Subaru Legacy 2002 Test Drive - Sedan 2003

Ulasan mobil Subaru Legacy, Subaru Legacy B4, Subaru Legacy Wagon

Umum
Akhirnya, Legacy akhirnya diperbarui - model yang sangat populer dalam serangkaian gerbong stasiun Jepang, yang jauh dari produsen lain. Dan ketika sedan B4 sebelumnya muncul, ia mulai populer di kalangan pengguna yang segera menerimanya. Di antara produsen di dalam Jepang, sedan tidak populer, tetapi B4 dengan mudah mengatasi penghalang ini, menunjukkan bahwa sedan juga memiliki banyak penggemar.
Saya merasakan perubahan model ini bukan sebagai keberangkatan dari konsep, tetapi sebagai evolusinya.
Semuanya diproses dari awal, sesuai dengan karakteristik sensorik, apakah itu menyenangkan? Apakah itu indah? Apakah itu mengesankan? Dengan berani meninggalkan tubuh No. 5, yang merupakan perbedaan terbesar, mereka membuat pilihan yang mendukung tubuh No. 3, turbin ganda Twin Turbo digantikan dengan satu turbo tunggal, interior dan sebagainya. Ini membutuhkan upaya raksasa yang sulit dibayangkan.
Ketika Anda melihat warisan re -born, Anda memahami betapa antusiasme dan energi yang diinvestasikan di dalamnya, dan berapa banyak yang dimasukkan.
Eksterior dan interior
Eksterior adalah salah satu fitur utama dari warisan baru. Ukuran tubuh meningkat dari 1695 mm sebelumnya menjadi 1735 mm dan membuat ukuran No. 3. Tubuh No. 5
itu adalah warisan kartu kunjungan dan menarik kapasitas yang baik. Tampaknya penolakan yang begitu berani terhadapnya bahkan dengan risiko besar bagi Subaru, namun, pada akhirnya, Legacy menerima desain tubuh yang indah, yang mengkompensasi ketidaknyamanan besar.
Mengikuti tren yang diletakkan Impreza, Subaru secara organik menemukan wajah barunya dengan kedok warisan, modern dan cepat dalam penampilan, halus dan tegang, dengan penampilan yang kaya dan bentuk tubuh yang cepat. Ketika Anda melihat desain seperti itu di depan Anda, Anda tanpa sadar mengatakan ini!
Pada saat yang sama, koefisien resistensi aerodinamik yang sangat baik telah tercapai.
Untuk station wagon, nilai CD adalah 0,30, dan untuk sedan 0,28. Ngomong -ngomong, karena fakta bahwa gaya pengangkatan dikurangi menjadi hampir nol, ketika bergerak dengan kecepatan tinggi, tubuh tidak muncul, dan dimungkinkan untuk menjaga stabilitas tinggi.
Hal pertama yang dirasakan di pedalaman adalah apa yang telah menghilang sebelum itu
perasaan kendala di kabin. Secara khusus, ini dapat dilihat di B4. Di sedan, lebar meningkat, terutama tempat kepala duduk di sisi kepala, perasaan kebebasan muncul.
Selain itu, kursi telah berubah secara signifikan. Lapisan elastis menjadi lebih tebal, jadi segera menjadi lebih nyaman untuk duduk. Namun, ini tidak terbatas pada ini, dan desain kursi itu sendiri direvisi, yaitu busa, lokasi longitudinal dari pegas berbentuk S dan sambungan setiap musim semi digunakan. Dalam arah longitudinal, sudut dukungan meningkat, dan dalam posisi vertikal kursi belakang, ulasan yang baik akan tercapai.
Selain itu, di kursi belakang, station wagon berhasil memperkenalkan sistem yang memungkinkan, sambil mempertahankan kursi bantal kursi dengan mengklik, dengan cepat mendapatkan permukaan datar lantai kargo. Kami juga mencatat bahwa di bagasi ada tuas lipatan kursi yang cepat, sehingga menjadi mungkin untuk dengan mudah melipat kursi belakang bahkan melalui pintu belakang bagasi.
