Tayota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Berlian bingkai sederhana

Mobil mirip dengan orang: beberapa segera menarik perhatian dengan penampilan yang tidak biasa, ucapan keras, gerakan, yang lain seperti partikel dari kerumunan tanpa wajah. Tapi seberapa sering mengejutkan menutupi kekosongan, dan daya tarik yang sebenarnya tersembunyi di balik pakaian abu -abu. Munculnya Toyota-Kami di tubuh kedua puluh tidak dapat disebut keturunan khas yang mengesankan dari generasi sabun akhir abad terakhir. Namun, jumlah penggemar model ini tumbuh dengan mantap. Camry yang andal dan nyaman, dengan bagasi besar, bagus untuk perjalanan sehari -hari, dan untuk perjalanan, dan untuk perjalanan depan. Ini tidak akan berantakan di jalur, dan paket listrik standar dengan kursi berpemanas dan kontrol iklim akan memungkinkan Anda untuk melupakan penampilan biasa dan pelapis pedesaan kabin. Mobil ini untuk mereka yang menghargai keandalan dan kenyamanan.
 
Silsilah dengan Geografi
Di Rusia, Twenties mulai secara resmi dijual tak lama setelah dimulainya produksi (lihat dari sejarah model), tetapi banyak dari mereka datang kepada kami dengan cara lain, karena model itu dirilis di tiga benua. Jika Vin mobil dimulai dengan JT, tempat kelahirannya di Jepang (itu secara resmi dijual bersama kami), 4T1 berarti Kentukki (AS), dan 6t Alton (Australia). Versi mewah Avalon juga diproduksi di Kentukki, dan coupe dan convertible solar dibuat di Cambridge Kanada, Vin -nya dimulai dengan 2T1.
Terlepas dari pergeseran Lithuania yang terbakar, maka mesin yang paling bermasalah terkadang berasal dari Amerika. Ingat bagaimana pengemudi mengatakan ke pompa bensin di pompa bensin di film mereka: isi tangki penuh, periksa lilin dan minyak!. Air mineral yang murah, yang dicurahkan orang Amerika ke monster mereka, kokas, menghancurkan mesin perakitan selektif yang dipaksakan, saluran tersumbat, cincin berbohong. Terutama dalam tiga -liter enam: dengan diet yang sama, mesin ini mungkin memerlukan perbaikan setelah 60100 ribu km. Oleh karena itu, ketika membeli mobil seperti itu, ada gunanya memeriksa kompresi, dan lebih baik untuk memeriksa bagian dalam silinder menggunakan endoskop. Versi bagus dari mobil yang telah tiba dari Skandinavia. Di sini, di peralatan standar, memanaskan mesin dengan tenaga eksternal (dari outlet di garasi) dan cahaya dekat di siang hari.
 
Bermacam -macam dua hidangan
Pilihan mesin dari pembeli Camry kecil: 2.2 liter empat atau V6 tiga liter yang disebutkan. Jika Anda menginginkan kotak manual, Anda ditakdirkan ke motor yang lebih lemah, enam dilepaskan hanya dengan senapan mesin. Yang terakhir juga terdaftar di Solar dan di Avalon. Pilihan tubuh bahkan lebih sederhana: tidak ada station wagon di antara camries kiri generasi ini.
Dengan perubahan rutin dalam minyak dan filter, motor tidak memerlukan banyak perhatian. Biaya besar pertama dengan 100 ribu km: sekarang saatnya untuk mengganti sabuk penggerak dan sabuk pengatur waktu, mencegah nozel yang secara profilaksis, periksa celah katup. Sabuk asli secara teratur merawat tanggal jatuh tempo, dan ketika katup rusak, mereka tidak menekuk, jadi beberapa bepergian ke perhentian sabuk pecah sekitar 160 ribu km. Tentu saja, Anda harus pergi ke dasar ke rumah, jadi masih belum diketahui apa yang lebih murah. Saat mengganti sabuk, Anda tidak perlu mengganti rol, tetapi untuk jarak tempuh 200 ribu km, baik rol dan pompa diperlukan. Merangkak, mungkin diperlukan lebih awal, sebesar 100150 ribu km. Bantalan usang memberikan suara. Namun, intervensi segera tidak diperlukan di sini. Bentuk waktu, sebagai suatu peraturan, tidak mencapai 200 ribu km; Mereka diatur oleh mesin cuci, seperti dalam delapan.
Konsumsi minyak di semua mesin jarang melebihi 0,1 liter per 1000 km. Sebelum penggantian cincin piston dan tutup pemotongan oli, dalam mesin saluran untuk mengalahkan 250300 ribu km, dan berbentuk V lebih dari 300 ribu km. Demi desain yang sangat sukses dari enam, ia juga mengatakan bahwa dalam versi yang dituduh itu ditembak dua puluh lebih darinya. Motor yang sama diwarisi oleh generasi Camry berikutnya.
Sistem resirkulasi yang licik dengan sensor suhu gas buang, seperti semua elemen kontrol mesin, bekerja dengan sempurna. Tanpa komplikasi, bensin Rusia dan nozel mencerna bensin Rusia. Outplan harus diubah hanya lilin, lebih sering pada mesin 2.2 liter (meskipun pada tiga -liter untuk ini Anda harus membongkar setengah motor). Lilin konvensional melayani tidak lebih dari 20 ribu km, platinum (paling sering pada motor 3,0 L) 6070 ribu km, yang masih kurang dari 100 ribu.
Tidak dilarang untuk mencuci mesin, tetapi sebelum memulai, pastikan untuk mengeringkan gulungan pengapian, kabel lilin, dan generator. Perlindungan standar kompartemen motor hanya akan melindungi dari tanah, tetapi tidak perlu memperkuatnya dengan pelukan baja Carter tidak terlalu takut pada pukulan.
 
