Suzuki Swift Test Drive Sejak 2010 Hatchback
Gesit, seperti ... "Swift"
Kami terus memperkenalkan pelamar luar negeri untuk simpati dan dompet pengendara domestik. Lebih tepatnya, bagian dari mereka, yang sudah mampu memberi Vaz 2110 yang bergengsi, tetapi semakin mengawal mobil -mobil asing yang murah dengan pandangan yang bijaksana: mengapa tidak? - Seperti kata Prancis. Jadi, hari ini kami bermaksud mengubah sepuluh besar, tetapi Suzuki Swift yang sangat menawan. Dia muncul pada tahun 1983 yang jauh, di Jepang dan Amerika Serikat dijual sebagai Suzuki-Kaltus dan Metro Chevrolet, masing-masing. Dia selamat dari dua modernisasi - pada tahun 1991 dan 1996. Yang terakhir didedikasikan untuk transfer produksi ke Hongaria, di mana ia diproduksi hingga hari ini. Hatchback tiga dan lima pintu asing atau sedan empat pintu dengan motor 1,0 atau 1,3 liter dikirim ke Rusia.
BERAPA HARGANYA?
Swift termurah adalah tiga -ruang, liter, dalam konfigurasi dasar untuk Rusia (immobilizer, kastil pusat, penggerak listrik kacamata dan cermin, korektor lampu, jam, radio, salon velor, pembersih kaca belakang dan dipanaskan, bumper dalam warna Tubuh, roda baja) Anda dapat membeli di ibukota seharga $ 7920. Untuk pengujian, kami mengambil mobil sedikit lebih mahal - dengan lima pintu (ditambah $ 200), mesin 1,3 L ($ 200), AC ($ 650) dan disk paduan ($ 220). Total $ 9190. Jika diinginkan, daftar dapat dilanjutkan: sedan dengan bagasi besar ($ 300), power steering ($ 400), automaton ($ 900). Di dealer mobil yang berbeda, harga dapat bervariasi, tetapi bilah yang lebih rendah tentang hal ini.
DI KOTA Mungkin, mengendarai di kota adalah tujuan utama Suzuki Swift. Bahkan dengan motor liter, ia memiliki speaker yang bagus, dan dengan 1,3 liter ia akan memberikan satu setengah -liter sembilan. Petunjuknya sederhana - mobil kosong hanya memiliki berat 755 kg. Itu dibuat bahkan sebelum hobi umum untuk platform - universal dan karenanya cukup berat. Dan persyaratan yang lebih lembut dari keselamatan pasif tidak memaksa kemudian membangun begitu banyak daging di atas mobil. Jika Anda menambahkan ukuran kecil, kemampuan manuver tinggi, visibilitas yang sangat baik, suspensi yang cukup kaku dan roda kemudi yang tajam di sini, Anda mendapatkan potret mobil yang hampir sempurna untuk menembus kerumunan kota.
Di jalan raya
Dalam perjalanan yang panjang, Swift akan senang dengan kursi yang nyaman, kemampuan untuk dengan mudah mempertahankan laju gerakan yang tinggi dan ekonomi yang sangat baik. Yang terakhir sampai batas tertentu menebus peningkatan persyaratan untuk bahan bakar yang dikenakan oleh penetral katalitik - setidaknya satu pompa bensin yang layak, dan akan bertemu selama seribu kilometer. Di bawah beban penumpang dan bagasi, suspensi akan melembutkan karakternya. Nah, dengan tingkat kebisingan yang sedikit tinggi, Anda harus memasang - sebagian, ini adalah retribusi untuk bobot rendah dan kesederhanaan desain.
Jalan sudah berakhir Ada tiga kartu Trump di sini: Pertama, paten geometris yang baik - izin yang signifikan, overhang pendek, trek kecil dan pangkalan; Kedua, jalan raya bahan bakar yang andal ditutupi dengan casing di bagian bawah dan, ketiga, sekali lagi berat dua berat dua orang akan mengeluarkannya dari kotoran apa pun. Di antara minus adalah kompartemen motor yang benar -benar non -jeda dan ukuran roda sederhana 155/70R13. Namun, perlindungan crankcase dapat dipasang, dan lengkungan roda akan mencakup lebih banyak ban.
Untuk penumpang dan kargo
Suzuki Swift memiliki satu fitur yang sangat langka -hatchback lima -ruang (seperti sedan) berbeda dari basis tiga -ruang meningkat 100 mm. Mereka merentangkan mobil tepat di area kaki penumpang belakang, jadi empat orang akan pas dengan tinggi di dalamnya dengan tinggi 190 cm. Tetapi dalam lebar, sayangnya, hanya 1270 mm. Jadi yang kelima hanya bisa dibawa ke metro terdekat. Selain itu, sudut pembukaan pintu belakang kecil, yang mengharuskan penumpang dari ketangkasan yang terkenal.
Ya, hatchback Swift jelas bukan truk. Meskipun secara optimis dinyatakan 280 liter tangki bagasi, kami hanya mengukur 185 liter. Perbedaan besar seperti itu bahkan tidak menjelaskan beberapa perbedaan dalam metode (dalam volume pertama diukur dengan blok liter, dalam dua puluh dua puluh, sepuluh dan lima liter). Dalam beberapa kasus, split (50:50) belakang kursi belakang dapat membantu, tetapi, sayangnya, itu tidak membentuk situs datar saat melipat. Papan belakang cukup tinggi - tinggi pemuatan 800 mm.
