Tayota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Saya pergi ke Shushary di jalan raya ...

Kami berjalan salah satu buku terlaris dari pasar Rusia Toyota-Kamri ke daya tarik baru dari lokasi pabrik Toyota di masa depan di Shushara. Ini sedikit tidak mencapai St. Petersburg. Dalam perjalanan kembali, mereka melihat ke tempat pembuangan sampah berjalan di sepanjang belokan yang sudah dikenal ...
Dari kantor editorial ke kantor perwakilan Toyota hanya sepuluh menit berjalan kaki. Dengan mobil, jalan setapak lebih lama dan lebih lama dari otoritas Moskow dengan gerakan sepihak mengubah rute sederhana menjadi labirin yang membingungkan, yang dibutuhkan hampir setengah jam di siang hari. Halo pegulat untuk ekologi!
Namun, kami tidak akan mencemari atau mencemari udara, tetapi kami ingin berjalan-jalan dari salah satu buku terlaris dari pasar Toyota-Kamri Rusia ke daya tarik baru dari lokasi pabrik Toyota di masa depan di Shushara. Ini sedikit tidak mencapai St. Petersburg, hanya di seberang Bandara Pulkovo. Batu pertama baru -baru ini diletakkan di sana, dan orang pertama di negara bagian (lihat bagian Ekonomi)! Dalam perjalanan kembali, lihat tempat pembuangan sampah di sepanjang belokan yang akrab, menimbang, mengukur, mengingat, karena baru-baru ini (Zr, 2005, No. 4), kami membandingkan bangsal dengan Nissan-Maxim.
Pada satu tangki
Diberikan: sedan padat dengan mesin tiga liter dan gearbox otomatis, tangki bensin untuk plot dan jarak 700 km ke St. Petersburg. Untuk mendapatkan pengisian bahan bakar, Anda harus bertemu 10 l/100 km. Sulit? Tidak baik. Jika Anda bergerak dengan lancar dan mematikan AC, Kamri di -Board Computer akan menunjukkan aliran di bawah 8 L/100 km. Anda akan mematuhi penghematan yang wajar tanpa kendala dalam kenyamanan, itu akan lebih banyak pada satu liter. Secara umum, pada satu tangki ke St. Petersburg tidak menjadi masalah. Meskipun Anda dapat membakar 12 liter per seratus, tetapi kemudian, kemungkinan besar, membayar denda untuk ngebut. Radarov di Polisi Lalu Lintas Cukup
Setiap mobil memiliki fitur utama Kamri sendiri, tentu saja, kenyamanan. Bahkan jalan yang rusak tampak halus, seolah -olah mereka baru -baru ini menempatkan aspal. Suspensi menelan penyimpangan kecil dan menengah secara efektif dan tanpa suara, dan intensitas energinya memungkinkan Anda untuk tidak takut pada gelombang atau langkah -langkah di tempat perbaikan jalan. Kebisingan ban bergulir dan operasi mesin sama -sama menyeluruh. Dengan instalasi iklim dihidupkan, Anda hanya bisa menebak tentang pekerjaan idle -nya, melihat tachometer.
Bergerak, kebisingan muncul setelah 4000 rpm. Tetapi suara aerodinamik tidak dibuat di bawah akar setelah 120 km/jam mereka diterbitkan di rak tengah tubuh. Namun, kita tidak terburu -buru, pada hari pertama hanya ada distilasi. Butuh waktu delapan jam (menghitung dari jalan dering Moskow). Tidak buruk!
Perjalanan panjang tanpa berhenti adalah cara terbaik untuk mengevaluasi kenyamanan kursi. Pelapis kulit tidak dikritik karena prestise, biarkan saja. Bagian belakang dengan Underpower yang dapat disesuaikan adalah apa yang dibutuhkan, tetapi bantal pendek, datar dan keras diingat setelah beberapa jam dengan kata yang tak terlihat dan tenang. Sepasang pantat lunak besar diperlukan untuk itu, dan apa yang harus dilakukan bagi mereka yang belum mengembangkan ini?

