Subaru Impreza Sedan Test Drive Sejak 2012 Sedan

Subaru Impreza XV - City Mowgli

Subaru Impreza XV yang diperbarui menerima variator baru dan badan yang diubah. Samurai belum mengubah pedangnya untuk bubuk, tetapi dekat dengan ... perusahaan mobil dibagi menjadi dua kategori. Yang pertama memiliki banyak uang dan segera menginvestasikannya dalam desain, menciptakan karya yang lebih atau kurang lucu.


Apakah mereka bisa menyukainya atau tidak, tetapi keraguan bahwa para desainer mengeluarkan biaya mereka, ketika melihat mereka, mereka tidak muncul. Yang terakhir berdiri erat -erat di tanah dan tahan yang pertama untuk melakukan wig dengan kuku yang dicat. Subaru, tentu saja, dari yang terakhir.


Pengaturan suspensi baru mengurangi gulungan, sehingga Impreza XV baru menjadi lebih dekat dengan pengemudi.

Baru-baru ini, orang Jepang menciptakan Subaru XV seperti hickback berbentuk gubuk. Model itu, seperti biasa, ternyata aneh, tetapi tanpa filistinisme, semacam punk pasar mobil. Masalahnya adalah bahwa ia juga harus dijual, dan pembeli telah lama kehilangan orientasi tradisional dan menginginkan sesuatu yang samar -samar bijaksana, tidak jelas dari seri apa adanya, tetapi menyegarkan. Ini membuat orang Jepang terlibat dalam desain lagi. Melihat upaya mereka, Anda benar -benar merasakan betapa sulitnya bagi para tuan yang mengangkat tradisi milenium desain minimalis, untuk memenuhi keinginan identifikasi diri konsumen di alam liar. Semua yang diinginkan perancang Jepang hanyalah menarik lingkaran merah, dan darinya mereka menuntut untuk menggambarkan salib Schwarzeneggerobille dengan tas kosmetik, sementara mereka masih tidak membayar uang. Namun demikian, Subaru XV baru ternyata lebih banyak olahraga karena rak depan yang lembut dan peningkatan kecenderungan kaca depan. Untungnya, orang Jepang tidak mulai restyling hanya karena perubahan penampilan. Subaru XV juga menerima panel depan dan variator baru. Kami bekerja sedikit pada suspensinya. Kami pergi untuk mencoba semua pertanian ini ke Florence.


MOWGLI KOTA. Dia menghabiskan sepanjang hari untuk mencari perbatasan yang serius: di mana harus naik?

Air tidak mengalir, bukan sampo teks
Italia menemui kita seperti biasa. Pada pesawat Alitalia Airline, tidak ada yang menyarankan pengikat dan mematikan ponsel. Bus, yang mengangkut penumpang sebelum pintu masuk ke area kedatangan, menutup pintu jamming pada upaya keenam. Di pesawat ulang -alik, yang mengantar kami ke hotel, sandaran tangan rusak. Kamar tidak bekerja di kamar. Kata sandi Wi-Fi yang dikeluarkan di resepsi ternyata adalah Linden. Air tidak mengalir dari kamar mandi, dan bukan sampo teks dari botol. Dari sudut pandang ini, orang Italia selalu dapat mengandalkan. Mereka tidak mengubah diri mereka sendiri.


Yang Subaru tidak pernah berhasil adalah melakukan mobil yang indah ...

Sementara itu, kami ditawari untuk naik tiga versi Subaru XV dengan unit-unit yang berlawanan yang sudah akrab bagi kami: Motor bensin dengan volume kerja 1,6 dan 2,0 liter dan mesin diesel 2 liter. Saya harus naik dalam kondisi ekstrem. Selama beberapa tahun terakhir, orang Italia mulai mengemudi jauh lebih buruk. Saya dengan jelas mematuhi aturan dan tidak melebihi kecepatan di kota, sebagai akibatnya penduduk setempat memberi saya makan dari semua sisi. Saya pergi dengan cepat masih tidak menebak: mereka mulai menyalip di jalur yang akan datang melalui dua yang solid. Saya mencoba berintegrasi ke dalam baris kanan lambat! Seperti di Moskow di tahun sembilan puluhan. Saya hampir mengendarai sebagian jalan, menyempit menjadi satu strip karena perbaikan, itu benar -benar sepuluh meter ke ujung, ketika pria tampan, memberi isyarat, mulai menunjukkan kepada saya: mari kita kembali setengah kilometer sehingga saya akan mengemudi Lai Lengkap timah.


Di dalam, semuanya cukup sederhana, tapi sedikit bodoh. Sekilas, Anda tidak tahu apa

Menjadi jauh lebih mudah di luar kota. Terutama dengan variator baru. Bagaimanapun, ia tidak hanya mengurangi konsumsi bahan bakar, tetapi juga memungkinkan penggunaan rentang rasio roda gigi yang lebih luas. Zona transmisi yang rendah dikonfigurasi untuk meningkatkan karakteristik traksi, sehingga akselerasi pasti menjadi lebih dinamis. Secara umum, bepergian di sepanjang jalan berliku dan berbukit sekarang jauh lebih menyenangkan karena keseimbangan baru antara responsif dan switching yang lancar. Selain itu, pengaturan suspensi baru mengurangi crane tubuh, yang pada serpentine hanya menambahkan drive.


Gudang di bawah tanah. The Farm Will Fit: Beberapa tas dengan busur akan pas di sini

Upaya minimum
Di malam hari ada banyak waktu luang, dan saya memanjat Subaru XV baru di sepanjang dan di seberang. Memang, sebagai hasil dari pergeseran rak depan ke depan, salon menjadi lebih luas. Karena peningkatan wheelbase, ruang ditambahkan pada baris penumpang. Pintu menjadi lebih besar, dan ambang batasnya lebih rendah. Selain itu, lantai yang halus dari bagasi membuat pemuatan dan pembongkaran lebih mudah ... Namun, dari sudut pandang Italia, lebih penting bahwa model tersebut telah menerima peringkat maksimum 5 bintang dalam tes NCAP Euro terbaru.


Kami masuk dan keluar. Pintu tidak disebut terlalu sempit untuk ini.

Namun, sulit bagi saya untuk menilai berapa banyak Subaru Impreza XV menarik bagi orang -orang panas dari selatan Eropa. Tetapi di pasar kami, jepang -all -wheel drive hatchback dengan izin jalan 185 mm dan harga lebih rendah dari crossover yang layak itu, terlihat buah yang layak pemasaran minimalis. Dan desainnya ... yah, pada akhirnya, kita sudah tahu apa yang benar -benar penting.


Bahkan diesel oposisi. Penggunaan Posisi Subaru Utama Mesin Oposisi

Perhatian, Detail Teknis
Transmisi baru yang tidak tersedia memiliki desain kompak dan rentang rasio gigi yang lebih luas. Roda gigi rendah dikonfigurasi dengan perhitungan peningkatan traksi saat disentuh. Penggunaan sirkuit untuk mengirimkan torsi antara dua katrol dari variator memungkinkan untuk mendapatkan desain yang ringkas dan penurunan konsumsi bahan bakar. Secara khusus, dalam kisaran peningkatan gigi, yang efektif untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, transfer transmisi ditingkatkan sekitar 5%dibandingkan dengan desain sabuk.



Penulis: Dmitry Leontyev, foto Subaru
 

Sumber: Majalah 4x4 [April /2012]