Test Drive Ruangster Skoda Sejak 2010 Minivan

"Dan pada aspal tumit"

Bagi seseorang, usaha kecil dimulai dengan mobil-mobil ini, untuk seseorang kehidupan keluarga yang bahagia. Dan terkadang keduanya pada saat yang sama. Universals yang ringkas persis disebut di mobil Eropa seperti Ruang Skoda, Renault Kangoo dan Peugeot Partner. Lemari adalah definisi Rusia. Tetap hanya untuk memahami apakah mungkin untuk membicarakannya sebagai teman sekelas.
Remah dengan keras. Mantra seperti anak-anak seperti itu di lidah saya selama tes. Dan apa? Ini adalah mobil yang sangat kompak: Renault Kangoo terpanjang mencegah hingga 420 cm! Tapi Lukokhka memiliki setiap wow!
Secara kiasan, mobil-mobil ini datang kepada kita dari dunia yang berbeda. Bagi mitra Peugeot dan Renault Kangoo, tugas utama adalah pengiriman, sementara Skoda Ruangster telah tumbuh dari Fabia seorang pria keluarga yang praktis dengan proporsi yang terganggu dalam mendukung batang dan barisan belakang kursi.
Tapi, pada saat yang sama, dua yang pertama tidak mengecualikan mereka yang senang dengan penumpang, dan Ruangster menawarkan kompartemen kargo besar. Dan perlu diperiksa, mereka bersaing atau hanya memiliki kesamaan potret.
 

Salah satu karakter promosi Ruangster memiliki unit tertentu dengan kemajuan pesawat dan buritan rumah. Itu terlihat spektakuler; Ya, dan janji periklanan menarik: melambangkan komposisi ini keinginan abadi konsumen untuk mendapatkan segalanya dan segera dan, pada saat yang sama, mobil non-sepotong.
Fabiava Fabor klasik masuk ke dinding samping bertiup dan atap yang sangat tinggi. Apakah alur kerja tumit di hadapan kita? Tidak, lebih tepatnya demonstrasi pendekatan terbaru untuk penciptaan mobil keluarga kecil.
Berdiri di dekat mitra Peugeot Shy menyembunyikan lampu depan mereka yang hampir persegi. Pahlawan bisnis kecil di pasaran ini berusia 12 tahun, tetapi dengan segala kebutuhannya menyembunyikan usianya. Bodybar hampir datar hidup berdampingan dengan bentuk-bentuk geometris yang benar dari seluruh mobil secara keseluruhan.
Pintu samping belakang, tidak seperti kamar, dalam geser pasangan, itu dan jelas bahwa komponen komersial Peugeot menyiratkan bahwa mobil akan mendorong banyak di atas jalan-jalan perbelanjaan yang menonjol.
 

Renault Kangoo tampaknya sepenuhnya berpisah dengan gambar truk pengiriman. Lebih tepatnya, mobil serbaguna, yang tujuannya adalah untuk memberikan makanan setiap hari ke warung atau pizza ke kantor. Atapnya tinggi! Flap belakang seperti pintu supermarket! Namun, di Eropa, mobil-mobil seperti itu masih keras kepala panggilan universal. Ya, lihat, ini dia, serangkaian kursi penumpang, dan bahkan dua pintu geser di kedua sisi.
Secara eksternal, Kangoo sangat mirip dengan mitra, tetapi dengan amandemen pada pertumbuhan Renault terasa di atas. Tetapi ekspresi desain dinyatakan oleh pabrikan, kami tidak menemukan apa pun, tidak peduli seberapa keras. Karena itu, saatnya untuk membuka pintu: Keuntungan utama dari mesin harus berada di dalam.
Tuan rumah praktis akan mulai menilai salon mobil-mobil seperti itu di depan, tetapi di belakang. Jadi lakukanlah.
Peugeot mengganti pintu dapat membuka 90 derajat, dan dengan remote controller dan semua 270. Di Renault, Lept yang sama, kecuali bahwa pembatas tidak begitu nyaman (tidak diendapkan, tetapi memasuki pintu) Selain itu, ia dinodai dengan minyak: lebih baik tidak mendekati tanpa sarung tangan!
Tetapi di Skoda, semua yang ada di pintu belakang penumpang terbuka. Pembukaan diperoleh paling sederhana (lihat pengukuran), dan booster trunk mencegah pembongkaran dengan serigala. Akhirnya, kargo di board roomster membutuhkan 515 kg itu adalah 115 kg kurang dari pasangan, dan pada 125 dari kangoo. Akhirnya, Lantai Kompartemen Kargo Peugeot dan Renault halus, dan dihiasi dengan plastik tahan aus; Skoda sangat indah, tetapi tidak terlalu praktis tumpukan abu-abu.
Tapi Ruang-Ruang Penumpang Belakang jelas merasa diri mereka dengan staf. Untuk layanan mereka dan pintu yang sangat nyaman (biasa, ayunan, tetapi tinggi dan dengan bukaan lebar), dan kursi yang terpisah dan dibentuk dengan baik dengan penyesuaian individu.
Kenyamanan pendaratan pada pasangan dan penumpang kangoo akan menghargai kecuali di parkir yang ketat. Pintu bukaan diri mereka sendiri dan di mobil lain adalah penyempit, dan sofa belakang dapat diterima kecuali untuk perjalanan singkat.
Duduklah ke mitra kursi pengemudi dan memegang Baranka, saya ingin menuntut lewatnya perikop ini: Semuanya sangat tidak dapat dipahami. Tidak peduli bagaimana mengatur setir (hanya tinggi), pendaratan masih tetap menjadi bus. Kotak kotak terpasang di suatu tempat di bawah pengemudi tinggi harus terjebak. Tetapi ulasannya sangat fenomenal ke keempat sisi, dan ada cukup banyak tempat di atas kepala Anda untuk tidak menghilangkan kehancuran di musim dingin.
Di interior, mata tidak menempel pada sesuatu, kecuali bahwa roda kemudi senang dengan kinerja yang cantik dan nyaman untuk bentuk ambil.
salon Kangoo menyerupai apartemen Stalin. Dimana langit-langit? Dia ada di sana, tinggi! Mungkin tidak ada cukup plester semen di sekeliling. Berikut Andresol adalah: rak di atas kaca depan mudah untuk mengakomodasi payung atau atlas, dan pada saat yang sama semua volume perang dan dunia.
Semua sisa plastik abu-abu yang sama tanpa unsur cerah. Tapi arahan lebih nyaman daripada di Peugeot: setir dimiringkan ke sopir, dan tidak harus mencapai tuas.
Menemukan dalam Skoda Roomster, Anda sendiri mulai bermain game Cari 10 perbedaan. Semua Skod salon yang sama! Sendiri dan kombinasi yang sama instrumen, tiga twisers yang sama pada konsol jenggot
 