Pertunjukan
Jadi, saat mengemudi pada warisan baru, Anda merasa, dalam satu kata, tingkat kualitas. Apa tepatnya? Misalnya, gerakan yang halus. Setiap versi menandai peningkatan. Jadi, dalam warisan lama dirasakan bahwa di suspensi depan tidak ada cukup stroke (dan ini, memang, terjadi), sekarang sudah diperbaiki. Versi B4 dibedakan oleh fakta bahwa kekakuan dalam fase kerja awal suspensi bilstein telah menghilang.
Dalam seri GT, di mana insinyur turbo dipasang, mereka meninggalkan Tweringturbo yang konsisten demi turbin tunggal. Saya percaya bahwa itu akan seperti di Impreza, tetapi kesan perjalanan berbeda. Turbin warisan tunggal terbuat dari titanium, ia memiliki sensitivitas yang baik. Karakteristik kekuatan juga sangat baik, tidak ada hal yang setelah tingkat revolusi tertentu itu dirusak dengan tajam. Setelah 2000 rpm, torsi mulai meningkat dengan lancar dengan gemerisik, perasaan kekuatan meningkat ke tingkat yang sesuai dengan kekuatan 280 hp. (dalam mesin 260 hp) Karakteristik percepatan juga sesuai dengan kekuatan 280 hp. Ini berlaku untuk B4 dan station wagon.
Faktanya adalah bahwa sistem on -board yang mengontrol operasi bersama mesin dan transmisi, pedal gas dan tenaga mesin untuk mengoptimalkan operasi tergantung pada kondisi operasi dipasang pada warisan. Bahkan dengan kotak manual, dia mengontrol sehingga tidak ada masalah saat beralih, dengan senapan mesin ini tidak perlu dikatakan. Ini adalah alasan untuk torsi yang sangat halus dan kuat. Tentu saja, cacat seperti itu yang dicatat dalam warisan lama, yang disebabkan oleh tindakan konsisten turbocharged, dihilang sebagai kegagalan torsi (ini alami untuk turbin tersebut).
Penyesuaian mata air dan peredam kejut adalah sama untuk station wagon dan sedan, tetapi station wagon lebih keras, massa inersia lebih besar, jika Anda secara khusus terkesiap, roda belakang tergelincir dengan lancar. Sedan tidak mudah dibiarkan tergelincir, bahkan jika Anda menanganinya dengan kasar. Benar, ini tidak repot -repot di station wagon, tetapi mungkin station wagon lebih disukai untuk pengemudi yang lebih suka gaya mengemudi olahraga, karena mobil bergerak sesuai dengan keinginan pengemudi.
Apa lagi yang telah meningkat dengan perubahan model saat ini adalah mesin DOHC 2 liter. Mesin ini dalam 190 hp. Dengan karakteristik yang baik, dapat diterima dan ditelusuri. Kesan yang baik adalah pekerjaan yang mulus, yang menekankan karakter warisan, pada saat yang sama kekakuan dan air mata yang terpapar dengan mahir. Untuk mesin, mesin yang diperoleh dengan baik dengan kapasitas 180 hp dimaksudkan dengannya, yang memiliki indikator overclocking yang baik.
Desain bagian bawah tubuh menyerupai GT pada roda 17 inci, kontur ramping, terus -menerus menekankan bahwa semuanya siap untuk mengemudi olahraga. Gaya terasa, seperti pada model 2.5 liter sebelumnya. Gaya, mesin, dan kesan mengemudi telah meningkat dengan urutan besarnya. Jika kita berbicara tentang kekurangannya, Anda dapat secara singkat menyebutkan perasaan bahwa semuanya terlalu diasah, dan kelemahan dalam warisan telah menjadi benar -benar tidak terlihat.
 
 
 

Sumber: Carview.co.jp