, mereka pergi ke mobil untuk keuntungan.
 
Harga Sukses
Dan sekarang masuk akal untuk melihat daftar harga yang agak ringkas dengan harga untuk model yang diperbarui. Jadi, di salon dealer resmi Rusia, mobil dalam konfigurasi adalah 40 dengan mesin 1,4 liter dan biaya gearbox mekanik dari $ 17.400, yang 500 dolar lebih dari pendahulu dalam versi yang sama. Peralatan seperti itu termasuk empat airbag, dasbor Optitron, pemutar CD, AC dan banyak lagi. Selain itu, lampu kabut, tirai keamanan lateral, kontrol iklim, kaca spion elektro-kromatik, dll. Termasuk dalam konfigurasi senior. Mobil dalam konfigurasi ini dengan sedan tubuh atau hatchback dan mesin 1,6 liter hanya disediakan dengan gearbox otomatis dan biaya $ 21.300.
 
Beberapa karakteristik teknis Toyota Corolla 1.6 hatchback
(Data pabrikan)
Dimensi, mm 4180x1710x1475
Pangkalan, mm 2600
Diameter giliran, m 10.2
Depan/belakang, mm 1480/1460
Jenis bensin mesin
4-silinder 16-katup
Volume kerja, meter kubik. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 110/6000
Max. Momen, NM/RPM 150/4800
Transmisi mekanis 5-speed
Ban (fakta.) 195/60 R15
Max. Kecepatan, km/jam 190
Waktu percepatan 0-100 km, dari 10.2
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 7.0
Volume tangki, l 55
 
Maxim Rakitin
Foto oleh penulis dan produsen

 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama