Test drive Ketua Ssangyong sejak sedan 2008

Pak Ketua

Ketua Ssangyong.
Pendahulunya debut pada tahun 1997. Pada musim gugur 2003, saya melihat versi yang diperbarui cahaya. Ada modifikasi dengan basis 300 mm memanjang.
Mesin: Bensin 2,33.2 L (150 220 l.).
Transmisi: 5-speed otomatis.
Set lengkap: Tingkat dasar + opsi.
Harga: $ 55 00070 000.
 
Motif masa lalu Gelendevagen dengan tajam melambat dan berlalu kembali. Apa ini? Mematahkan suara dari jendela yang terbuka. Sansen Cheerman. Pemilik Mercedes mengangkat alisnya: Dia jelas mendengar nama ini untuk pertama kalinya. Namun, dia tidak terkejut, setelah bertemu dengan ketua di jalan (jadi diterjemahkan dari nama bahasa Inggris model ini) ...
 
Para pendahulu Cheirman saat ini muncul pada akhir abad terakhir, ketika merek itu menjadi perhatian Daimler-Chrysler. Sangat alami bahwa banyak node dan agregat yang dipinjam dari Mercedes, dan struktur tubuh menyerupai model dengan bintang tiga balok.
 
Sedikit lebih dari setahun yang lalu, Cheirman diperbarui. Bagian depan didekorasi dengan lampu depan baru di bawah tutup plastik dan papan putaran LED, bentuk lain memberi tudung dan sayap. Lampu belakang menjadi lebih kompak, tetapi tutup bagasi, sebaliknya, lebih luas, yang memfasilitasi pemuatan hal-hal berukuran besar.
Ukuran Chererman lebih dekat ke Mercedes-S, tetapi unit-unit kekuasaan mengambil dari E-Class. Sangat ingin tahu bahwa versi dengan motor paling kuat adalah enam ratus cm600 papan nama. Mobil itu tepat tes untuk kami uji.
 
Di kursi pengemudi
Safding di belakang setir limusin perwakilan, Anda merasakan sopir profesional dari orang penting. Kita harus terbiasa dengan pekerjaan sementara! Kursi kulit nyaman, dan penyesuaiannya cukup logis. Konfigurasikan bantal panjang, tinggi dan sudut kemiringan bisa berupa satu pegangan. Dua lainnya bertanggung jawab atas posisi backpage belakang dan lumbar. Di sebelah kiri setir, tuas dengan ikon karakteristik dilampirkan: Mengambilnya dalam empat arah, tidak sulit untuk menemukan posisi nyaman helm tinggi dan di pesawat longitudinal. Sekali lagi, diam-diam mengetuk drive listrik dengan menyesuaikan cermin. Lucu, intra-sendirian, jangan menyentuh mereka berkendara dari joystick yang sama. Saya bertanya-tanya di mana produsen lupa menanamkan motor?
 
Dengan sisa kebijaksanaan, saya akan berkenalan selama tes Cheerman bertepuk tangan di jalan. Mesin bekerja dengan tenang, dan isolasi kebisingan mengeringkan suara dari luar. Hum obsesif dari karet bertabur musim dingin mengganggu keheningan. Suspensi adalah wajib kelas lunak dan nyaman. Benar, persimpangan kecil dan lubang diberikan pada tubuh (ada kemungkinan bahwa alasan lagi terletak pada ban). Sebagai opsi, pembeli Cheirman menawarkan suspensi ECS adaptif. Wawancara banyak sensor, elektronik menyesuaikan kekakuan peredam kejut, sehingga menjaga keseimbangan optimal antara penanganan dan kenyamanan.
Pedal gas elektronik dengan jelas mentransmisikan perintah pengemudi. Jika koki tidak terburu-buru, Anda perlahan-lahan bisa berenang di barisan yang tepat dari ketidaknyamanan, perjalanan seperti itu tidak memberikan. Butuh 220-kawanan yang kuat di bawah kap di bawah kap, kotak otomatis bergerak dengan lancar untuk mengurangi transmisi dan lebih jauh tanpa tersentak nyata ke langkah selanjutnya.
 
Dari jalan, dipoles dengan berlimpah dengan ini, seperti itu ... dengan reagen cair, mari kita naik jalur gratis yang tertutup salju. Saya bertobat, secara khusus memprovokasi ketua untuk pergi ke skid ... Saya berada di depan sistem stabilisasi yang menciptakan mesin dan mengklik rem, dia membuat mobil untuk menjaga lintasan. Pikiran buatan bekerja dengan cepat dan jelas. Saya sangat splash penumpang kopi di kursi belakang?
 
