Smart Fortwo Test Drive sejak 2012 Coupe

Tentang yang paling cerdas

Smart Palce Smart & Pulse
Smart Debut di Frankfurt Motor Show pada tahun 1997 dan diperkirakan akan dijual pada musim semi tahun 1998. Namun, secara harfiah pada saat terakhir ada masalah dengan stabilitas, yang menunda pertemuan mobil dengan pembeli sampai musim gugur. Hari ini di Eropa Barat, mobil mikro ini dapat dibeli dalam dua versi: Smart dan Pewa (33 KW / 45 liter dengan.) Dan Smart End Palce (40 kW / 55 liter.) Smart End-Pashne dengan peralatan serial terkaya.
 
Bagaimana Anda akan bereaksi terhadap kenyataan bahwa masa depan Anda akan diketahui Anda sebelum detail terakhir? Tidak mungkin prospek seperti itu akan menyenangkan. Masalahnya ketika kasus ini akan memungkinkan Anda untuk berkenalan dengan mobil dari masa depan, yang ternyata berada di zaman kita.
 
Dimana beli
Di jalan-jalan Jerman, mesin yang menakjubkan ini jarang bertemu - penjualan resminya dimulai hanya pada 2 Oktober tahun lalu. Namun, dimungkinkan untuk membeli pintar di delapan negara di Eropa, tetapi dengan satu reservasi: Dealer tradisional tidak memperdagangkan Cerdas - pabrikan hanya menjual jaringan yang dibuat khusus dari pusat pintar asli. Di Stuttgart, misalnya, ada dua dari mereka, dan di Berlin sebanyak tujuh! Di sini Anda bisa mendapatkan pinjaman untuk pembelian mobil, mengasuransikannya, menetapkan peralatan tambahan, membuat pemeliharaan atau perbaikan kompleksitas apa pun. Dengan 35 persen dari pangkalan cerdas selama pembelian dan angsuran selama tiga tahun, hanya 103 perangko Jerman yang harus disembunyikan. Namun, kredit ditawarkan di bawah 7,9% per tahun - dalam konsep lokal bukan penawaran yang paling menggoda. Pada saat yang sama, jarak tempuh tahunan tidak boleh melebihi 10.000 kilometer.
 
Yang membeli
Apakah permintaan akan pintar? Siapa dia sampai pada rasanya? Pada masalah seperti itu, penjual biasanya merespons dengan enggan. Tetapi dua jam yang dihabiskan di Cerdas Center memungkinkan untuk membuat semacam kinerja tentang hal itu. Pembeli tidak miskin. Seorang Jerman berambut abu-abu dan teman-temannya dengan penampilan untung yang modis pada S-Class terbaru, CET of Aged Hippie - On Harley, keluarga besar dan berisik - pada Audi A6 Segar Avan. Ini hanya mereka yang telah menandatangani kertas. Mereka akan menerima kecerdasan mereka hanya setelah 6-10 minggu - produksi belum mencari permintaan. Menurut perhitungan, satu pusat pintar harus menjual setidaknya 1000 mobil per tahun, dan itu bekerja di dalamnya, omong-omong, hanya 25 orang.
 
Hanya ingin tahu di tengah kolam, kesombongan - bertepuk tangan mobil, duduk di kursi, putar RAM. Mendaftar untuk test drive pada hari Sabtu - seluruh antrian, pada hari kerja, mereka mengatakan lebih mudah.
 
