Uji Drive Subaru Impreza Sedan Sejak 2012 Sedan

Subaru Impreza WRX - Senjata Mobil Dingin

Subaru (Jap.) Pleiades. Cluster bintang yang tersebar di rasi bintang Taurus. Bintang paling terang dari alam, besaran bintang ketiga. Dalam mitologi Yunani kuno dari Pleiads, tujuh putri Atlanta, yang dibalik Zeus ke bintang-bintang untuk melindungi terhadap perambahan dari aslinya yang licik.
Upaya tim reli Subaru Prodrive WRT dan banyak jurnalis yang ditangguhkan di jalan Subaru Impreza GT benar menjadi impian yang dihargai dari setiap ekstremis mobil, terlepas dari usia, ras, posisi keluarga, dan agama. Dibuat dalam gambar dan rupa saudara perempuannya - Rallysty, hingga baru-baru ini, pada prinsipnya, pada prinsipnya, tidak jauh berbeda dengan kendaraan tempur Grup N. sejak 1994, Forge, di mana bukaan bangga ukiran GT / WRX pada logam berliku Ralone Carage, Australia dan Selandia Baru. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... Nama-nama master yang membawa senjata mobil dingin ini untuk kesempurnaan masih terdengar untuk para ahli mobil, seperti Stradivari dan Guardari untuk musisi dari ...
Di masa lalu di dekatnya, saya beruntung memegang enam bulan yang cerah dan fantastis jenuh untuk roda impreza gt. Untuk hak asasi manusia, yang hidup dengan mobil ini, 15 ribu kilometer sendi, memungkinkan dirinya tidak setuju dengan mayoritas umpan balik manual di atasnya, sehingga sering muncul di pers kami. Karakter itu (sayangnya, yang sebelumnya) kecantikan benar-benar api! Cukup bukan mobil, dan Black Pearl of Naomi Campbell, yang turun ke fana sederhana, yang berisiko membayangkan dirinya menjadi flavio briator. Cantik tapi jalannya. Cepat, tapi merusak. Olahraga, tetapi begitu banyak kemewahan, tetapi sarana gerakan, yang kadang-kadang menarik untuk meninggalkan kunci rumah dan berjalan untuk bekerja dengan berjalan kaki, tanpa goncangan yang tidak perlu dan tak terhindarkan pada bagian dari provokasi dinamis. Biarkan saya memaafkan saya kesunyian dan hangi, tetapi dengan Impreza GT hanya keintiman singkat, dan hanya orang gila yang bisa bermimpi tentang kehidupan keluarga dengan wanita seperti itu. Atau romantis yang tak tersembuhkan. Alas, pernikahan gila dan romantis dengan wanita fatal jarang membawa kebahagiaan keluarga ...
Sejak itu, dua orang yang sama sekali berbeda tinggal di cangkang fisiologis saya. Kasus khas dari kepribadian split yang disebabkan oleh kontak dengan perwakilan dari peradaban yang tidak sadar. Yang pertama, asli belahan kanan adalah cara yang khas, seorang praktisi tanpa jiwa, secara sinis dipanggang secara eksklusif tentang kesejahteraan material dan keuntungannya sendiri. Kedua, tramp kiri dari lirik DDT. Ringan dari sudut pandang klinis, yang romantis, hidup dalam perasaan, dan bukan alasan, ditakdirkan untuk menyelesaikan kesalahpahaman dari Visavi Hak dan Prudent yang selamanya dan orang-orang yang paling berpikiran sama. Di sini adalah pendapat tentang Subaru Impreza GT-masing-masing.