Menurut peraturan
Kopling kejutan tidak menghadirkan 150.200 ribu km dan mengubah set. Mesin hanya membutuhkan pembaruan oli 75W90 (Castrol TAF-X) setiap 40 ribu km (dari sana hanya sekitar 1/3 dari volume nominal yang digabungkan). Anda tidak perlu mengganti filter dalam transmisi otomatis. Dengan interval yang sama, kami juga mengganti oli dalam mekanik.
Sirkul dengan seluruh penutup melayani lebih dari 200 ribu km, bantalan hub depan dan belakang sekitar 100 ribu. Rem disk pada semua roda, kembali dalam disk drum untuk bantalan rem tangan (seperti pada Opel atau Mercedes). Indikator pemeriksaan di sini bersifat akustik (pelat bengkok pada blok bagian dalam), itulah sebabnya masalah -yang bebas. Untuk menyingkirkan kerutan rem, cukup untuk melumasi bagian -bagian yang bergerak dari caliper dengan pelumas tembaga dan, tentu saja, periksa apakah pelat barang antik ada di tempatnya. Roda depan melayani 60100 ribu km, bagian belakang sekitar satu setengah kali lebih lama.
Tips kemudi hampir abadi, tetapi engsel batang bisa dikenakan hingga 100 ribu km. Rake itu sendiri bekerja tanpa keluhan, hanya 200 ribu km yang dapat muncul di segel oli poros kemudi. Mudah untuk menggantinya. Sehingga gur berfungsi lebih lama, setiap 80 ribu km, ada baiknya mengubah cairan kerja ATF Dexron III. Untuk melakukan ini, lepaskan pengembalian dari tangki dan turunkan selang ke dalam wadah yang sesuai. Setelah menggantung poros depan, kami memulai motor dan, sementara asisten memutar setir, menambahkan cairan segar ke dalam tangki, memastikan bahwa udara tidak masuk ke sistem.
 
Cangkir musik
Salah satu kelemahan suspensi Camry hingga tahun 1999 dari pelepasan cangkir dukungan atas rak depan. Ketukan dukungan jelas terdengar, terlepas dari isolasi suara yang bagus. Menarik kacang membantu untuk waktu yang lama, Anda dapat mengatasi penyakit ini hanya dengan mengubah detailnya. Berita bekerja tanpa keluhan. Peredam kejut itu sendiri hidup 100150 ribu km.
Setelah 3040 ribu km, Anda mungkin harus mengganti busing stabilizer stabilitas pinus. Rak penstabil menampung hingga 100 ribu km, dukungannya bahkan lebih tahan lama dari 150.200 ribu km, dan blok diam akan bertahan dari mobil.
Di roda depan dan belakang, hanya konvergensi dan keruntuhan yang diatur, kastor di sini diatur secara konstruktif, jadi ketika membeli, pastikan untuk memeriksa semua sudut. Yang terbaik adalah memamerkannya di layanan perusahaan, jika hanya karena detail baru mungkin diperlukan, misalnya, menyesuaikan eksentrik untuk suspensi belakang. Pada mobil bekas, mereka terkadang mengasamkan dengan erat.
 
Seorang diagnosa untuk dirinya sendiri
Orang Jepang masih percaya bahwa di antara pembeli mobil mereka ada banyak yang ingin, jika tidak memperbaiki, maka setidaknya secara mandiri mendiagnosis mobil. Karena itu, mereka meninggalkan kesempatan seperti itu kepada semua orang yang memiliki klip kertas dan daftar kegagalan fungsi. Dengan menutup konektor diagnostik, Anda dapat mewawancarai sistem kontrol mesin dan gearbox, ABS dan airbag.
Mungkin satu -satunya kerusakan khas dari kegagalan peralatan listrik Camry dari pemanasan kursi. Di pusat teknis dealer, elemen pemanas akan diganti secara terpisah. Anda dapat menghapus baterai tanpa rasa takut, hanya mengingat bahwa pada saat koneksi dan terputus, pengapian harus dimatikan. Coaking tidak dilarang.
Dalam kit, mobil melekat pada tiga tombol utama dan satu layanan yang tidak dapat dibuka kompartemen sarung tangan.
Dari sejarah model
1996. Pada bulan Oktober, sedan generasi keempat diwakili. Mesin bensin, 4 katup per silinder: P4, indeks 5S-FE 2,2 liter, 96 kW/131 l. Dengan.; V6, indeks 1mz-Fe 3,0 liter, 140 kW/190 l. Dengan. Gearboxes M5 (2.2 L) atau A4, drive depan. Untuk pasar AS, generasi pertama Toyota-Avalon (sejak 1994) dengan mesin bensin V6, 1mz-Fe 3,0 liter, 143 kW/195 liter berlanjut. Dengan.
1998. Kompartemen baru Toyota-Kamri Solar disajikan, mesin 2.2 dan 3,0 liter diwarisi dari model dasar. Model Avalon menerima mesin 3 liter baru dengan kapasitas 149 kW/203 liter. Dengan. dan 147 kW/200 l. Dengan. Untuk California (dengan toksisitas knalpot rendah).
Tahun 2000. Generasi kedua Toyota-Avalon: Kekuatan mesin 1mz-Fe meningkat menjadi 154 kW/210 liter. Dengan. Mudah Restyling Camry: Moldings, Optik telah berubah. Konversi disajikan berdasarkan kompartemen matahari.
Tahun 2001. Toyota-Kamiri Generasi Kelima.
 
Anatoly Sukhov
 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"