Apa yang mereka beli
Hal pertama yang Anda perhatikan adalah ukuran mobil. Dari hidung ke ekor tepat 2,5 meter - kurang dari dasar roda mobil kelas menengah. Sebenarnya, ini adalah keuntungan utama dari Smart. Itu harus diingat bahwa bahkan di jalan sempit di tengah kota tempat parkir kota ditandai dengan satu standar: 2.5x5 meter, sehingga Mercedes-Benz S-Class yang mengesankan, dan seekor kursi kecil menempati tempat yang sama. Adalah bahwa pada yang terakhir untuk menyebutnya lebih mudah. Tapi ini bukan tentang Smart. Diizinkan untuk parkir melintasi (!), Dan karena itu di tempat untuk satu mobil normal, mereka akan cocok bersama dua, dan di seberang - bahkan tiga babes! Sudah ada tempat parkir khusus di Swiss, biaya untuk pembalap pintar tiga kali lebih murah. Begitulah!
Nah, sudah waktunya untuk setir. Bertentangan dengan yang diharapkan, di dalam yang paling mudah, dua dari setiap kompleks, kecuali, mungkin pusat basket. Hanya pengemudi pertumbuhan yang hebat akan sangat tidak nyaman untuk mengalihkan transfer: tuas akan berada di bawah lutut kanan. Namun, penulis tidak memiliki keluhan tentang tempat kerja. Kursi-kursi tampaknya tidak berpasangan, tetapi cukup baik. Switch Fancy Form dan Ventilasi Deflectors logis dan fungsional, apalagi, mainan interior tidak mengurangi kualitas eksekusi.
 
Sepanjang ... Stuttgart
Masukkan kunci pengapian ke dalam kunci di dekat tuas roda gigi - hanya sekarang Anda dapat menghidupkan transmisi - dan ke depan. Tidak ada pedal kopling, tetapi itu tidak membatalkan tugas untuk memindahkan tuas ke depan. Smart memiliki enam roda gigi, dan mereka harus sering beralih, yang tidak mengherankan untuk motor turbocharged 600 cm. Akselerasi hingga 100 km / jam harus diselesaikan pada yang keempat, dan kecepatan maksimum 135 km / jam dicapai pada gigi kelima. Itu hanya kopling otomatis tidak dapat bekerja dengan sangat cepat, dan pedal gas saat beralih harus dirilis.
 
Pada Smart End Palce Machines, gearbox serupa, tetapi dilengkapi dengan mekanisme untuk perangkat lunak switching otomatis. Inilah yang ada di pintar saya. Logika tindakannya tampak cukup primitif. Elektronik mencakup transmisi lain hanya ketika revolusi daya maksimum tercapai atau reset gas. Program yang berbeda hampir tidak cocok untuk motor kecil - tidak dapat melakukan revolusi rendah, meskipun pada media dan tinggi cukup hidup. Menurut pabrikan, overclocking hingga 60 km / jam membutuhkan 7 detik.
 
Tetapi hal yang paling aneh adalah perilaku mobil di jalan. Tentu saja, di jalan-jalan perkotaan tidak mengejar ketinggalan, tetapi sepasang putaran dan persimpangan melingkar berlalu dengan angin meninggalkan tayangan yang jelas. Smart terlalu berbeda dari mobil normal agar sesuai dengan kanon yang biasa. Dalam hal ini, ia adalah parodi yang menakjubkan (jika Anda menginginkan karikatur) pada ... Porsche 911. Roda kemudi yang cepat dan sensitif tanpa amplifier - dan pada saat yang sama enggan yang keras kepala berubah menjadi rotasi, suspensi kaku - Dan gulungan yang mengesankan dan rinch, sebarkan roda belakang profil rendah - dan kurangnya motor yang kuat mampu memutarnya. Namun, sistem stabilisasi elektronik dan ABS tidak akan memungkinkan mobil bekerja dengan serigala. Ngomong-ngomong, cobalah memanggil mobil mikroli modern lain dengan penggerak roda belakang dan tata letak mesin belakang.
 
Di lingkungan perkotaan, kemampuan manuver dan visibilitas itu penting. Sayangnya, tinjauan itu membuat banyak yang diinginkan. Tetapi jika rak depan tebal dapat dianggap sebagai pembayaran untuk keselamatan pasif, maka dibayarkan ke jendela belakang kecil dan bentuk konyol dari cermin spion tetap tidak jelas.
 