Kanan: Impreza GT? Ini adalah timah Asia yang murah, yang diblok oleh seorang bitmaker yang dihambat oleh teknisi yang sempurna, dilukis dengan indah dan mengenakan roda besar, dibombardir dengan harga all-wheel drive yang tidak praktis dan tidak berguna yang sebanding dengan harga mobil Eropa yang baik dan kanan! Apa arti motor yang super-sensitif dan luar biasa dari sudut pandang grafik sepeda motor, jika saya perlu diam-diam mengendarai setiap hari Tuhan, menghasilkan roti yang mendesak dan bermunculan dengan teman-teman satu dan a Setengah dekade setahun? Tentang ergonomi salon untuk orang normal di sini, mungkin dianggap pada akhir kuartal: Di mana uang dan kenyamanan yang disimpan yang layak? Bahan apa yang digunakan dalam desain interior? Mengapa panel plastik begitu keluhan? Kenapa bukan sarung tangan backlight? Dengan rahmat siapa, saya, setiap kali menyentuh pedal gas, harus mendengarkan peluit jet turbin dan untuk menanggung penyesuaian tangguhan yang sulit, seolah-olah makanan bukan jalan kota, tetapi pada spesialis reli? Dan penumpang belakang dari dugaan sedan ini tidak memiliki fasilitas selain sabuk pengaman. Bahkan asbak itu tidak melekat pada mereka! Tidak, kadang-kadang Anda dengan cepat naik, tentu saja, bagus. Tapi aku tidak akan menjilat enam detik hingga ratusan setiap kali, tersentuh dari tempat itu. Atau membawa jalan kami dengan kecepatan 200 km / jam. Dan secara umum, roket penggerak semua roda supersonik ini tidak bisa menjadi saku: konsumsi dari 13 hingga 18 liter per 100 km dijalankan, Anda perlu memberikan seribu dolar untuk set roda, penjual tongkat bergaris akan disembunyikan dalam dua jam dan akan dikirim ke tautan seumur hidup oleh penumpang pada rute galley umum. Jika Anda mengambil sesuatu atom, maka desain karya bimer ketiga tiga liter! Dan situasi ini pada temperamen seperti itu tidak memiliki hak moral batu tidak keluar!
Kiri: Berbicara. Benar. Untuk seperti Anda, Impreza lebih buruk daripada wabah, karena itu tidak dilakukan sesuai dengan aturan Anda. Dan bukan untuk Anda ... motornya dikonfigurasi, seperti organ gereja mendengarkan dan mengaku! Dan jika Anda dapat membedakan antara beberapa suara lain, ketika musik dari enam ribu revolusi terdengar, tinggalkan mobil ini dan keluar. Jangan mengemasnya. Jangan menghina kehadiran Anda! Ketika Anda mengelolanya, berkibar setiap detik dari lima puluh meter, dalam recaro ember seharusnya hanya ada cangkang fisik yang melakukan perintah pikiran terbang jauh di depan mesin dan mengirimkan informasi otak tentang keadaan trek dan kemungkinan perilaku di masing-masing titik jarak. Jika saat ini Anda dapat terganggu oleh Plastic Rustle, giliran pertama akan menjadi yang terakhir untuk Anda. Kenyamanan di Subaru seperti dalam pelana koboi. Jika Anda dilahirkan untuk mengendarai hadiah lain, Anda tidak perlu! Untuk fasilitas penumpang belakang di halaman. Mereka tidak mungkin membutuhkan asbak yang agak, paket higienis. Adapun konsumsi, Porsche dan Ferrari bahkan lebih tinggi, dan perbedaan dalam dinamika sedikit! Plus, dengan suspensi mereka di jalan kita, tidak ada yang bisa dilakukan sama sekali, tetapi untuk reli yang diturunkan dari Sendok Bumi Defreza GT dibandingkan dengan Kejuaraan Murderer Fia World Rally. Clearance hanya kurang sentimeter dari GAZ-24. Chassis abadi. Dan karet di atasnya hidup lebih lama dari pada mononiser. Terlepas dari kenyataan bahwa Anda dapat naik sedikit lebih cepat dan lebih aman jika Tuhan memberikan kemampuan untuk mempelajari dan menganalisis kesalahan ... inspektur polisi lalu lintas tidak buruk untuk apa yang mereka dijalankan, hanya jika impreza bergerak dalam aturan lalu lintas paralel, tetapi di tegak lurus.
Dan apa jenisnya, kemudian melihat ke mata siapa pun yang hidup dengan wanita berubah-ubah ini setidaknya beberapa ribu kilometer sendi. Dia untuk pengemudi kami, seperti Gunung Gunung Fuja Suci untuk pendaki Jepang. Akan ada simpul lain dalam hidup, tetapi ini tidak pernah ...