Tapi plastik tidak terlihat miskin, kursi di Jerman keras, dengan dukungan yang baik lateral, dan mendarat di belakang kemudi dapat berfungsi sebagai standar untuk mesin kelas kecil. Ini dia, bagian pesawat dari simbol iklan! Ergonomi dan kenyamanan di sini untuk menghormati.
Semua mesin uji dilengkapi dengan motor yang sama 1.4. Tapi karakter memiliki mobil yang sangat berbeda.
kontrol Peugeot sangat sensitif. Jika tidak untuk mengatakan Dergany. Satu ceroboh menekan untuk gas lebih kuat dari yang diperlukan dan terasa mendengar pukulan dalam transmisi. Jangan seperti Peugeot sebuah seperti gaya mengemudi! Renault kasar jauh lebih lembut. Ada juga pengaturan suspensi lain, dan tidak seperti pedal gas yang sensitif.
Kemudi Partner lebih cocok untuk kota: cahaya, hampir tanpa umpan balik, itu adalah tetap akan melayani pelayanan yang baik dalam manuver di jalan-jalan memutar.
   
Kangoo itu jauh tajam, dengan upaya reaktif yang sangat baik. Unsur mobil tersebut adalah semacam pertempuran tinggi. Renault tidak menyimpan pada lapisan buruk: dia, dari tiga kami, bergerak terpanjang suspensi dan izin yang sangat baik (180 mm). Jadi, pada bagian rusak jalan Kangoo dilewati orang.
Skoda Roomster Uji Ingin sorot dalam bab tersendiri atau bahkan dalam sebuah artikel. Di situlah semuanya menjadi di tempat! Rantai, akut pada manajemen, mobil ini menunjukkan kualitas berjalan sangat baik. Setir dengan usaha yang sangat jelas, gearbox dengan jelas, jangka pendek tuas memprovokasi untuk naik aktif. TSI motor sempurna menanggapi gas, dan menyenangkan, untuk segala sesuatu, beban baik di bagian bawah.
Sebenarnya, teknologi Volkswagen, dilaksanakan di Republik kompak, pantas setidaknya hormat. Dan mereka menyebabkan keinginan untuk tinggal di Roomster beberapa lingkaran lagi.
Kesimpulannya, harus dicatat bahwa mobil, menyajikan tes ini, tidak terlalu populer di Rusia. Rupanya, mitra Peugeot, dan Renault Kangoo memandang dengan kami secara eksklusif sebagai mini-truk di dalam parter di dalamnya di dalamnya tidak terlatih: saya tidak sepenuhnya menuntut untuk kenyamanan. Oleh karena itu, permintaan untuk mesin-mesin ini adalah kargo kecil yang mencegat model domestik yang lebih murah.
Ruang Skoda menunjukkan bagaimana CD-sia-sia harus ditandai dengan tanda perkawinan: itu tidak terlalu disesuaikan untuk terus-menerus memuat-bongkar, meskipun tidak kalah dengan tumit dalam kemungkinan transformasi kabin.
   