Apa yang pintar?
Kemungkinan besar, bukan mobil sama sekali. Ini adalah kendaraan kota untuk orang-orang non-Heedled di negara kaya. Benar-benar dimuat oleh peralatan tambahan, bayi menarik 24-25 ribu perangko. Versi masa depan dengan turboDiesel akan lebih mahal. Pertanyaan durabilitas atau kenyamanan perbaikan yang kaya biasanya tidak tertarik. Lebih penting menjamin dan mengembangkan layanan. Oleh karena itu, tentang sumber daya motor 600 kubik dengan turbocharger, Anda tidak mungkin memberi tahu Anda - tetapi mereka membanggakan bahwa pengganti dibutuhkan hanya dua jam. Dimana roda cadangannya? Dia sama sekali tidak. Ini hanya dilampirkan oleh kartun Canola untuk menetap penyegelan, jika tidak menghemat, perlu untuk memanggil layanan pada roda. Untungnya, jasanya sudah dibayar selama setahun di depan saat membeli mobil. Melayani? Setahun sekali atau 15 ribu kilometer. Dan garansi tiga tahun dari semua masalah. Sekarang, pertimbangkan berapa banyak yang bisa Anda hemat, beli yang cerdas ... di Rusia. Tetapi pertanyaan seperti itu tidak pantas - kendaraan ini bukan untuk kita hari ini, atau di masa mendatang.
 
Dan sekarang saya mengerti tayangan. Setahun yang lalu, mewakili mobil (SMS, 1998, No. 2), Kami bertanya-tanya: Smart - Melik (jadi menerjemahkan namanya) atau kesal? Tidak ada yang memberikan jawaban yang pasti untuk ini dan sekarang. Daimler-Benz Engineers menciptakan fenomena perzinahan. Bagaimanapun, keberhasilan kebaruan dapat menjadi awal dari pengasingan mobil penuh dari kota. Tentu saja, bahkan 200 ribu pintar per tahun cuaca di Eropa tidak akan melakukannya, tetapi contohnya menular ...
 
 
SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah tempat - 2; Curb berat badan - 720 kg; berat penuh - 980 kg; kecepatan maksimum - 135 km / h; overclocking waktu hingga 100 km / jam - 18 s; konsumsi bahan bakar Tengah - 5.0 l / 100 km; cadangan bahan bakar - 22 l; Bahan bakar - AI-95. Dimensi, mm: Panjang - 2500; Lebar - 1515; Tinggi - 1529; dasar - 1812; Lapangan di depan / belakang - 1286/1354; Jalan izin - 131; Volume bagasi 150 liter; Radius rotasi - 4,3 m Mesin:. Dengan injeksi didistribusikan, turbocharging dan pendinginan menengah, dua katup per silinder, baris tiga silinder, terletak di belakang jarak melintang miring; Volume bekerja - 598 CMZ; diameter silinder dan stroke piston - 63,5x63.0 mm; rasio kompresi - 9,5; Daya - 40 kW / 55 liter. dengan. di 5250 rpm; torsi maksimum - 80 NM (singkat 88) di 2.000-4.500 rpm. Transmisi: berkendara ke roda belakang; gearbox - mekanik enam kecepatan dengan kopling otomatis; Gateway: I - 8,52; II - 6.18; III - 4,44; IV - 3,38; V - 2,45; VI - 1,76; S. Ns. - 8,06; gigi utama - 1,66. Suspensi: front - independen, dengan wishbones dan melintang bermunculan, belakang - tergantung jenis semi De Dion, stabilizer bar, depan dan belakang. Rem: Hidrolik dengan vacuum booster dan ABS; depan - disc, belakang - gendang. Kemudi: rak dan pinion tanpa daya. Ukuran ban: front - 135 / 70R15, Belakang - 175 / 55R15.
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"