Test drive Toyota 4Runner 2003 - SUV 2009

Apakah mudah untuk jujur

Jika Anda lupa tentang keberadaan mobil seperti Toyota 4Runner, Anda dapat dimaafkan. Tetap dalam bayang -bayang kakaknya Toyota Land Cruiser, dia dengan jujur \u200b\u200bmelakukan tugas -tugas SUV universal untuknya untuk semua kesempatan, tanpa menonjol pada saat yang sama
 
Sampai baru -baru ini, sepertinya Toyota sendiri lupa tentang kelas pertamanya yang lahir dari kelas SUV. Pada tahun 1984 yang jauh, menempatkan atap plastik di pickup dan melepas dinding belakang taksi, Jepang untuk beberapa waktu memutuskan bahwa misi untuk memperkenalkan SUV universal yang murah telah selesai dan tenang. Restyling kecil dan modernisasi lebih besar berlangsung seperti biasa. Pertama, suspensi depan torsi independen muncul di tempat lain pada 1986-1987. Segera tempat tubuh tiga -ruang diambil oleh lima -logam -ruang, maka segala macam hal kecil ditambahkan secara bertahap. Kadang -kadang, saya pikir, bahkan pencipta itu sendiri tidak akan mengetahui di mana generasi ketiga berada, dan di mana yang kedua adalah yang kedua ... dan pemilik bersukacita. Secara umum, mereka tidak peduli tentang ide -ide pengembang, yah, mungkin tidak menghitung gelas yang lebih rendah dari pintu kelima. 4Runner 4 yang relatif sederhana, kuat dan andal tidak menarik bagi para pembajak dan pekerja layanan. Karena generasi ketiga dari 4Runner tidak dipasok ke Eropa, mobil dari episode pertama dan kedua pada dasarnya datang kepada kami. Yaitu, dengan jarak tempuh yang adil dan tertib usang. Lonjakan minat terjadi ketika SUV mulai secara aktif diambil dari Amerika dan Kanada. Sejak 4Runner selalu ada populer, mereka penuh dengan mereka di pasar Amerika Utara.
 
Sebagian besar 4Runner dipasok tepat untuk lautan, dan meluncurkan tangan pertama, menyimpang di seluruh dunia. Jadi generasi keempat Toyota 4Runner yang baru dimaksudkan untuk dijual secara eksklusif di Amerika. Model ini memulai debutnya pada tahun 2003, dan dalam pengendalian cahaya saat ini mengalami. Namun, versi prerestyling datang ke test drive kami, tidak kalah menarik dari ini.
 
Menonjol seperti orang lain
 
Ketika kami mengendarai Toyota 4Runner di lift, kami menemukan kesamaan elemen sasis, platform dan transmisi dengan yang ada pada generasi SUV sebelumnya, dan pada saat yang sama dengan yang digunakan pada Prado, serta dengan Mereka yang dapat ditemukan di Land Cruiser. Sasis dan konfigurasi suspensi hampir sepenuhnya diambil dari generasi sebelumnya. Handout menyerupai Prado J9, dan mesin dan gearbox persis seperti TLC atau Sequoia. Perlu dicatat bahwa kami mendapatkan mobil dengan mesin V8 4.7 liter, akrab dengan model Toyota lainnya. Secara umum, 4Runner mempertahankan semua fitur pendahulunya: bingkai sebagai elemen pendukung, suspensi torsi independen depan, tergantung pada pegas, selebaran dua tahap, badan lima -ruang. Kecuali di pundak 4Runner baru telah tumbuh cukup banyak. Hampir mencapai ratusan dimensi, dan sudah sulit untuk mengatakan bahwa di tabel tentang jajaran itu antara Rav4 dan Prado, lebih tepatnya, setara dengan yang terakhir. Namun, Toyota memiliki SUV sendiri di setiap segmen, dan di sektor SUV berukuran sedang, bahkan dua. Intriknya juga bahwa pahlawan dan Prado kita dimulai hampir secara bersamaan. Hanya satu yang muncul di Paris dengan sedikit distribusi di Dunia Lama, dan yang lainnya di Amerika, yang dimaksudkannya.
 
