Suzuki Splash Test Drive Sejak 2007 Hatchback
Semprotan kesenangan. Suzuki Splash
Wow sungguh cantik! Saat melihat bayi yang agak tinggi ini dengan mata besar, seolah -olah terkejut, Anda tanpa sadar mengingat kartun mobil yang sudah terlupakan. Pahlawan peri -tale dalam kehidupan nyata? Mungkin kita hanya kekurangannya untuk kebahagiaan penuh?! Keajaiban tanpa bulu
Sekilas, mobil itu jelas perempuan atau bagi mereka yang ingin menarik perhatian. Bagaimanapun, keseriusan dalam percikan Suzuki sama sekali tidak ada. Nah, apa gambar, tawa, dan satu -satunya: lampu depan di rak, pintu tinggi dan lebar, hampir seperti di apartemen kecil dan semuanya luar biasa di belakang 3715x1680x1580 mm. Benar, tutup bagasi berlapis dengan murah hati dibingkai oleh optik yang kuat terlihat jauh lebih solid. Cuckoo aneh bagi mereka yang pergi dari belakang: Nikmati sampai mereka menyusul! Dan ini adalah keajaiban, kecuali tanpa bulu, dengan bangga berdiri di tampak besar, tetapi dalam kenyataannya roda yang cukup biasa 185x65/r15. Fantastis! Parodi, terutama jika Anda melihat lebar trek belakang dengan hampir nol overhang. Wow, 1470 mm di dasar 2360 mm! Stabilitas apa yang harus dimiliki oleh remah -remah?
Tetapi semua spekulasi kosong dihilangkan oleh praktik. Tidak, sampai Splash dan saya telah menyelesaikan satu sosok autopilota tertinggi, dan bukan karena untuk versi Rusia dari mobil yang kami tidak berikan ESP. Mobil itu mengambil dan menelan tubuh saya yang bukan kecil, seperti burung pipit cacing. Saya belum mengalami hal seperti ini dalam model kelas sekecil itu. Dari mana lingkup seperti itu berasal di dalam kabin, hanya orang Jepang yang tahu: ke langit -langit, jarak yang cukup, siku tidak melekat pada pintu, dan menakutkan untuk melihat ke belakang. Kami tidak akan licik tentang tiga penumpang yang nyaman, tetapi tidak akan ada yang bisa dibagi di galeri menjadi dua orang besar. Mungkin visi visi? Saya pribadi memeriksa, meninggalkan kursi pengemudi yang disesuaikan dengan pertumbuhan tinggi. Tidak ada keraguan: Saya cocok, tanpa menyentuh lutut saya di depan. Satu hal yang hanya membingungkan: Hanya satu koper kecil yang pas di bagasi. Namun, mengobrak -abrik isi perut kompartemen, saya menemukan struktur tiga -alier. Di atas, rak standar di bawah kotak plastik, di mana ruang cadangan juga disediakan. Namun demikian, jika pemilik secara tidak sengaja menemukan peti dengan perhiasan, ruang untuknya akan ditemukan: punggung dapat dilipat dengan mengatur platform kargo yang merata dan tebal. Namun demikian, mobil itu murni penumpang. Kain sisipan biru kursi dan nada untuk mereka panel pintu jadi terlihat empuk. Oh, menjadi kotor! Namun, tidak, dari belakang, di mana anak -anak cenderung mengakomodasi, biru surgawi dari pintu terbuat dari plastik, yang berarti tidak akan sulit untuk mencucinya. Juga mudah untuk menyegarkan torpedo, yang meskipun juga terbuat dari plastik, juga keras, berkat embossing, terlihat jauh dari murah. Tidak sulit untuk menyesuaikan roda kemudi ke lereng, sangat disayangkan untuk menyesuaikan bagel yang nyaman untuk keberangkatan. Tetapi berbagai lorong secara vertikal dan ke arah longitudinal ternyata begitu hebat sehingga cukup untuk matanya untuk manajemen splash yang nyaman dengan dimensi pengemudi.
