Suzuki Swift Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Generasi Baru Suzuki Swift Review dari Drom.ru. Tengah Emas

Suzuki Swift hari ini sudah bisa disebut Old-Timer dari kelas golf generasi pertama melihat cahaya pada tahun 1984, dan keempat modern berturut-turut. Swift muncul di pasar kami selama rilis generasi kedua, dan memenangkan pengakuan massal (yang digunakan hingga hari ini saat ini ketika generasi ketiga mobil melihat cahaya.

Dua Swift pertama tampak terus terang anggaran dan tidak memiliki gaya mereka sendiri (kecuali untuk kehadiran wajah yang membosankan). Tapi yang ketiga berubah secara fundamental dan segalanya berjalan menanjak. Mesin itu ternyata sangat waspada dan harmonis (ingat berapa banyak kacang biasa yang hidup di segmen B karya desainer perusahaan layak dihormati, mereka menarik mesin proporsional dan perusahaan).

Fitur pembeda utama dari gelombang baru gelombang baru adalah atap datar, yang secara visual berserakan, rak depan besar dan peralatan pencahayaan yang mengesankan. Hal yang paling menyenangkan adalah bahwa bayi itu juga baik saat bepergian, dan bahkan kehadiran robot tidak mengizinkan bengkok dalam meringis yang tidak senang, itu adalah hatchback yang praktis dan seimbang di semua indikator. Yang baik harus disimpan, dan yang buruk terputus. Itu adalah slogan yang dibimbing oleh Suzuki empat tahun lalu, ketika pengembangan generasi baru Swift dimulai.

Sampai saya melihat dua Swift di dekatnya dan yang lama tidak bisa mengerti, bagaimana generasi keempat berbeda dari yang ketiga? Menurut foto -foto itu, kebaruan bahkan tidak menarik facelift ringan hampir satu banding satu! Tetapi ketika anak -anak berada di dekatnya, metamorfosis muncul, seolah -olah sebuah gambar pada selembar kertas foto yang bersih, yang diturunkan menjadi solusi dengan pengembang. Dengan pengakuan hak milik, kebaruan telah menjadi lebih besar dan lebih ekspresif. Sebagai contoh, optik anterior dua kali lebih tua, dan lampu belakang, meskipun bentuknya dan bengkok yang serupa, tetapi juga bertambah secara signifikan dalam ukuran dan memiliki bagian putih yang besar.

Ya, dan ekspresi umum bagian depan menjadi lebih bijaksana. Ini berlaku untuk ukuran, bentuk, dan plastik bumper depan, mesin ini juga lebih lega dari belakang. Adapun ukurannya, penyelarasan di sini adalah ini: pendatang baru menambahkan panjang 9 cm dan lebar 5 cm, 10 cm naik, dan jarak sumbu roda diperpanjang 5 cm. Aditif melakukan satu perbuatan baik meningkatkan cadangan ruang di dalam kabin. Tetapi batang dan micronchik akhirnya bahkan tidak berkurang dari 213 menjadi 211 liter dan seharusnya dianggap sebagai salah satu yang terkecil di kelas. Anda dapat melipat bagian belakang baris belakang, meningkatkan volume menjadi 528 liter. Sangat disayangkan bahwa lantai akan tidak rata, dan dengan langkah nyata di tengah.

Tubuh Swift baru tidak hanya tumbuh di segala arah, tetapi menjadi lebih keras dan sedikit lebih mudah (secara umum mobil dibuang sekitar 20 kg). Pabrikan tidak bergerak untuk sebagian tambahan baja bertekanan tinggi di area yang dimuat, seperti: batang pengaman di pintu, kotak eksternal, rak sedang, amplifier cepat.

Pada saat yang sama, suspensi mempertahankan skema MacPherson lama di depan, skema setengah bergantung dari belakang. Mereka menambahkan kekakuan ke subframe depan dan balok belakang, serta menghitung ulang pengaturan pegas, peredam kejut dan penstabil reptil. Saya ingat bahwa Swift sebelumnya dikendalikan dengan sangat baik, dan ini, oleh karena itu, harus lebih baik? ..