Penampilan 4Runner dekat dengan semua orang sekaligus. Ini jelas mirip dengan Toyota RAV4 dari generasi sebelumnya, dan Highlander, dan bahkan di Sequoia. Mereka melukis gaya ini di California Design Studio of Calty, mengandalkan selera orang Amerika kelas menengah. Ini untuk menjadi segalanya, dan pada saat yang sama menonjol, berbeda secara detail, beberapa fitur, elemen dekorasi, tetapi bukan gaya secara umum. Jadi 4Runner keluar - sederhana, tapi tidak membosankan. Garis -garis halus dan transisi lembut memberikan karakter yang fleksibel, kemiringan yang tajam dari rak belakang dan lengkungan beroda cembung menekankan beberapa olahraga, dan punggung yang robek dan bumper depan besar menunjukkan bahwa kami memiliki mobil yang tidak takut di luar jalan.
 
Valid berbahaya
 
Toyota 4Runner off -road potensial memungkinkan Anda untuk berpikir bahwa mobil ini dapat mengatasi tidak hanya dengan cuaca yang buruk dan jalan yang buruk, tetapi juga dengan jalan yang sangat nyata. Tentu saja, kami tidak berarti kebiasaan emas dan hutan ... Namun, setiap saat, 4Runner menjabat sebagai dasar yang diinginkan untuk membangun kendaraan tempur dari pecinta off-road di semua negara di dunia. Saya tidak tahu apakah generasi SUV saat ini sedang menunggu nasib yang sama, tetapi dia pasti memiliki potensi. Berbeda dengan model sebelumnya, drive 4Runner baru konstan penuh. Perbedaan planet asimetris dari sistem Torsen mendistribusikan dorongan dalam proporsi 40:60 dengan penekanan pada gandar belakang. Menggunakan sistem anti -boom, torsi dapat dialihkan tergantung pada beban dalam rasio 29:71 dan 53:47 antara roda depan dan belakang. Pada versi dengan mesin V8 4.7, diferensial, selain itu, dapat dikunci secara paksa, menyebarkan traksi secara merata. Namun, tidak perlu melakukan ini. Berkat diferensial dari peningkatan gesekan dan sistem anti -sayap, 4runner kami dan dengan bercanda meluruskan dengan bantuan yang agak kompleks dan merangkak dengan keras kepala di sepanjang rut lempung yang sangat dalam. Untungnya, izin jalan memungkinkan - 231 mm, cukup bagus. Jembatan belakang yang tidak masuk akal, antara lain, adalah artikulasi yang layak, yang agak dibatasi oleh penstabil stabilitas reptil dan sistem hak milik untuk menjaga level dan kekakuan suspensi X-RAS. Mekanisme suspensi berfungsi sebagai kapal yang berkomunikasi, menyelaraskan posisi roda dan membuat peredam kejut lebih kaku atau lunak tergantung pada keadaan jalan. Di medan yang kasar, sistem tidak mengganggu, meskipun tidak mungkin untuk mematikannya. Opsi ini mencakup suspensi punggung dengan kemungkinan mempertahankan tingkat tubuh yang diperlukan, tetapi pada mobil kami suspensi adalah standar.
 
