Suzuki Swift Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Suzuki Swift. Tanpa rem

Suzuki Swift Price: Dari 599.000 r. Dijual: Maret 2011

Ini sangat mirip dengan model sebelumnya, tetapi ini bukan restyling. Anehnya, Suzuki Swift 2011 Model Year adalah mobil yang benar -benar baru di tubuh lama

Ya, untuk mengenali kebaruan di dalamnya segera. Dia sangat mirip dengan Suzuki Swift, yang sejak awal produksi pada tahun 2004 sebanyak 63 kali menjadi mobil tahun ini. Di 19 negara, ia mengumpulkan banyak gelar dan penghargaan kehormatan. Dan bahkan menjadi pemenang Rally Fia Pemuda Internasional. Lalu mengapa datang dengan sepeda? Bukankah lebih mudah untuk melakukan hal yang sama, tetapi dengan karakteristik yang lebih luar biasa? Itulah yang mereka pikirkan tentang Suzuki dan mulai mengerjakan model baru. Dan agar pekerjaan itu lebih bermanfaat, mereka datang dengan moto: lebih Swift`a. Untuk inilah kita akan mencoba untuk menangkap, untuk memahami apakah mobil baru telah menjadi lebih banyak dan berapa banyak yang lebih baik?

Mari kita mulai, tentu saja, dengan dimensi. Wow, 15,5 cm menambahkan panjang baru yang cepat, tetapi Anda tidak bisa segera mengatakannya. Seperti sebelumnya, mobil tampaknya lebih lebar daripada panjangnya, yang pada satu waktu menyebabkan perancang Jepang kebanggaan khusus. Sementara itu, lebar mobil tetap hampir sama. Dan 5 mm yang ditambahkan ke 1690 sebelumnya, untuk merasa secara visual atau fisik hampir mustahil. Betapa sedikit mengesankan sentimeter ekstra di atas kepala. Tetapi fakta bahwa demi stabilitas di jalan dan demi kenyamanan penumpang, Swift baru yang ditambahkan dalam wheelbase sangat bagus. Dan berkat 40 mm ini untuk duduk dari belakang menjadi sedikit lebih nyaman. Bagaimanapun, bersama -sama di barisan belakang, dengan pengemudi rata -rata dan penumpang depan, duduk cukup nyaman. Kecuali jika sandaran tangan tidak cukup, tetapi bahkan tidak dalam konfigurasi maksimum.

Kami tidak gagal mengevaluasi bagasi. Seperti sebelumnya, ukurannya tidak antusias, tetapi jika Anda tidak membeli produk selama sebulan, volumenya cukup untuk memberi makan keluarga rata -rata selama seminggu. Jika diinginkan, setelah mengorbankan seluruh penumpang atau seluruh baris belakang (lipat belakang -row kedua secara terpisah, Anda dapat mencoba mengangkut mobil dan barang -barang besar. Hanya berharap lantai batang dan lipat dari baris belakang kursi membentuk permukaan datar, tidak sepadan. Tidak layak untuk mengasumsikan bahwa dibandingkan dengan model lama batangnya telah menjadi lebih besar untuk yang baru. Sebaliknya, bahkan lebih sedikit. Tidak banyak, tapi masih kurang.

Tetapi mengapa, kecuali untuk pertumbuhan dimensi, Swift baru memiliki lebih banyak?

Jika Anda memikirkannya, pada kenyataannya, tidak ada. Tidak, tentu saja, Anda dapat melalui jumlah pemegang cangkir per kapita atau melakukan inovasi untuk pertama kalinya pada model ini saku di belakang kursi penumpang depan. Tapi bukan itu, seperti yang menurut kita, sedang menunggu pembeli potensial dari model baru. Dia menunggu lebih banyak drive. Dan di sini yang lebih kecil menjadi besar. Pertama -tama, kita berbicara tentang tubuh mobil. Namun menjadi lebih mudah, ia menjadi lebih sulit, yang secara positif mempengaruhi pengendalian mobil apa pun. Berpindah. Untuk mengurangi gulungan di sudut -sudut, para insinyur sengaja meningkatkan kekakuan suspensi. Untuk meningkatkan efisiensi rem, ketebalan cakram rem meningkat. Untuk meningkatkan kemampuan kontrol dan pengurangan lensa, mobil ini dilengkapi dengan mekanisme kemudi baru dengan rasio gigi variabel. Dan bahkan ban dari model baru, untuk meningkatkan penanganan, memiliki profil yang lebih kecil.

