Toyota Celica 1999 Test Drive - Kompartemen 2002

Panjang -hidup

Cariniad kami akan segera berakhir - dari tiga mobil Toyota Karina II di kantor editorial mobil Toyota II, dan segera kami akan segera menjualnya. Tujuan dari percobaan ini adalah untuk membandingkan biaya operasional domestik baru dan sama dengan harga mobil asing bekas - dicapai, sekarang saatnya untuk memperbarui taman, karena hari ini Karina sudah setengah lebih murah daripada Vaz 21103 yang baru .
Jadi, empat tahun yang lalu, setelah menyesap lorong Volkswagen bekas (itu adalah seluruh epik - dengan izin bea cukai, inspeksi dan penolakan kronis dari amplifier rem), mereka memutuskan untuk membeli mobil, seperti yang mereka katakan, tanpa masalah . Memiliki sumber informasi yang luas dari pemilik dan spesialis dari seluruh Rusia dan dari luar negeri, kami sepakat bahwa mobil -mobil Jepang layak mencapai tingkat terbesar, dan Toyota di antara mereka.
Warna Karina yang berusia delapan tahun dibeli oleh aspal basah di jalan, bahkan harga pra -krisis -$ 7600 dan kali ini mereka memilih mobil dengan angka Moskow dan TCP. Ternyata, kekuatan wanita Jepang tidak hanya dalam daya tahan - untuk merasakan perbedaan dengan orang Jerman (omong -omong, usia yang sama dan teman sekelas), itu sudah cukup untuk mengendarai sepuluh meter pertama atau bahkan hanya terbuka dan menutup pintu. Terlepas dari kenyataan bahwa Toyota tinggal di Belanda mentah, kondisi tubuhnya sangat baik, dan motornya, yang bekerja sekitar 150 ribu km, cukup segar. Secara umum, mengingat biaya tinggi mobil asing bekas (VAZ 21093 yang baru pada tahun 1997 harganya $ 7600 yang sama), mereka percaya bahwa kami beruntung dengan pembelian.
Setelah semua orang pada gilirannya bergulir dan bertukar kelezatan, hari kerja dimulai untuk Karina. Selama empat tahun ke depan, ia berlari 100 ribu km, menyangkal pendapat umum bahwa penggantian sumber daya yang tak terhindarkan yang telah mengembangkan sumber daya yang diduga dengan beban berat jatuh pada pemilik rumah kedua asing ... Faktanya, itu Biaya suku cadang berjumlah hanya $ 608 (lihat Tabel 1). Ya, ini jauh lebih mahal daripada serangkaian suku cadang yang serupa untuk Vaz 21093, tetapi dibandingkan dengan biaya bahan bakar, secara tidak signifikan. Bahkan jika kita selalu menggunakan bensin (ingat: pada Toyota pertama ada peralatan gas -tank), dolar yang dihabiskan untuk suku cadang akan diperbaiki dengan menghemat bahan bakar, sekitar 1,5 L/100 km dibandingkan dengan karburator sembilan. Ngomong -ngomong, kami menjual Karin dengan harga $ 2000 yang sama, yang sekarang dapat benar -benar diperoleh untuk Vaz 21093 1997.
Jadi, akunnya sama? Sungguh, dengan mempertimbangkan $ 2800 untuk gas dan minyak, empat tahun gemetar di Matah Vazovskaya akan menelan biaya $ 8.000 yang sama (yaitu, $ 0,08 per kilometer), serta menikmati mobil asing? Uh, tidak - kurang optimisme! Dan siapa yang akan menghitung cakram kopling, termostat, sensor, relay, gagak, dll., Yang akan diperlukan untuk sembilan untuk menjalankan ini? Dan berapa biaya kunjungan rutin untuk biaya layanan? Dan liter antibeku tumpah ke jalan saat kegagalan kipas? Dan secara umum, 100 ribu km - kadang -kadang, terlalu banyak untuk sembilan motor modern. Tanpa perbaikan ($ 200), kemungkinan besar, Anda tidak dapat melakukan ... ya, dan kotak itu harus diselesaikan sekali atau dua kali, dan untuk mengecat ulang mobil untuk dijual adalah hal yang umum, jika tidak siapa yang akan membelinya? .. Singkatnya, kami akan melempar beberapa ribu dolar lagi: hampir sama dengan kami yang menyelamatkan Toyota - mobil tanpa masalah.
Beige Metallic dibeli carina warna kedua, tentu saja, di bawah pengaruh yang pertama, tetapi terburu -buru, yang kemudian disesali. Tidak, mobil itu sendiri hampir dalam kondisi sempurna, hanya saja itu segera setelah default, ketika penjual di inersia terus merusak harga. Nah, tujuh ribu - ini, tentu saja, terlalu banyak, dan 4.500 dihitung dapat diterima - itu Karina yang sangat baik di suite yang dibawa dari Jerman.
Kebetulan dalam dua tahun bekerja di kantor editorial dia hanya pergi 12 ribu km, jadi kerugian akhir cukup besar ketika menjual pada November 2000. Setelah melipat $ 4500 dengan biaya gas dan oli - $ 300 dan menambahkan 300 lainnya ke suku cadang (lihat Tabel. 2), dan kemudian dikurangi $ 2600 yang dibayarkan kepada kami oleh pembeli baru, kami mendapatkan $ 2500. Dengan demikian, keheningan, kenyamanan dan keandalan pria bekas Jepang berharga sekitar $ 0,2 per kilometer. Ini jelas lebih dari sembilan atau selusin baru yang akan dimakan, meskipun setengah dari mobil asing baru dari kelas yang sama. (Misalnya, Nissan Maxim Transzhyril seharga $ 0,4/km - lihat Zr, 2000, No. 10.) Eh, kami akan berlangsung dengan pembelian Toyota kedua selama empat bulan, harganya lebih murah, dan satu kilometer akan menelan biaya sepuluh sen ...
