Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Sedan

Pilihan tanpa kompromi

Pencarian mobil yang sempurna tidak ada harapan sebagai upaya untuk menemukan ramuan pemuda abadi. SUV memberi pemiliknya sedikit kebebasan, tetapi memakan lautan sel saraf saat berkendara di sekitar kota dan memotong kupon dari pendapatan, sebagai monopoli dari privatisasi. Sedan biasa juga membatasi seseorang di habitat, berhenti tanpa daya di mana mental saya akan pergi dan mengendarai. Kompartemen olahraga dengan sukarela memicu ras awal dan antarkota, tetapi, seperti anjing jahat, hanya mengakui pemiliknya dan terlalu memusuhi rumah tangganya. Mungkin, hanya mobil penumpang semua -roda yang dapat dianggap sebagai kompromi perantara dalam perjalanan ke bagian mobil emas setidaknya jumlah sedan dan gerbong stasiun yang dijual di dunia dengan formula roda 4x4 menunjukkan bahwa saya tidak jauh dari kebenaran.
Di tengah musim panas, kami dengan cermat mengambil mobil kami untuk ujian panjang. Sayangnya, pemimpin redaksi benar-benar menolak opsi seperti Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann atau Mercedes SLK AMG (saya tidak benar-benar ingin!). Tugas itu ditetapkan dalam hal sederhana yang baik: untuk menentukan mobil mana yang memiliki totalitas kualitas konsumen yang bisa menarik bagi kami sebagai borjuis Rusia yang baru lahir, untuk memperkirakan set lengkap yang optimal dan menemukan perusahaan siap untuk menyediakan kami dengan jarak tempuh uji 20 ribu kilometer Rusia. Mengingat fakta penting bahwa musim dingin setidaknya setengah tahun di garis lintang kita, mereka secara tegas memutuskan (saya minta maaf atas permainan kata -kata) untuk berhenti sama sekali -drive roda. Tidak makan kelezatan khusus tentang harga harga/kualitas konsumen dari UAZ yang diimpor, mereka mengambil pencarian mobil. Selain itu, para pejabat langit-langit penetapan harga sangat terbatas pada bar $ 30.000. Setelah mencari -cari dalam database mereka dan menilai situasi di pasar, kami mendekati tugas yang paling bertanggung jawab: apa yang harus dipilih Audi A4 Quattro atau Subaru Legacy 4WD?
Bukan kebetulan bahwa pilihan kita jatuh pada pasangan ini: terlepas dari keberhasilan yang jelas dari banyak produsen mobil tentang penjualan paduan semua -pengemudi roda, Audi dan Subaru berada di langkah tertinggi podium dengan prasasti bangga AWD. Kedua perusahaan adalah pelopor dalam pengembangan semua penggerak roda. Tim reli mereka termasuk dalam lima gelar juara dunia di klasemen pabrik dan tiga di klasemen pribadi pilot. Setelah penampilan Audi Quattro di awal tahun 80-an, dunia mobil biasa menjadi sangat berbeda, dan Subaru di akhir tahun 90-an, banyak produsen melindungi jalan di mana gerobak penggerak semua roda cerdas mereka akan bergerak selama bertahun-tahun dan kilometer. .. Kedua mobil dalam pasangan kami dengan sorotan. Audi dengan bangga berkilau dengan papan nama quattro 1,8 T pada tutup bagasi, di samping transmisi penggerak semua roda bermerek dengan diferensial cacing interdosseous dari selip 1.8 torsen dan elektronik, A4 dipersenjatai dengan 20-katup 1.8 mesin dengan turbocharged bertekanan tinggi. 9,2 kg per tenaga kuda, kp mekanik 5-kecepatan 8,9 C ke seratus pertama dan kecepatan maksimum 222 km/jam terlihat jauh dari batas untuk perangkat ini. Subaru ditawarkan dalam konfigurasi GL bahwa, selama masa hidupnya, lawan atmosfer 4-silinder dengan volume 2,5 liter berpasangan dengan kP otomatis membedakan warisan hingga ratusan dalam 9 detik, dan akselerasi berhenti ketika panah speedometer condong Mark 210. Saat mendistribusikan momen di sepanjang sumbu. Kotak distribusi dan viscousyft digunakan, dalam situasi standar yang memberikan 36% sumbu depan dan 64% dari belakang.