Dan dalam hal kenyamanan dan menjalankan kamar berkualitas mitra dan kangoo dalam dua tagihan: akar penumpang, tahukah Anda
Spesifikasi Renault Kangoo 1.4 MKP
(Data produsen):
Dimensi, mm (d x sh x c) 4040x1670x1820
Izin Jalan, MM 180
Berat Batasan, KG 1065
Volume Trunk, L 650/2600
Mesin dan daya, l (l. Dengan RPM) 1.4 (75/5500)
Torsi maksimum, NM pada Rpm 114 (2800)
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 13,7
Kecepatan maksimum, km / jam 153
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya) L / 100 km 9.5 / 6.3
 
Harga
Harga dasar Renault Kangoo 433 850 gosok. Untuk uang ini di dalam mobil akan ada airbag pengemudi, kursi belakang dilipat hanya sepenuhnya, dan perlindungan baja mesin. Untuk 447.100, airbag kedua, kotak sarung tangan, dan penguncian pusat akan muncul. Untuk 506.700, dekorasi interior terkaya, AC, pengekangan kepala, jendela depan dan drive listrik ABS ditawarkan.
2 tahun garansi tanpa batas jarak tempuh.
 
Kompartemen Kargo Renault Kangoo
(Pengukuran kami):
Tinggi dari lantai ke atap, mm 128
Lebar dari lengkungan ke lengkungan, mm 115
Panjang dari ambang batas ke kursi (kursi dibongkar / dilipat), mm 99/144
Memuat Tinggi, MM 55
 
Spesifikasi Mitra Peugeot 1.4 MKP
(Data produsen):
Dimensi, mm (d x w x in) 4140x1720x1800
Izin Jalan, MM 180
Berat Batasan, KG 1163
Volume Trunk, L (min / max) 624/2800
Mesin dan daya, l (l. Dengan RPM) 1.4 (75/5500)
Torsi maksimum, NM pada RPM 120 (3400)
Akselerasi hingga 100 km / jam, mulai 14,5
Kecepatan maksimum, km / jam 150
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya) L / 100 km 9.7 / 6.2
 
Harga
Harga dasar Mitra Peugeot 1.4 438 000 gosok. Peralatan ini mencakup catu daya hidrolik, airbag pengemudi, catu daya listrik. Untuk ABS, Anda perlu membayar rubel 20100, untuk AC lainnya 28 500 rubel. Dengan motor 1.6 (110 hp) biaya mobil dari 543 500 rubel.
2 tahun garansi tanpa batas jarak tempuh.
 
Kompartemen Kargo Mitra Peugeot
(Pengukuran kami):
Tinggi dari lantai ke atap, mm 117
Lebar dari lengkungan ke lengkung, mm 119
Panjang dari ambang batas ke kursi (kursi dibongkar / dilipat), mm 87/140
Tinggi Memuat, mm 60
 
Karakteristik teknis Ruang Skoda 1.4 MKP
(Data produsen):
Dimensi, mm (D x W x b) 4205x1684x1607
Izin Jalan, MM 140
Berat Batasan, KG 1150
Volume Ragge, L (min / maks) 450/1780
Mesin dan Daya, L (l. Dengan RPM) 1.4 (86/5000)
Torsi maksimum, NM pada RPM 132 (3800)
Akselerasi hingga 100 km / jam, dari 13
Kecepatan maksimum, km / jam 171
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya) L / 100 km 8.9 / 5.6
 
Harga
Dengan mesin terlemah 1.2 (70 hp) Ruang Skoda harganya 399.000 rubel. Dari berguna di dalam mobil akan ada immobilizer, penyesuaian kemudi di dua pesawat, dan airbag pengemudi. Mobil dengan mesin 1.4 (86 hp) harganya 445.000-525 000 rubel. Ada yang disediakan untuk kursi sopir microlift, kursi depan dipanaskan, airbag penumpang dan ABS. AC disediakan dalam versi dari 509.000 rubel. Ruang Skoda 1.6 (105 hp) akan menelan biaya 538.000 584.000 rubel. Ada diesel 1.9 (105 hp). Dengan motor seperti itu, mobil ditawarkan untuk 634.000 - 680.000 rubel.
 
Kompartemen Kargo Brooda Skoda
(Pengukuran kami):
Tinggi dari lantai ke atap, mm 101
Lebar dari lengkungan ke lengkungan, mm 105
Panjang dari ambang batas ke kursi (kursi dibongkar / dilipat), mm 75/129
Pemuatan tinggi, mm 65
 
Mobil disediakan untuk ujian oleh ACR (Dealer Resmi Renault, Autocentre di Khasanskaya (Dealer Skoda Resmi), Premium Mobil (Peugeot Dealer resmi).

Teks: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 

 

Sumber: Majalah "roda" [April 2008]