Drive Test Subaru Baja 2003 - 2006 Pickup

Baik ikan atau unggas ...

Subaru-Bach bukan mobil penumpang sepenuhnya, tetapi tampaknya tidak pickup. Sharada dipecahkan Andrei Kochetov.
 
Baja Peninsula (Baja) terletak di barat Meksiko dan memanjang dari perbatasan AS ke selatan hampir 900 mil. Sampai tahun 1972, tidak ada jalan dengan lapisan padat. Hal ini mendorong untuk mengatur off-road Baha-1000 ras dan membuat Subaru dengan tubuh yang jarang dari Switchback (Switchback). Perbedaan dari pickup pembukaan antara kargo dan penumpang kompartemen.
Bahi dibangun atas dasar Universal Subaru Legacy Outback-1999 model tahun (di Amerika Serikat Lancaster). Model 2002 masih dirilis. Baha, seperti donor, dimaksudkan untuk gerakan pada tidak jalan terbaik. izin besar dan konstan penggerak empat roda dengan penguncian otomatis diferensial antar-sumbu, tentu saja, tidak menghidupkan mesin menjadi oscidence penuh, tetapi memungkinkan Anda untuk berjalan di mana tidak ada yang harus dilakukan pada mobil biasa.
Di jalan raya Bach kecepatan, dinamis, manajemen mobil menyenangkan. Beberapa Biaya suspensi kekakuan untuk penanganan yang luar biasa. Kabin ini terlihat di singkat, dari gerobak dirancang untuk pengemudi dan penumpang pertumbuhan kecil. Peralatan dalam semangat keharusan yang wajar, seperti versi dasar Amerika Outback. Mobil ini memiliki sistem anti-pencurian pabrik, gelas listrik drive, cermin, instalasi iklim dan, tentu saja, cruise control. Bahi dilengkapi dengan hanya 2,5 liter. Tapi selain versi atmosfer dengan kapasitas 121 kW / 165 liter. s., menawarkan versi dengan turbocharged dan intercooler dari 154 kW / 210 liter. dengan. Kedua agregat ditemukan baik dengan mekanik kotak 5-speed dan 4-speed automata. Transmisi hanya all-wheel drive: dikombinasikan dengan viscounts pada pertengahan adegan diferensial, mesin menyiratkan kontrol elektronik dari distribusi torsi antara roda depan dan belakang.
Subaru-Baha di sendiri cara hidangan lezat, meskipun, pada pandangan pertama, tidak ada daging ikan.
Subaru murni dengan semua kelebihan dan kekurangannya membutuhkan kualifikasi, dan oleh karena itu, tidak ada layanan murah setiap 10 ribu km (sekitar 10 ribu rubel. Dengan bahan habis pakai). Setiap 80 ribu km diperlukan untuk mengganti timing belt. Operasi ini mencakup pembaruan kelenjar dan rol tensioner, yang dituangkan bahkan ribuan dari 15. Meskipun eksklusiaan asal, penyatuan dengan pedalaman menghilangkan defisit bahan habis pakai. Rincian tubuh akan dikirim dari Amerika dalam dua atau tiga minggu.
 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"