Profesor Rozanov tentu akan mengekspresikan pandangan akademiknya tentang bentuk dan proporsi. Saya hanya akan berbagi sensasi dari beberapa hari mengendarai masing -masing mobil. Audi A4 Mayoritas yang luar biasa dianggap sebagai bukti kehidupan pemilik pemilik, semacam semua -ashe dalam rantai hierarki pencapaian sosial, di antaranya, di samping mobil yang tepat, apartemen yang baik di daerah yang bergengsi, Bermain olahraga di kamar yang modis, liburan bersama keluarga di resor ski dan tempat mereka. Bacaan yang bijaksana dari pers bisnis untuk kopi pagi di depan peluncur. Yang lebih menakjubkan adalah reaksi orang -orang di sekitar saya terhadap sosok kurus saya dalam pakaian olahraga di kemudi, ketika saya terbang keluar, seperti yang gila, dari Khodynka, bergegas ke pompa bensin terdekat dan, tanpa melepas sarung tangan Sparco, meraih Pistol gas, menuntut agar saya menuangkan saya tangki penuh berikutnya untuk rentang uji. Abnormal! Mereka memelintir jari mereka ke candi normal. Anjing Hound ... A4 -timer tua dari bangunan tinggi antara ladang Khodynsky dan jalan raya Khoroshevsky diberhentikan tanpa harapan dari kami.
Yang mengejutkan saya, Subaru Legacy tidak begitu baik hati dirasakan oleh mayoritas Rusia. Di satu sisi, tampaknya waktu berlalu ketika rekan senegaranya tidak percaya pada industri otomotif negara matahari terbit sekarang nasib ini dengan aman meliput orang Korea. Namun, Subaru, yang memiliki otoritas yang benar -benar baik dan sama -sama tidak dipertanyakan lagi di antara para penggemar olahraga mobil, dituduh memiliki harga yang sangat tinggi dan terlalu kompleks, dalam hal pemeliharaan dan perbaikan, desain yang terkait dengan penggunaan kepemilikan yang agak kompleks yang agak kompleks penuh dengan kepemilikan yang agak kompleks yang agak kompleks yang agak kompleks yang agak kompleks yang agak kompleks yang agak kompleks yang agak kompleks agak kompleks agak kompleks yang agak kompleks agak kompleks agak kompleks agak kompleks agak kompleks agak kompleks Skema drive wheel dan penggunaan motor yang berlawanan seperti Porsche. Mengapa Porsche hebat, lalu kematian warisan? Mungkin alasan untuk orientasi Eropa kita, di mana produk dari Eropa dianggap miliknya sendiri dan dengan senjata terbuka, dan di yang belum ada di Asia masih menyebabkan lebih banyak kecurigaan daripada persetujuan? Benar, puding pasir ibukota dengan garam di jalan kami, pengemudi taksi ibukota dan polisi lalu lintas bermimpi dengan keras, melihat kedua mobil kami: jika kami memiliki buldoser seperti itu untuk musim dingin ....
Ketidaksetaraan nyata menjadi jelas jika Anda membandingkan salon. Audi di jauh dari konfigurasi terkaya terlihat hanya model gaya dan ergonomi. Semuanya sangat nyaman, logis dan benar sehingga kadang -kadang menjadi hanya membosankan. Menilai solusi tata letak, mengingat dasbor dan konsol pusat, mendengarkan sistem stereo standar dan merasakan bahan -bahan dari mana rincian interior dibuat, tidak sulit untuk mengenali A4 untuk bersaing dengan perwakilan terbaik dari kelas mereka. Sungguh menakjubkan bagaimana orang Jerman ini bisa masuk ke orang -orang dengan begitu cepat. Lagi pula, sekitar 10 tahun yang lalu, tidak ada yang punya lidah untuk memanggil delapan puluh mobil bergengsi yang kasar! Dari kekurangannya, saya perhatikan dua pengemudi tinggi dari waktu ke waktu akan tidak nyaman untuk kedekatan kaki kanan dengan dinding terowongan pusat, dan tempat di belakang cukup untuk semua orang hanya dengan syarat bahwa orang -orang yang sangat lama bertele -tele akan pergi secara terpisah di A8. Sisa dari empat dilengkapi dengan lima: kontrol iklim, sensor parkir, esp, abs, airbag depan dan lateral, kursi pemanas, jendela listrik dan cermin eksternal bersama dengan penggerak semua roda dan mesin turbo membuat A4 salah satu yang paling menggoda Penawaran di pasar kami untuk uang seperti itu.