Swift pecah Menurut pemilik, ini sangat tidak mungkin - Swift dapat diandalkan. Karyawan layanan mengkonfirmasi bahwa beberapa banding yang tidak dijadwalkan terutama terkait dengan gangguan suspensi karena mengemudi yang ceroboh pada mobil yang kelebihan beban - setelah beruntung, itu berarti Anda dapat memuat lebih banyak. Penyebaran harga untuk suku cadang besar, dan selain yang bisa dibuang, dealer hampir tidak menyimpannya di gudang karena tingginya keandalan dan prevalensi mesin yang rendah. Swift adalah jaminan satu tahun atau 30 ribu km, frekuensi layanan normal - 12 bulan atau 10 ribu km - berlaku untuk Rusia.
Pendapat pemiliknya
Kenalan pertama saya dengan Suzuki Swift terjadi beberapa tahun yang lalu, ketika saya mengantarnya dari Jerman untuk kawan saya, atau lebih tepatnya, istrinya. Hatchback tiga -ruang kecil dengan mesin 1,3 -liter benar -benar menaklukkan saya: bermanuver, cukup cepat (160 km/jam pada autobahn) dan luar biasa ekonomis -di Grodno saya menuangkan tangki empat puluh liter ke atas dan melaju ke sana. .. ke rumah (sepanjang speedometer 1050 km)! Di dalam, mobil ini sangat nyaman, terutama menyukai kursi depan dengan dukungan lateral yang sangat baik. Ngomong-ngomong, mesin itu melayani nyonya Vera-India tanpa masalah khusus untuk tahun keenam.
Ketika pada musim semi 1998 saya memutuskan untuk mengganti mobil, saya pertama kali mengingat Swift, karena Rusia sudah dimulai di Rusia. Sedan empat -ruang dari Majelis Hongaria harganya 12 ribu dolar. Selama dua tahun dan 33 ribu km, mobil itu tidak mengecewakan. Salon yang nyaman, peralatan yang kaya, bagasi padat untuk mobil sekecil itu. Pada saat yang sama, keandalan tinggi dan ekonomi yang sangat baik - bahkan di musim dingin pada karet bertabur dalam kemacetan lalu lintas perkotaan, konsumsi bahan bakar tidak melebihi 6,5 L/100 km.
Namun, dalam laras madu ini tidak bisa dilakukan tanpa beberapa sendok tar. Masih ada beberapa suku cadang untuk Swift di Rusia, dan beberapa perusahaan menerima pengiriman mereka. Setahun yang lalu, sang istri melaju ke lima besar, dan sayap dengan lampu depan harus menunggu lebih dari sebulan (ini ada di Moskow, dan apa yang akan terjadi di Perm?). Pada tahun 1998, tanaman Hongaria mengambil dan untuk beberapa alasan mengubah bentuk bantalan rem depan, sangat baik sehingga yang lama tidak lagi cocok. Untuk yang baru yang langka, pada awalnya mereka meminta $ 120, sekarang Anda sudah dapat membeli $ 50. Swift memiliki tangki mesin cuci yang sangat tidak berhasil - di suatu tempat di bawah sayap, seperti Nexia. Di musim dingin pertama, ketika es tiba tiba -tiba, air membeku dan meleleh hanya pada layanan dengan aliran air panas, dan bahkan mengangkat mobil di lift. Sekarang pada bulan Oktober saya mengisi cairan yang tidak dibuat -buat. Dan di salju yang parah, jendela listrik buruk dan perlahan berfungsi.
Dudukan bumper belakang tipis dan tidak tahan terhadap kontak yang mudah dengan trotoar. Benar, bumper sama mudah dan melekat kembali, tapi tetap saja mobil kota, bukan mainan.
Sungguh luar biasa bahwa ada AC di mobil sekecil itu - di musim panas Anda merasa hanya seorang raja yang panas. Tapi dia makan sebagian kecil dari kekuatan mesin 68-tenaga kuda, dan sebelum itu, mesin gesit menjadi terasa bodoh. Oleh karena itu, saya menggunakan AC hanya dalam kemacetan lalu lintas, tetapi istri, yang mengendarai mobil lebih tenang, praktis tidak mematikannya di musim panas. Di sini, pada kenyataannya, adalah semua kekurangan dari Swift, yang, bagaimanapun, saya sangat menyukainya.
Untuk Suzuki Swift Anda tidak takut terlambat bekerja -
dan itu akan selalu dimulai, dan itu tidak akan pecah di jalan, dan melalui gabus
dia akan bocor lebih cepat dari yang lain, dan dari lampu lalu lintas akan pergi di antara yang pertama.
Secara umum, mobil untuk mengemudi sehari -hari di kota besar.
Editor berterima kasih kepada CJSC SIM untuk mobil yang disediakan.
Yuri Nechetov
Foto oleh Vladimir Trusov
Sumber: Majalah "mengemudi"