The 4Runner memiliki perkembangan Toyota baru yang membantu pengemudi mengatasi keturunan dan lift yang tajam. Ini adalah DAC - untuk keturunan dan HAC - untuk bertahan. Kami sudah terbiasa dengan mereka oleh Prado, jadi kami tidak akan memikirkan teknologi dan algoritma, terutama karena kami tidak menggunakan salinan kami. Dengan keturunan dari bukit, semuanya sangat sederhana - jangan ragu -ragu, jangan menyentuh pedal dan jangan lupa tentang roda kemudi. Segala sesuatu yang dibutuhkan akan dilakukan untuk Anda. Secara umum, saat mengelola 4Runner di luar jalan, Anda perlu sedikit memacu. Mesin V8 yang besar dan terbebani secara teoritis dapat dengan tenang mendorong setiap medan yang bersilang, tetapi dalam praktiknya, kemampuan ini tidak menghasilkan apa -apa. Selain itu, agar sistem anti -boom bekerja secara normal, sangat tidak diinginkan untuk kehilangan gerakan, terutama pada fraktur bantuan. Namun, kadang -kadang, ini harus dilakukan, karena jarak sumbu roda yang besar tidak memungkinkan mengelola Toyota dengan tidak jelas. Jika overhang depan dan belakang tidak mengganggu saya, maka dimungkinkan untuk menangkap beberapa kali. Ketika menjadi jelas bahwa sentuhan tidak dapat dihindari, lebih baik tidak melambat ke berhenti, tetapi untuk mencoba, dengan menekan gas dan pada rem pada saat yang sama, untuk menahan mobil, tanpa kehilangan dorongan.
 
Hutan kota
 
Pada mobil besar di kota, masih tidak nyaman, bahkan jika mereka secepat 4Runner. Meski tidak terlalu bagus. Selain itu, ikhtisar sangat baik. Jari -jari belokan cukup kecil - pada awalnya tampaknya harus lebih seperti meter. Dan seterusnya di Two -Lane Road 4Runner berbalik dalam satu janji. Anda tidak bisa memanggilnya terlalu lilin. Meskipun, jika sistem X-Reas mencoba di belokan dan mencoba sekuat tenaga, memegang tubuh mobil dalam posisi tegak, maka di jalan yang tidak rata itu tidak selalu mengatasi tugas. Pada gelombang transversal, ini tidak terasa sama sekali, tetapi gerakan roda yang disajikan dalam aspal pada sedikit sudut dapat menyebabkan fluktuasi tubuh. Dan jika jalannya tidak merata, maka penumpukan bisa menjadi sudah terlihat. Namun, banyak tergantung pada kecepatan, aturannya lebih dari kecepatan - kurang dari lubang dalam kasus ini cukup berlaku. Selain itu, bahkan pada primer yang rusak, 4Runner dikontrol dengan baik. Dan yang paling penting, ia berperilaku sangat dapat diprediksi dalam situasi kritis. Dalam SUV ini, tidak mungkin untuk mencatat kekurangan yang luar biasa dari kemampuan kontrol dan stabilitas kursus. Rumor Steering telah meningkat pesat dengan peningkatan sudut rotasi dengan upaya reaktif. Roda kemudi kosong pada nol, yang tidak mengganggu manuver dengan tepat. Sensitivitas juga dapat disebut dapat diterima. Secara umum, badan manajemen Toyota baik -baik saja. Pedal gas elastis yang memadai, pedal rem responsif. Roda kemudi kecil dan tidak terlalu tipis. Secara agregat, semuanya diberikan dengan efisiensi eksekusi dan pengaturan, meskipun tanpa kelebihan rahmat dan kehormatan reaksi. Dalam arti tertentu, ini bahkan tidak buruk, tidak memprovokasi dan tidak menyesatkan, menjanjikan mustahil. Dan semuanya jelas: dalam belokan curam, roda kemudi berhenti memutar tangannya, yang berarti dia meniup roda depan. Penting untuk mempercepat dengan tajam - silakan tekan pedal dari jantung. Untuk rem tajam - dalam hasil pedal rem ke lantai. Tidak masalah bahwa Brake Assist, pedal yang meremas, akan bekerja, ABS juga tidak tidur. Mobil seperti itu bagi saya bukanlah sampah, coquetry, tetapi juga tanpa kekasaran. Semuanya sangat jujur \u200b\u200bdan langsung!
 