Tapi penanganannya akan sedikit kemudian, tetapi untuk saat ini, mengenal salon. Interiornya bagus. Di dalam, Swift tidak berusaha menjadi glamor atau tampak premium, itu jujur \u200b\u200bdan berkualitas tinggi. Bahan akhir bukan yang paling mahal, tetapi cukup dapat diterima, terutama untuk kelas-W tidak tertulis. Plastiknya sulit di mana -mana, namun, terlihat layak, dan desainnya menyenangkan, lucu. Salon hidup dengan sisipan perak, dan panel depan dibagi menjadi bagian atas dan bawah ceruk, di mana Anda dapat menambahkan item kecil. Di sisi kiri, dari sisi pengemudi, dengan cara ini, saku kecil untuk ponsel diperoleh.

Di tengah, unit kontrol audio yang cantik, yang menyerupainya dengan saudara laki -laki Kizashi yang lebih tua dan lebih mahal. Sedikit di bawah pegangan kontrol ventilasi berputar dengan AC. Bahkan di bawah slot untuk menghubungkan perangkat USB. Sangat disayangkan bahwa iPod tidak dapat mengidentifikasi. Namun demikian, hampir semuanya terserah waktu, semuanya ada dalam mode! Tetapi Anda juga perlu ingat bahwa versi dasar untuk 559.000 rubel dilengkapi dengan AC, 7 bantal, sistem ABS dan ESP, kursi depan yang dipanaskan, jendela listrik depan, penguncian pusat dan menyesuaikan setinggi setir. Mungkin ini adalah salah satu penawaran paling menggoda di kelas di pasar kita.

Semua mesin yang dipasok dari Hongaria ke Rusia dilengkapi dengan motor yang diperbarui 1,2 liter (sebelumnya adalah motor 1,3 liter), yang diletakkan pada splash bayi lain. Mesinnya adalah contoh nyata dari pengembangan intensif dalam bahasa Jepang. Motor menerima program manajemen baru, yang ia tambahkan 8 kuda dan 4 nm. Secara total, motor mengembangkan 94 hp yang sangat layak, tersedia di 6.000 revolusi! Mesin maksimum 118 nm juga memberikan tinggi pada 4.800 rpm. Mesin 4-kecepatan beroperasi berpasangan dengan unit daya (biaya tambahan untuk itu 40.000 rubel) atau mekanika 5-kecepatan, seperti pada mesin uji.

Kotak lima kecepatan berfungsi dengan jelas, langkah -langkahnya mudah dihidupkan. Motor curam mampu memberikan pickup berwujud setelah 4.500 rpm dan, dengan menggunakan tuas yang menyenangkan, Anda bisa menjadi sangat riang! Setelah bepergian, saya bertanya kepada penumpang beberapa kali, apa volume, menurut pendapat mereka, di bawah kap? Penumpang memanggil opsi dari 1,3 hingga 1,6 liter, dan fotografer bahkan menyarankan agar mesin memiliki turbin kecil. Secara umum, pemilik Swift tidak harus memerah untuk mesin yang bagus, ini adalah motor yang sangat greyhound. Dan bahkan jika kecepatan maksimum 165 km/jam tidak tampak seperti langit, di kota mobil kecil itu terlihat gesit dan nakal.

Dan tidak hanya berkat mesin dan mekanik yang bagus. Suspensi dan penanganan hidangan lezat yang dilakukan oleh insinyur Suzuki. Kualitas berjalan dari mobil yang sepenuhnya standar ini menawarkan keseimbangan yang menggoda dari terverifikasi dan bermartabat di setiap tahap pengontrolan dan kenyamanan yang baik, ketika selama mengemudi biasa, mobil tidak mengguncang penumpang dengan suspensi keras yang tidak perlu. Respons untuk bekerja dengan roda kemudi cukup tajam, dan umpan balik daya listrik hampir alami. Meskipun fakta bahwa dalam cuaca musim semi yang hangat, mobil ditutup pada ban musim dingin yang bertabur, kemampuan kontrolnya meninggalkan kenangan yang sangat baik.