Apa yang ada di Shushara?
Pointer Shushara mudah ditemukan, tetapi tidak mudah untuk menemukan situs pabrik. Mengingat peristiwa khidmat itu, mereka mengidentifikasi jalan dengan lapisan baru. Semuanya, seperti dalam laporan, sepetak aspal di antara dataran rendah berawa. Kami tidak menemukan gerombolan excavator kehidupan di situs yang mempersonifikasikan Emchees Uaz dan dua di sepatu bot rawa yang dipersenjatai dengan detektor logam. Sebelum Anda menggali, perlu untuk memeriksa apakah warisan perang patriotik yang hebat, berkarat di buluh di sekitarnya. Dengan satu atau lain cara, awal konstruksi diletakkan.
Sesi foto di Shushara sudah berakhir, Anda membutuhkan sifat yang lebih poasional. Malam putih berjalan lancar, jembatan bercerai, lulusan berjalan menyimpang waktu untuk bingkai depan. Sekarang burung itu akan terbang keluar. Tetapi kutukan dari fotografer, Ekonomis St. Petersburg Energy, matikan lampu latar jembatan.
Hari musim panas yang panjang juga, harus digunakan secara penuh, kami pergi ke Kronstadt. Jalan melalui bendungan pasti akan memungkinkan Anda untuk membuat beberapa bingkai. Dan benar -benar satu Acropolis lokal sepadan!
Cara pulang sudah tanpa menabung kami hanya pergi seperti yang Anda inginkan, tentu saja, dengan memperhatikan peserta lain dalam gerakan dan batasan kecepatan. Hasilnya masih lebih rendah dari 10 L/100 km. Pukul setengah tujuh di Moscow Highway, pada pukul dua sudah di Dmitrov. Kita harus bekerja lagi!
Sesuai dengan harapan
Kecepatan maksimum pada Kamri sedikit pendek, tetapi sisa dinamika akselerasi sesuai dengan harapan dan pernyataan. Rem tidak terlalu terkesan, meskipun upaya optimal dan memindahkan pedal. Sendok tar yang disajikan di jalan datar aksinya kasar, meskipun sempurna. Pada lapisan bergelombang, ketika mobil berayun, dan roda siap untuk melepaskan diri dari aspal, logika mikroprosesor menderita kegagalan, jarak pengereman tumbuh 56 m.
Sulit untuk membuat klaim kemudi cukup tajam dan dapat dimengerti untuk Serpentine Gunung, roda kemudi tidak repot -repot dengan kecepatan tinggi, hingga maksimum 220 km/jam. Namun, ada komentar untuk posisi setir: pada sebagian besar analog Eropa, itu diatur tidak hanya dengan kecenderungan, tetapi juga pada panjang kolom.

  Perilaku Kamri di jalan akan dijelaskan secara ringkas: tenang. Toyota tidak terburu -buru untuk mengikuti gerakan cepat kemudi, bersandar dan dengan penundaan yang nyata menerima manuver. Upaya untuk mengubah lintasan terlalu aktif mengarah ke meluncur dengan roda depan. Bahkan dengan terputus
sistem stabilisasi VSC tidak mudah untuk mengarahkan Kamri ke selip, dan mobil mudah ditarik keluar dari itu.
Pengamatan gearbox, yang di jalan raya tampaknya sangat menarik. Di tempat pelatihan, switchingnya dianggap halus dan tepat waktu, tetapi tidak cepat.
Peristiwa langka sesuai dengan angka yang dinyatakan dan volume bagasi. Ini mungkin tidak terlalu nyaman dalam bentuk, tetapi tidak dapat ditemukan dalam kapasitas yang sama. Ada cukup ruang dan sparelight penuh dengan disk paduan.

Menaklukkan Amerika
Pasar utama Toyota-Kamri adalah orang Amerika, itu adalah beberapa pemegang rekor penjualan. Tentu saja, produksi buku terlaris diselenggarakan di Amerika Serikat. Benar, Kamri populer sebagai mobil keluarga. Status ini menjelaskan harga laut dari $ 18 195.
Saya yakin bahwa jalur motorisasi Amerika untuk Rusia akan lebih cocok daripada Eropa.
Statistik penjualan Toyota dikonfirmasi oleh ide -ide ini: American in Spirit Kamri (meskipun Majelis Jepang) di Rusia dijual dua kali lipat dari ANSIS Eropa.
Kamri dari Majelis Rusia tidak mungkin jauh lebih murah daripada yang saat ini, meskipun mungkin akan menjadi model generasi berikutnya: pada 2007, waktunya untuk memperbarui mobil populer.
Anda dapat menebak tentang penampilannya, tetapi tidak diragukan lagi bahwa itu akan menjadi mobil yang besar dan nyaman dengan harga moderat. Pertanyaannya lebih mungkin di Rusia apakah ada cukup pembeli di Rusia untuk Camrie Baru
RINGKASAN
Toyota Camry mengesankan bukan pencapaian teknologi terbaru dan bukan nomor upacara, tetapi kemampuan beradaptasi dengan realitas Rusia.
+ Interior yang luas, batang tebal, suspensi yang nyaman dan intensif energi, peralatan standar yang kaya.
- Kamar -kamar di jalan yang tidak rata, tidak cukup jelas dari sistem stabilisasi dan ABS di jalan yang tidak rata, kurangnya set individu.
Toyota Camry
Modifikasi saat ini telah diproduksi sejak tahun 2001. Pada tahun 2005, restyling dilakukan. Majelis Kamri di Rusia telah direncanakan sejak 2007.
Mesin: bensin 2.4 dan 3.0 liter (152 dan 186 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed \u200b\u200b(untuk 2,4 L), otomatis 4-speed.
Konfigurasi: R1, R2. Dengan mesin 3.0 liter, hanya R1 maksimum.
Harga: $ 29 80039 800.
Test Car: 3,0 liter, 186 hp, $ 39.800.
 
Anatoly fomin
 
 

 

Sumber: Majalah "mengemudi"