Subaru, jika dilihat dari dalam, terlihat jauh lebih sederhana. Terlepas dari salon kulit dan gearbox otomatis, mobil Jepang tidak dapat bersaing dengan Jerman di tingkat kenyamanan dan ... signifikansi sosial, atau sesuatu ... dari 14 tahun yang dihabiskan di belakang kemudi, saya menggunakan orang Jepang dengan senang hati dan tanpa sedikit hati nurani tanpa sedikit pun. Apa yang tidak saya coba: Honda, Toyota, Mazda, Subaru dan masing -masing kudanya yang sempit sangat senang. Paru -paru yang dapat diandalkan, bersahaja, dan paru -paru, mereka selalu mengkompensasi kurangnya kemewahan dengan ergonomi yang sangat baik dan kualitas berjalan yang sangat baik. Legacy GL juga sulit disalahkan atas kurangnya rasa hormat dan perhatian kepada pengemudi dan penumpang. Jika kita mempertimbangkan salon tanpa mempertimbangkan harga dan konfigurasi pesaing, semuanya sudah cukup dan semuanya sudah ada. Namun, jika kami mendekati perbandingan A4 dan warisan secara mendasar (kami mencatat bahwa harga Subaru, karena Yen yang kuat, adalah beberapa ribu lebih tinggi dari Audi!), Tampaknya sementara orang Jepang memutuskan apakah pasar Eropa penting Atau tidak, dan percaya diri dengan keyakinan bahwa kualitas berjalan mobil untuk kelas menengah lebih penting daripada tingkat kenyamanan yang diberikan untuk uang sebanyak itu, produsen Jerman membuat kesimpulan yang tepat dari perang mobil Amerika-Jepang dan menaikkannya Datarannya kemanusiaan ke ketinggian seperti itu, di mana sekarang akan sulit untuk melompat sekeras!
Seperti yang kami harapkan, dalam kualitas kereta luncur yang sangat baik dari mesin -mesin ini, tidak ada keraguan untuk sesaat. Kedua pelamar untuk tempat di garasi editorial menunjukkan penanganan yang sangat baik, memberikan kesenangan besar kepada para penguji drive nyata tanpa kompromi secara penuh. Benar, jika Subaru kapan saja siap berjudi dengan ekor dalam bundel belokan dan membutuhkan pengemudi setidaknya beberapa konsep teori pengendalian mobil penggerak semua roda (atau setidaknya mobil secara umum), maka keseluruhan Lokakarya sistem tambahan mengambil Audi, situasinya mengambil situasi, dengan andal melacak sehingga mobil tidak melampaui apa yang diizinkan. Dengan gerakan tangan yang ringan, kami mengambil sekering yang bertanggung jawab atas pekerjaan ESP, ABS dan ELEKTRONIK INTERBRATES (Perhatian! Jangan ulangi hooliganisme ini dalam keadaan apa pun!), Dan di tangan kami, kami memiliki proyektil olahraga yang ideal yang ideal olahraga yang ideal ideal olahraga yang ideal ideal yang ideal olahraga ideal yang ideal ideal olahraga yang ideal ideal yang ideal olahraga ideal yang ideal olahraga yang ideal ideal olahraga yang ideal ideal olahraga yang ideal Untuk produksi adrenalin dan reset kelebihan berat badan. Maju penuh! Tanpa kompromi! Tidak mungkin Anda akan mengejutkan bahwa pilihan terakhir kami jatuh pada Audi A4 Quattro. Dialah yang harus tinggal bersama kami 20.000 kilometer bersama, yang akan kita bahas secara rinci di halaman kami. Laporan pertama 10.000 km akan dirilis dalam jumlah mobil berikutnya untuk menganggur empat kami. Dan di Subaru, tim kami akan sangat merindukan. Itu bagus untuk mitra sparring Audi. Jujur bertempur dengan Jerman dalam kategori berat yang sama. Berikut adalah sesuatu yang orang Jepang dengan kategori harga ...