Granit dan kaset
 
Salon Toyota 4Runner selesai dengan baik. Selain itu, jika Anda masih bisa berdebat tentang selera dan preferensi dalam gaya, maka kualitas bahan dan ketelitian pemasangan rincian perselisihan tidak menyebabkan. Ya, saya juga tidak terlalu suka sisipan di bawah granit, menginspirasi asosiasi suram, tetapi mereka sama sekali tidak tampak palsu plastik murah dari pantai Sungai Kuning. Namun, lempengan batu ini di ambang pintu adalah satu -satunya hal yang memotong mata saya. Sisa interior 4Runner sangat bagus. Untungnya, tidak terlalu banyak, futuristik, agak praktis, tetapi segar dan keadaan, apalagi, bukan tanpa rahmat tertentu. Panel instrumen di sini, bagaimanapun, adalah Optitron yang paling sederhana, dan bukan modis, yang menyala dengan lampu pada saudara Prado. Ada navigator - sangat disayangkan bahwa itu harus diubah untuk disesuaikan dengan kenyataan Rusia. Tapi layar besar komputer on -board bagus. Ini mengubah sudut kecenderungan untuk ulasan yang lebih baik dan bersandar di seluruh, membuka akses ke penerima disk dan kaset. Ya, persis Cassett! Saya tidak percaya mata saya bahwa mobil yang dilepaskan di Jepang pada tahun 2003 dapat dilengkapi dengan radio kaset ... Namun, ingat bahwa mobil ini terkejut bagi Amerika. Sangat diterima di sana. Bose, Infinity, Boston Acoustic dan Kaset Tua yang Baik. Dan omong -omong, mereka masih terdengar sangat bagus!
 
Toyota 4Runner kami adalah SUV lima -ruang. Selain itu, lima orang dewasa di dalamnya benar -benar, tanpa ketidaknyamanan, ditempatkan. Saya akan mengatakan lebih banyak dan batang pada saat yang sama oh-th! Ini adalah saya pada kenyataan bahwa perlombaan beberapa tahun terakhir di belakang salon tujuh -lahan membuat saya sedikit jengkel. Jika kita akan membeli SUV, dan bahkan besar dan melakukan perjalanan di atasnya, pada akhirnya, pada akhirnya, saat piknik, ke mana saya akan pergi ke tenda, kantong tidur, karpet, dan kursi tercinta? Di bagasi? Tapi tidak ada dia, ada kursi! Lemparkan semuanya ke atap, ubah mobil menjadi semacam ikatan disko Kemelovsky? Ya, satu pemuatan dan pembongkaran akan memakan waktu setengah hari ... apakah Anda ingin salon tujuh tempat duduk? Cari pinggiran kota atau minibus, delika yang sama atau roti seperti kita. Singkatnya, banyak kursi bagus, dan bagasi lebih baik. Atau apakah saya salah?
 
The Old 4Runner memiliki fitur berpemilik - jendela belakang yang menjatuhkan. Kita. Dikatakan bahwa di tahun sembilan puluhan yang gila, 4Runner sangat dihargai untuk fitur ini di kalangan kriminal. Diduga, pemotretan saat bepergian lebih nyaman ... pada kenyataannya, opsi ini dikandung untuk mengunduh paket dari supermarket. Bahkan dalam perjalanan ke mobil, Anda membuka kaca dari standar alarm standar - dan pergi. Nyaman. Sangat disayangkan bahwa pintu sekarang tidak terbuka, membentuk meja yang nyaman, tetapi naik. Di bagasi, kami menemukan opsi menarik lainnya - lantai palsu. Ini adalah rak lipat untuk hal -hal ringan. Menarik untuk itu, Anda dapat meletakkan lantai dua di lantai, mendorong - untuk membuat kompartemen kargo -ganda -bobbed. Benar, saya belum menemukan untuk apa ini. Itu mungkin hanya nyaman ...
 
Kesimpulan yang jujur
 
Toyota 4Runner saya terus terang. Saya bahkan tidak akan membuat daftar pesaingnya, tidak perlu. Keuntungannya jelas, tetapi kerugiannya tidak menonjol. Apa yang bisa saya katakan, hampir tidak ada kekurangan mereka! Selain itu, mungkin, satu adalah yang paling tidak menyenangkan: 4Runner tidak dikirim ke Rusia. Anda dapat membeli SUV yang jujur \u200b\u200bdan benar ini hanya di dealer tidak resmi dan hanya tiga tahun. Namun, jika Anda menetapkan tujuan ...
 
Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4 [Agustus/2006]