Menilai interior dan bepergian melalui banyak laci dan rak, saya masih tidak bisa terbiasa dengan pendaratan tinggi. Dan untuk ulasan lebar -lebar dari depan, cermin eksternal besar, serta fakta bahwa pemilih transmisi otomatis menempel keluar dari lantai, dan bukan batang sepele mekanik atau pegangan kotak robot. Wow, sangat senang! Benar, motor Suzuki hanya 1,2 liter, dan ini tidak menyebabkan banyak antusiasme. Tentu saja ada harapan untuk memeras 86 hp darinya, tetapi sejauh ini secara teoritis. Ya, ternyata menarik. Di satu sisi, bahkan ada tinggi, tapi kecil. Di tempat lain, di kabin benar -benar kelas ekstra. Dan bagaimana memahami, sekali lagi, tachometer atipikal untuk mobil seperti itu, diperkenalkan secara terpisah di atas dasbor? Bagaimanapun, Suzuki ini hampir tidak disebut olahraga. Multi-Poles dalam bahasa Jepang
Sekali lagi, saya fokus pada transmisi otomatis 4-kecepatan, yang ternyata adalah kunci dari tiga gigi atas. Dalam bagaimana mereka jijik! Yaitu, di musim dingin, tidak hanya mengklik pedal rem, berharap untuk perut, tetapi juga bekerja dengan kepala dan tangan Anda, memperlambat mesin. Namun, sekarang musim panas, dan Anda dapat mengandalkan drive tanpa menyulitkan hidup Anda. Dan untuk pecinta khusus, ada juga versi liter 3 silinder mesin dengan gearbox 6-speed mekanik.
Nah, kau, sial, berikan, aku akan mengatakan pahlawan film terkenal. Tidak ada kata lain yang muncul di benak Anda saat Anda menekan akselerator. Jadi, itu berarti mengapa itu disebut splash, yang berarti lonjakan terjemahan! Jadi ikan berperilaku, yang tiba -tiba melihat seekor lalat dari bawah air: dalam kegembiraan melepas dari permukaan. Dinamika yang sama sekali tidak terduga tercengang tidak kurang dari salon. Tidak, tentu saja, bukan olahraga, tetapi secara subyektif, mesin memperoleh kecepatan lebih cepat dari yang sebenarnya. Tetapi secara umum, 14,9 C hingga ratusan tidak buruk. Tetapi setelah beberapa saat, lonjakan lagi, dan jauh lebih kuat dari yang pertama. Dengan kecepatan lebih dari 90 km/jam, mobil berakselerasi lebih baik daripada dari suatu tempat. Dia hanya menekan akselerator, dan pada speedometer sudah di bawah 140. Dan pada saat itu setiap orang yang pergi ke dekatnya mulai menangkap bernapas dengan takjub. Kelincahan yang benar -benar mahal pada bayi itu, dan suara itu meledak dengan sombong dan bahkan sedikit malu. Apa, kata mereka, yang tidak diharapkan? Saya, Suzukin Son! Ada keindahan di mesin berkuda Suzuki, Anda tidak bisa mengatakan apa -apa. Dan semakin banyak revolusi pada tachometer, semakin kuat Anda memulai sendiri, mengendarai mobil, seperti kuda poni yang disesuaikan dengan lompatan orang dewasa, dan tanpa tombol
Kikdown, yang tidak sama sekali. Lebih cepat, bahkan lebih cepat, mengklik! Langkah tanpa disadari pada aspal menembus rak depan ke chip. Inilah nasib buruknya, mereka tidak merancang untuk lubang kami. Tapi splash manuver tanpa bayangan keraguan, membangun kembali dari baris berturut -turut, dengan cepat menempati ruang kosong apa pun. Hanya punya waktu untuk menjauh dari cicipi belokan. Memang, meskipun ketinggian yang layak, mobil ini sangat stabil. Ya, sekarang saya lagi ingat atipikal, ironisnya saya temui oleh saya dan saya benar -benar tidak ingin menemani mobil ini sesuai dengan pikiran atau karena alasan lain. Ya, dia tidak suka aspal yang buruk, di mana roda kemudi elastis yang tepat dengan tenaga listrik harus disimpan, tetapi yang lainnya sangat bagus! Ambil setidaknya sepele seperti tombol sistem audio C mp3. Mereka besar, tanpa reaksi, diverifikasi secara estetika, dan kualitas suaranya sangat bagus. Setidaknya tidak mungkin terlintas dalam pikiran saya untuk mengubah sesuatu dalam musik. Dan konsumsi bahan bakar? Ya, tentu saja, dia jauh dari paspor. Namun, 100 km (11 L) dalam kemacetan lalu lintas perkotaan dengan AC yang terus -menerus termasuk bukan indikator yang buruk. Selain itu, di jalan raya kami masih mencapai 6 liter per seratus yang sama sekali tidak berbahaya. Dan kesenangan apa yang mereka terima, dan tidak mengekspresikan.