Dalam giliran maksimal, bayi siap untuk pergi ke jari -jari yang lebih curam di bawah pelepasan gas, dan lebih tajam yang Anda gunakan throttle dan roda kemudi, semakin dingin sekrup akan menjadi dan kemudian akan masuk ke selip halus. Mesin itu, bersinar dalam 15-razin sipil di topi, melindungi bagian dalam dan sistem saraf pemiliknya dan di jalan yang rusak. Dia menelan ketidakrataan dengan sempurna, dan untuk menerobosnya, Anda harus terbang ke lubang yang sangat dalam. Swift tidak meludah ke jalan raya rut dan berkualitas rendah. Benar, pada ban musim dingin yang lembut dengan kecepatan di atas 160 km/jam (di sepanjang speedometer, koridor dinamis memperluas mesin di sepanjang speedometer, palka berjalan sedikit di strip, menuntut kemudi. Kemungkinan besar, pada pelindung musim panas, efek ini akan hilang.

Berbicara tentang kemampuan kontrol, Anda tidak dapat mengesampingkan ergonomi. Sangat nyaman untuk duduk di belakang kemudi bahkan kepada orang yang tinggi, penyesuaian roda kemudi dan posisi kursi memungkinkan Anda untuk menemukan pendaratan yang optimal bahkan kepada orang yang tinggi. Kursi itu sendiri dengan gigih menahan para pengendara dengan profil, dan pada saat yang sama, ya, mereka sangat nyaman. Adapun tempat belakang, tidak ada wahyu di sini dalam kapasitas, ini adalah perwakilan standar dari segmennya dan orang -orang tinggi di sana tidak terlalu luas di sana.

Swift juga baik untuk massa kecil yang dilengkapi dengan mekanik hanya 960 kg! Motor dengan fase variabel dan dengan volume kecil ekonomis. Dalam siklus perkotaan saya, bahkan dalam mode sandal di lantai, ia mengkonsumsi tidak lebih dari 8,2 liter bahan bakar, sementara AC digunakan dari waktu ke waktu. Saya pikir pengguna yang ekonomis, bahkan dengan mobil dengan otomatis 4-kecepatan, akan dapat secara serius menurunkan catatan meragukan saya.

Insulasi kebisingan cukup baik, namun, studn yang booming kesal. Saya pikir transisi ke ban musim panas akan meningkatkan kenyamanan suara. Suara motor tidak menyebabkan emosi yang buruk, dan dengan latar belakang karakter mesin, saya bahkan kadang -kadang menyukainya. Sistem suara mendukung MP3 dan memainkan cara yang sesuai dalam format ini. Rem tanpa keluhan.

Deskripsi pahlawan tes hari ini mungkin akan tampak dibuat khusus dan dibayar. Biarkan semua orang berpikir sesuai keinginan, saya tidak punya apa -apa untuk ditambahkan sekarang, semuanya sudah dikatakan di atas. Sekarang tetap hanya untuk menyatakan. Jika panjang, maka, secara umum, ini adalah penawaran baru yang sangat bagus di kelas dengan harga yang sangat menarik. Saya pikir mobil akan berhasil, dan kuota 6.000 kopi akan dijual dalam waktu setahun. Singkatnya, saya menyukainya! Dan sangat disayangkan bahwa sejauh ini tidak ada yang lebih kuat 1,6 liter, tiga hari dan all-wheel drive pasokan ke Rusia di Rusia, yang akan diisi ulang dalam waktu dekat dalam waktu dekat.
    

Karakteristik teknis Suzuki Swift
Jenis mesinnya adalah bensin, 4-silinder
Volume Kerja (CM3) 1 242
Power (L.S. at sekitar / mnt) 94/6 000
Torsi (NM di RPM) 112/4 800
Drive depan
Gearbox mekanis, 5-speed
Jenis Macherson yang mirip
Suspensi adalah yang bergantung pada belakang, pegas
Rem cakram berventilasi depan
Rem cakram belakang
Panjang (mm) 3 850
Lebar (mm) 1 695
Tinggi (mm) 1 510
Basis roda (mm) 2 430
Clearance (MM) 197
Massa yang dilengkapi (kg) 960
Kota Konsumsi Bahan Bakar 6.1, Highway 4.4
Akselerasi hingga 100 km/jam (detik) 12.3
Kecepatan maksimum (km/jam) 165



 

Sumber: Drom.ru