Elektronik membantu dan dengan akselerasi dinamis, jika tidak ada aspal kering di bawah roda. Pada awalnya, itu dengan diam-diam twister indikator pada panel instrumen, dan ketika situasi mengancam untuk keluar dari bawah kendali, termasuk bel. By the way, bahwa sistem stabilisasi semakin sedikit, klik sakelar toggle di dekat pemilih kotak otomatis. Di panel instrumen akan menyalakan prasasti musim dingin: Mesin masuk ke mode musim dingin. Bahkan dengan akselerasi dinamis, baris mobil dari transmisi kedua dan dengan lembut beralih untuk mengurangi kursi roda.
 
Sudah selesai dilakukan dengan baik! Cheryerman ini berubah menjadi satu duduk di jalan sempit. Saya tidak berharap dari mobil dengan basis yang mengesankan dari rasa seperti itu. Jari-jari rotasi dari versi memanjang, tentu saja, lebih setengah meter.
 
MINTA BERHENTI
Sementara fotografer mencari titik pemotretan, ada waktu untuk menarik pegangan dan tuas yang berbeda. Namun, tidak setiap hari kita naik limusin perwakilan, tidak beku dalam peralatan yang menarik. Di konsol tengah, monitor kristal cair 7 inci. Pengemudi program televisi hanya akan terlihat di tempat parkir ketika mobil berdiri di handbrake, lebih tepatnya di pedal ketiga gunting di bawah torpedo, di sudut kiri. Dalam gerakan, piktogram muncul di layar dengan mengklik di mana Anda mengontrol radio atau pemutar CD.
 
Perlu untuk menerjemahkan pemilih ke posisi R, pada monitor ada gambar yang memfasilitasi manuver dengan bagian belakang. Benar, sudut kamera cukup besar, karena gambar terdistorsi. Pada awalnya, itu tidak terlalu nyaman, maka Anda terbiasa.
 
Apa tombol aneh di kompartemen sarung tangan? Tampaknya ini menghalangi kunci bagasi. Jadi, Anda tidak bisa khawatir tentang isinya, meninggalkan mesin di stasiun layanan. Tentu saja, jika Anda menutup kotak sarung tangan.
 
Dan Unit Iklim kecewa. Tidak, kontrolnya jelas, dan berfungsi tanpa keluhan. Tetapi dekorasi yang kaya seperti itu menyiratkan kontrol iklim yang terpisah, setidaknya untuk baris depan dan belakang. Tulis bos untuk berendam dengan hangat maka pengemudi harus berkeringat.
 
Menunggu koki.
Diketahui siapa yang mewakili kepala seseorang di kursi belakang. Meja lipat diperbaiki di bagian belakang kursi depan. Di atas kepala adalah perekat individu, dan di tengah kursi, yang dapat ditarik (alami, dengan drive listrik!) Piala. Ngomong-ngomong, di salah satu kantor, asbak portabel dengan backlit. Jika saya memiliki lebih banyak waktu untuk berkomunikasi dengan Cheirman, saya ingin menulis materi ini tanpa meninggalkan mobil.
 
Jika Anda bosan dengan urusan, cukup menekan beberapa tombol kursi depan kanan akan bergerak maju, dan kursi belakang akan mempersiapkan Anda untuk membawa Anda ke posisi middleside. Dari lampu siang dan outsiders, tirai di jendela robek. Dan yang menutup jendela belakang, dilengkapi dengan drive listrik untuk memperlambat tirai tidak hanya tidak hanya pemilik, tetapi juga pengemudi yang bermanfaat. Suasana nyaman menidurkan bahkan orang yang tidak ingin tidur.
 
Lebih suka istirahat yang lebih aktif selama perjalanan dapat menikmati musik ringan dari disk favorit atau mendengarkan radio. Dengan permintaan, monitor kristal cair akan dipasang di rak di antara kursi. Anda dapat melihat tidak hanya salah satu program TV: layanan film adalah home theater nyata: Pemain untuk DVD, amplifier 252 watt dan 13 (!) Speaker untuk Surround Sound.
 
Jadi, pidato pertama dari kursi berlangsung. Apakah Sansen Cheirman melihat di perusahaan pesaing terkemuka? Sebelum sebagian besar teman sekelas, ia memiliki kartu truf yang sangat berat yang rendah di antara mobil-mobil kelas ini. Harga. Namun, mobil-mobil Jerman yang berdiri di langkah di bawah ini juga sering melakukan fungsi mesin kelas representatif, dan dengan biaya hampir tidak berbeda dari Cheyrman.
 
RINGKASAN
Ketua Ssangyong upaya lain di Korea untuk menumbuhkan merek Jerman. Tempat di kelas tertinggi harus bersaing dengan ketua tidak dilahirkan, mereka dipilih.
 
+ Dinamika yang baik, kontrol nyaman dan suspensi intensif energi, harga menarik.
- Merek yang tidak diiklankan di Rusia, adalah mesin lemah untuk mobil kelas ini.
 
Maxim Sachkov
Foto: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"