 
Teks Alexey Mochanov, 2 hp Foto Alexander Nozdrin
 
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov

Di luar:
Jika Anda memperhitungkan slogan dealer tidak resmi Subaru bahwa mobil ini bukan untuk semua orang, maka, pada pandangan pertama, Audi mungkin tampak seperti perwujudan demokrasi sejati dan ideologi mobil rakyat. Namun, jangan terburu -buru dengan penilaian serupa. Gaya Audi adalah daging dari daging saat ini adalah techno modis saat ini dengan semua verifikasi geometris plastik dan fungsionalitas bagian-bagian yang dibuat dalam tradisi arah teknologi tinggi. Apa yang bernilai setidaknya satu pandangan sekilas dan pencahayaan belakang dan bemper terintegrasi ke dalam permukaan. Tetapi yang paling modis tidak pernah dan tidak akan menjadi milik semua orang. Jadi ternyata Audi juga bukan untuk semua orang. Benar, untuk saat ini. Jadi, pada pandangan pertama, perbandingan dua kendaraan pemimpin tidak menentukan lima puluh lima puluh. Tetapi jika Anda melihat pasangan ini lebih lama, itu mulai tampak bahwa desain warisan dengan konservatisme yang jelas lebih memiliki kepribadian yang lebih besar. Selain itu, desain Jepang juga lebih besar dan kemarahan dan kecerahan yang dibutuhkan untuk sedan all -wheel drive. Properti karakter ini ditekankan oleh relief predator bumper depan, dan lapisan aerodinamis pada ambang batas. Penampilan Audi kurang agresif dan praktis mengulangi model A6 besar, dan dari sudut yang terpisah dapat sepenuhnya bingung dengan A3 dan bahkan A8. A4 juga ditampilkan hanya dalam papan nama quattro pada kelongsong radiator dan tutup bagasi, dan dalam dua pipa sistem pembuangan. Melihat Audi, itu mulai tampak begitu tidak mencolok dan halus dan perlu. Setelah beberapa menit belajar, Subaru lagi mulai tampak bahwa ada lebih banyak karakteristik dalam warisan, dan Anda hanya perlu ... lihatlah pintu tanpa bingkai bermerek dan pencahayaan belakang asli, yang dihubungkan oleh lapisan merah lebar sangat sangat spektakuler! Tapi ini hanya detail yang tidak cukup terbentuk menjadi satu ansambel, dan untuk parameter penting ini Audi untuk desain, pada akhirnya, tetap di luar kompetisi, meskipun gayanya, sayangnya, secara bertahap mulai kabur dan usang.
Hasil:
Audi A4 Arsitektur mobil sangat bergaya dan integral, ini benar -benar simbol desain mobil Eropa dari akhir abad kedua puluh. Namun, waktu berlanjut, dan segera Audi mungkin memerlukan gambar dan gaya baru. Karakteristik warisan Subaru dari desain tidak meninggalkan keraguan tentang asal Jepang dan milik perusahaan yang terkenal. Tapi ini adalah generasi kedua dari model, dan dari sini mobil terlihat sedikit konservatif dalam hal penampilan.
Dalam:
Desain ruang mobil yang dihuni bervariasi dengan cara yang sama seperti penampilan mereka. Interior Audi diverifikasi ke hal -hal sepele terakhir dengan akurasi Jerman, sementara Subaru dibagi dua antara dorongan timur ke verbitas detail dan keinginan untuk memenuhi standar aneh arsitektur panel instrumen mobil Amerika. Namun, panel Audi itu sendiri tidak begitu rumit, tetapi dibutuhkan kejelasan dan kemampuan beradaptasi dari komposisi dan gambarnya. Fitur All -Wheel Drive Nature mobil dalam desain interior praktis tidak dinyatakan. Pengecualiannya hanya Audi, di mana lapisan kayu pada panel digantikan oleh overlay dengan serat karbon berkecepatan tinggi, dan bar kecil ini menciptakan kecerdasan olahraga di dalamnya. Kondisi ini diperkuat dengan kemeja mengkilap dan roda kemudi, yang, meskipun memiliki empat jarum rajut klasik, lebih karakteristik sedan besar dan mengesankan, terlihat cukup dinamis.
Hasil:
Audi A4 semuanya berkualitas sangat tinggi, tetapi terlalu benar, dan juga sangat mirip dengan solusi dari mobil yang tersisa dari rentang model Audi. Meskipun, bagaimanapun, ini adalah tren dan, tampaknya, cukup modis. Subaru Legacy, terlepas dari kenyataan bahwa interior tidak memiliki gaya asli, desainnya berkualitas tinggi, tetapi kehilangan solusi yang jelas, yang tidak sepenuhnya sesuai dengan gambar asli besar yang dinyatakan dalam penampilan mobil.
 

Sumber: Mobil