Saudari ketiga dalam keluarga Karin diperoleh setelah studi menyeluruh tentang pasar. Awalnya, alih -alih, mereka merencanakan serupa dengan unit dan corolla yang lebih andal, tetapi lebih kompak. Namun, situasi di pasar yang dipaksa untuk meninggalkan C-Class yang populer di Eropa-pemilik mesin seperti itu, sebagai suatu peraturan, tidak kaya dan penjara, jadi mereka memasang mobil mereka untuk dijual seperti beberapa jenis harta karun, yang mencoba mengembalikan hampir seluruh jumlah yang diinvestasikan di dalamnya. Dan vektor, passat, carines, dan akord yang lebih besar dibeli oleh orang -orang yang cukup kaya, sering mengganti mobil dan, tentu saja, untuk yang baru - karenanya kelebihan kelas D di pasar sekunder dan harga yang wajar. Ngomong -ngomong, di Rusia, hal yang sama. Lada yang sedikit kaya kemarin, setelah membeli mobil asing pertama dalam hidup mereka (dau Nexia, Skoda Felicia, Hyunde Accent, dll.), Selanjutnya memegang pertahanan melingkar di pasar, secara sukarela memberikan pembeli potensial kepada pemilik yang lebih fleksibel dari Clarus besar dan mewah yang mewah dan mewah Clarus dan mewah yang besar dan mewah Clarus dan mewah yang besar dan mewah Clarus dan mewah yang besar dan mewah dan mewah Clarus dan mewah yang besar dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah dan mewah , Condori, Sonata.
Jadi kami, meninggalkan penjual Korolls lima seribu dan terus berkeliaran di atas emas kami, memandangi cokelat perak dengan tubuh liftback. Memahami bahwa ada beberapa mobil seperti itu dalam iklan surat kabar daripada pembeli, pemilik dengan sopan pindah ke $ 3.000. Pemeriksaan menunjukkan bahwa dia tidak punya waktu untuk memecahkan sesuatu yang serius, dan sebelum dia, di Jerman, mobil itu tampaknya dilayani seperti yang diharapkan.
Dengan meletakkan mobil untuk $ 300 (kaca depan, bantalan, kabel), sejak itu kami hanya membeli bahan habis pakai. Mobil itu dikonversi untuk filter bahan bakar yang murah (mereka siap memberi tahu Anda lebih banyak tentang ini). Minyak - fram itu, sang juara - harganya $ 6, dan tidak hilang dari rak, tetapi udara adalah defisit. Mereka menemukan $ 16 asli - tentu saja, bukan pada layanan, tetapi dari dealer kecil yang membeli suku cadang Jepang di Emirat Arab, di mana mereka setengah lebih murah.
Untuk pertama kalinya, Candso Q16R -U Candy Car -u pertama kali muncul untuk dijual untuk pertama kalinya -mereka segera mengatakannya, meskipun mereka bekerja kurang dari 10 ribu km. En-ji Kay (NGK) juga terbukti sangat baik. Sintetis transmisi seratus persen dari tanah minuman keras, diisi ke dalam gearbox segera setelah membeli mobil, mungkin hanya akan menggantikan host masa depan - hilangnya nol, crankcase benar -benar kering di luar. Tetapi oli mesin telah diganti dua kali - karena bagian dari taman editorial telah ditransfer ke sintetis Asterian dari perusahaan Motul, Karina yang tersisa juga melakukan perjalanan dengan viskositas 300V sebesar 15W50. Sehingga nozel tidak tersumbat dengan resin, kami menuangkan bensin AI-95 hanya pada kolom yang terbukti. Namun demikian, pada malam musim dingin, sistem ini dicuci secara profilaksis di layanan (baca lebih lanjut tentang prosedur ini di Zr, 2000, No. 6, hal. 136). Segera setelah perusahaan Vince, yang beredar di jalan bahan bakar, mendorong endapan resin melalui nozel, motor, yang sebelumnya bekerja secara merata, tiba -tiba bergetar dan kadang -kadang bahkan berhenti, memaksanya untuk membiarkannya masuk lagi dan lagi. Hanya dua puluh menit kemudian, ketika dia tenang dan membeku, diam -diam berdesir dengan piston, menjadi jelas bahwa semua kotoran terakumulasi dalam sistem yang diselesaikan dalam filter instalasi pembilasan atau terbakar di silinder.
Untuk meringkas hasil ekonomi dari operasi Karina ketiga setelah 14 ribu km. Masih terlalu dini - di sini kita akan menjual, maka kita akan menghitung. Tapi sekarang jelas bahwa perak pergi ke catatan - semurah di atasnya, Anda bisa naik, mungkin, hanya di OKA, dan kemudian tidak lama. Tetapi yang paling penting, Toyota ini, yang dirilis 12 tahun yang lalu, adalah celaan bodoh bagi industri mobil Rusia. Setiap tahun, tanpa persiapan dan suap, melewati kontrol instrumental (CO - 0,18%), lapang sebagai volga, seorang wanita tua Jepang mengembangkan 185 km/jam, membakar rata -rata sekitar 6 liter bensin per 100 kilometer ...
Bilas nozel lebih baik di layanan ini.
 
Teks / Anton Utkin
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"