... Waktu berlalu. Sudah waktunya untuk memperhitungkan Subaru Impreza bukan hanya model model baru, tetapi, tidak, tidak sedikit, model baru Milenium! Esochs berubah, orang dan kecanduan mereka berubah. Tidak mungkin hari ini kita dapat mengandalkan fakta bahwa ada cukup konsumen spesifik yang siap untuk ketidaknyamanan bersinar dari monster bersamaan dengan serius garpu pada pembelian primitive lancia delta integrale, metro 6r4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica Gt-4 atau subaru impreza wrx gt. Sekarang dinosaurus nyata dari Taman Jurassic dengan kesuksesan berhasil diganti dengan salinan virtual yang tidak berbahaya dan aman, pada pandangan yang bahkan anak-anak kecil tidak menangis. Kehidupan dan hukum perdagangan semuanya menempatkan diri di tempat mereka. Seperti Subaru Impreza WRX baru.
Jangan berharap dari saya untuk memperkirakan wajah baru pendapat subaru dari seseorang, dengan tulus jatuh cinta dengan pendahulunya, akan selalu menjadi kategoris dan subyektif. Saya hanya akan mengatakan bahwa pembeli baru akan menemukan mobil cukup menarik dan khas. Dan bagi mereka yang memiliki sakral untuk immoza dan makrea murni selama bertahun-tahun, Anda seharusnya tidak marah Anda telah membuat pilihan Anda dan telah menjadi pemiliknya, atau tidak pernah memutuskan untuk membeli mobil itu. Jadi bagi Anda dengan munculnya kisaran model baru, sama sekali tidak ada yang berubah jika Anda mengagumi galatea Anda dan menunggu kedatangan calliostro ...
Dari sudut pandang teknologi, dengan pengecualian sedikit peningkatan dimensi dan izin, semuanya tetap diam. Subaru Impreza WRX masih dilengkapi dengan mesin osilasi 218 yang berlokasi lama dengan turbocharging yang digerakkan dengan tinggi (0,9-1.2 bar) dan transmisi penggerak semua roda dengan diferensial antar-sumbu gesekan yang dilengkapi dengan USSociate. Diferensial belakang roda belakang juga diblok dengan menggunakan viscuft, bagian depan gratis, yaitu, tanpa penguncian. Dalam mode standar, torsi 292 nm didistribusikan antara sumbu dalam rasio 50/50. Untuk mengontrol mesin dalam hal ini, keterampilan penggerak roda depan yang cukup. Dalam kasus menyelipkan roda gandar depan, momen itu dengan lancar didistribusikan kembali melalui diferensial pusat ke belakang, mengubah rasio dalam mendukung mereka dan menuntut dari pengemudi semakin banyak teknik mengemudi klasik, semakin banyak Newton pada meteran kembali .
Berkat tata letak yang dipilih secara tradisional, insinyur industri berat Fuji kembali ternyata sangat sukses dan cerah dari sudut pandang teknik mobil dengan berat optimal di sepanjang sumbu, pusat gravitasi yang rendah dan transmisi yang seimbang dan seimbang . Selain itu, penggunaan longitudinal dari oposisi kompak memungkinkan untuk menggunakan semi-sumbu simetris panjang di drive depan, yang pada gilirannya memungkinkan untuk meningkatkan pergerakan suspensi depan. Dimensi mesin kecil menyebabkan bagian depan kecil Sve, yang secara positif mempengaruhi permeabilitas geometris. Karakteristik mesin yang luar biasa memberikan daya spesifik yang tinggi (109 hp per liter volume kerja) dan transportasi energi yang patut ditiru (6,4 kg berat mobil per 1 hp).