Nah, sekarang hal terpenting. Mesin baru menjadi lebih lemah dari yang lama. Kecewa? Kami juga. Sebelumnya, mobil itu dipasok ke pasar kami dengan unit daya 105 -Horsepower 1,5 -Hors. Sekarang, di bawah kapnya Swift baru, ada 1,2 -FLAUD 94 -Horsepower Power Unit. Dan tidak peduli seberapa teknologi dan sangat efektif, dilihat dari rasio volume dan kekuatan, jelas tidak cukup untuk benar -benar merasakan semua pesona dari apa yang telah ditebus dengan sangat serius. Bahkan dengan gearbox mekanis, dinamika meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Yang kami miliki ada mobil dalam konfigurasi maksimum, dengan 4 -speed otomatis. Dan ini adalah 13,5 detik hingga ratusan dan sebuah mobil yang eksteriornya diresapi dengan dinamika, dan interiornya dengan tegas mengisyaratkan beberapa jenis olahraga, dipaksa untuk membagi kemenangan kemenangan dalam lampu lalu lintas dengan prior dan Viburnum, Anda perlu membayar untuk membayar Tribute, mobil akan mengarahkan dengan sangat baik. Dia mempraktikkan penyimpangan dan penangguhan dengan baik. Meskipun beberapa kali sebelum gangguan dia masih menyampaikan kasus ini.
Selain itu, anehnya, itu bukan pada lubang Frank, tetapi pada benjolan dan lubang yang cukup lembut. Tapi dia bukan dinamika. Mobil itu hanya mengemudi dan hanya itu. Anda tidak mengemudi, maupun keberanian Anda. Dan pertanyaan yang tidak disengaja muncul: siapa yang sekarang akan menjadi pembeli utama mobil ini? Suzuki mengklaim bahwa ini akan menjadi target audiens yang luas, orang berusia 25 hingga 45 tahun, yang menyukai gaya hidup aktif dan berkhotbah agresif dan berkendara berkecepatan tinggi, sangat mungkin, tetapi tidak dengan kotak ini dan tidak dengan mesin ini. Namun, jika Anda berakselerasi, Anda benar -benar harus memperlambat belokan mobil ini. Mobil itu bertahan di jalan sangat bagus.

Sebuah cerita kecil
Swift pertama di lineup Suzuki muncul sekarang di tahun 1983. Mobil itu sangat sukses sehingga generasi pertama diproduksi sekitar enam tahun. Terinspirasi oleh Success, pada tahun 1995, Jepang mendirikan Majelis Mobil di Hongaria. Ada versi yang dibebankan dari mobil ini. Awalan Sport berarti mesin 125-tenaga kuda yang bekerja dipasangkan dengan kotak manual. Shustrika mengepung rem yang lebih kuat. Selain itu, suspensi dimodifikasi secara signifikan.

Tes pilot
Oleg Kalaushin
Umur: 41 tahun
Pekerjaan: Jurnalis Mobil
Pengalaman Mengemudi: 22 tahun
Mobil Pribadi: Renault Logan

- Terlepas dari kenyataan bahwa mobil itu sukses dalam lebar, masih belum ada yang bisa dilakukan di barisan belakang.
- Kotak otomatis tidak memiliki switching manual.
- Batangnya kecil, tetapi akan turun ke kota.

MENYETIR
Kontrolabilitas tingkat tinggi. Remnya cukup memadai, tetapi dinamika meninggalkan banyak hal yang diinginkan.

SALON
Ini cukup luas, mengingat dimensi eksternal kecil mesin.

KENYAMANAN
Isolasi kebisingan jelas tidak mencukupi. Kalau tidak, semuanya cukup baik.

KEAMANAN
7 Airbag, terutama dalam konfigurasi dasar.

HARGA
Jelas dilebih -lebihkan, mengingat konfigurasi.


KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+ Penampilan yang mengesankan. Bangun Kualitas, Bahan Dekorasi Salon. Perhatian interior. Peralatan yang layak.
- Tenaga mesin yang tidak mencukupi. dinamika biasa -biasa saja.

Spesifikasi
Dimensi 3850x1695x1510 mm
Mesin bensin, 1242 cm3,
94 L.C./6000 min-1,
118 nm/4800 min-1
Transmisinya otomatis., 4 -t.
Dinamika 160 km/jam, 13,5 detik hingga 100 km/jam
Konsumsi bahan bakar adalah 5,6 L/100 km dalam campuran. siklus
Pesaing Citroone C3, Mazda 2, Skoda Fabia

Pendapat kami
Suzuki Swift baru memiliki segalanya. Dan penampilan yang mengesankan, dan interior berkualitas tinggi, dan cukup luas, diberi dimensi, salon. Mesin tidak dirampas dalam hal kemampuan kontrol. Namun, yang utama adalah bahwa tidak ada output adalah sifat jarum jam. Tenaga mesin tidak sesuai dengan penampilan mesin, dan ini harus disiapkan.


Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Juli 2011]