Dibandingkan dengan pendahulu (dan perbandingan seperti itu tidak akan dapat menghindari siapa pun yang akan mencoba untuk benar-benar menghargai Impreza baru), mobil ini telah menjadi nyaman, ramah dan lebih jelas ke pengemudi sederhana tanpa pendidikan balap khusus. Latihan dengan sempurna mengkhawatirkan suspensi jalan. Sekarang, ketika mengemudi di jalan-jalan kota, Anda tidak perlu khawatir tentang kenyataan bahwa sebulan sekali memulihkan segel yang jatuh pada papan cuci baik untuk meninggalkan tempat parkir dengan topi perpipaan di gigi untuk menghindari kunjungan non-perencanaan Bagi dokter gigi, kenyamanan menjadi memadai di dalam mobil dengan uang yang cukup besar. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa sekarang WRX dilengkapi dengan dimensi sepatu olahraga 215/45 R17 versus 205/50 R16 dari saudara perempuan senior! Di kabin, itu menjadi jauh lebih tenang (jika kebisingan yang menjengkelkan tidak berhenti, cobalah menanam penumpang kemungkinan besar, sumber buzz melekat pada kursi penumpang). Desain interior terbuat dari bahan yang tidak menyebabkan emosi lainnya, kecuali untuk bahkan positif. Dan fakta bahwa salon kehilangan bangku olahraga yang fantastis nyaman, sekali lagi mengkonfirmasi menduga bahwa Jepang mencoba menyelamatkan konsumen baru dari segala jenis unsur-unsur yang memprovokasi dalam desain sekarang dan kursi balap, dan bahkan primitif. Roh Impleza Gt sendiri tetap dalam ribuan tahun terakhir.
Pada saat yang sama, mengembangkan kontrol perangkat lunak baru untuk mesin baru dan menginstal ruang perantara di pintu masuk, memungkinkan geometri saluran masuk, Jepang mempertahankan karakteristik dinamis mesin yang luar biasa. Merasa, akselerasi 0-100 km / jam sekarang ditempati oleh sedikit lebih dari 6,4 detik tahun lalu. Tetapi berhenti dengan saraf dengan turbophush yang rabi dengan perjalanan perkotaan yang diukur, yang sebelumnya pada gigi apa pun setelah 2.900 rpm langsung mengendarai panah tachometer ke zona merah, dan jantung pengawas polisi lalu lintas ke zona tachycardia terkuat.
Secara umum, rupanya, Impreza sekarang dirancang untuk pembeli baru yang sama sekali berbeda. Olahraga yang menarik, tetapi semata-mata sebagai pemirsa, dan bukan peserta potensial dalam prosesnya. Pada saat mencari sensasi yang tajam, tetapi hanya sampai sensasi-sensasi ini cerdas dari sudut pandang batas homo sapiens. Dari waktu ke waktu untuk menyeberangi pedang di lampu lalu lintas dengan meriun ke aib mobil asing, tetapi laporannya adalah bahwa selalu ada diukur untuk mengantisipasi awal yang rendah apa pun yang tidak kalah agresif, berani dan kompetitif (orang bijaksana Pada WRX baru dalam situasi seperti itu akan dengan mudah menemukan alasan untuk meninggalkan duel, dan tanpa harapan pada GT lama akan berjuang sampai mati sampai turbin terbakar di lapisan padat atmosfer dan ini adalah perbedaan utama antara pembeli baru Subaru dari alien dari milenium terakhir).
Dan bagi mereka yang masih menginginkan mobil baru, tetapi dengan kemungkinan dan energi primitif yang lama, masuk akal untuk menunggu, ketika tim Sergei Uspensky akan mulai memasok dan menginstal pada kapasitas komponen olahraga dari Prodrive dan Subaru Technika International . Tentu saja, itu akan menjadi mobil yang sama sekali berbeda. By the way, sudah pada akhir Januari, Monte Carlo Ralyd Barnes Rally, Marco Meantin, Peter Solberg dan Yuha Cancunien akan memulai awal Kejuaraan Dunia Subaru Impreza dalam kedok baru. Anda melihat, waktu akan berlalu dan mata dan jantung akan terbiasa dengan mobil ini. Versi pribadi akan muncul lagi, meniru pertempuran. Dan Impreza generasi keempat akan menjadi legenda selama hidup. By the way, dalam kompetisi Jepang, mobil Subaru Impreza WRX dengan percaya diri mengambil tempat di tiga inovasi terbaik di negara matahari terbit. Mungkin nasib seperti itu sedang menunggu semua antar-jemput ruang yang terdaftar untuk kami dari bintang cluster Subaru ...
Alexey Mokhanov
Foto oleh Alexander Nosdrin
 

Sumber: Mobil.