Test Drive Ruangster Skoda Sejak 2010 Minivan

Semua foto Ruang Skoda Sejak 2010

Pemasaran yang berbeda

Produk Meriva Nishey menghitung Jerman dari Opel. Ruang-kamar gambar lucu Skoda, dihidupkan kembali dalam logam dan plastik.

Pragmatisme atau fantasi, perhitungan kering atau buah imajinasi dapat menembus kepercayaan diri (dan kemudian garasi) dari seseorang yang mencari xxi kendaraan?

Benar, Opel Meriva mengingatkan Hamster? Pullen, bulat, dengan kaki kecil, dan dia juga terlihat seperti Corsa, yang ada banyak dari mereka. Jika itu bukan untuk Chrome dan bukan dimensi, akan sulit untuk membedakan rasa pahala dari opel terkecil.

Ruang-Ruang tidak menyukai orang lain dari garis pencipta Anda sendiri, Skoda. Tujuh delapan tahun yang lalu, ia akan berhasil berbicara sebagai militan atau film thriller futuristik. Jendela-jendelanya yang bulat dari jendela dan pintu belakang tanpa pegangan akan dianggap sebagai kata baru dalam desain otomotif. Jadi itu sebenarnya: setidaknya dalam sejarah Skoda.

Setelah keberhasilan konsep Boodster di Skoda, kami memutuskan untuk mengembangkan model untuk produksi massal. Pada awal abad ini, pada awal abad ini, mereka memikirkan Meriva, ketika kesenjangan antara Compact Agila dan Mini-Veno Zafira mulai tampak terlalu mengesankan dan menuntut substitusi mendesak.

Kedua mobil dibuat secara harfiah dari apa yang ada di tangan. Untuk Ruang Skoda, mereka mengambil suspensi, motor, dan mekanisme kemudi dari Fabia dan melekat pada suspensi belakang ini dari Octavia. Demikian pula, ternyata dari Meriva: kemudi, mesin, gearbox dan suspensi dari CORSA, dan suspensi semi-dependen belakang dengan tuas rajutan didapat dari Astra.

Tetapi Meriva adalah perwakilan khas keluarga, dengan fitur keluarga yang dikenali baik di luar maupun dari dalam. Ruang-kamar adalah topik lain yang sama. Dia menambahkan cat ke garis Skoda, memberikan bahwa Ceko tidak takut dengan ide dan bentuk baru.

yeri atau hitam dan putih?
Di dalam Meriva dalam abu-abu perusahaan; Di kabin, hanya bentuk yang tepat dan, sebagian besar keuntungan, garis lurus diadili. Ruang warna hitam dan putih. Dari plastik gelap membuat bagian atas torpedo, setir, radio, panel kontrol iklim, dan kilau putih segalanya: dari kursi ke sarung tangan bawah. Ya, ada dua dari mereka, dan mereka satu sama lain; Di mana di Opel (dan di mobil lain), kotak sarung tangan dan airbag penumpang ditempatkan.

Dalam interior yang ketat, Opel merasa bebas. Dengan ergonomi masalah minimum: Ketidaknyamanan pertama menyebabkan bingkai jendela depan ganda dan jendela kecil: berbelok ke kiri, Anda harus menarik leher untuk melihat interferensi.

Kesulitan kedua menyebabkan penyesuaian kursi di ketinggian tidak. Masalah kamar ini dirampas masalah ini: di sini dan kursi naik, menurunkan, dan tidak ada jendela di jendela. Namun, Skoda lebih dekat: Hubungannya terpengaruh dengan Fabia. Saya bertanya-tanya bagaimana Opel berhasil menyembunyikan gen CORSA?

Dan saya juga memiliki keraguan besar bahwa plastik putih di pintu dan ruang-ruang terowongan pusat akan tetap untuk waktu yang lama. Namun, itu sudah tidak tergantung dari mobil.

Ruang Skoda.

Ruang dasar dengan mesin tiga silinder 1.2 liter harganya $ 15.490. ABS, MSR termasuk dalam paket standar, airbag driver, power steering listrik, penyesuaian roda kemudi, immobilizer. Mobil dengan motor 87-kuat 87 liter dan gearbox mekanik lima kecepatan akan dikenakan biaya setidaknya pada $ 16.790. Dan bersama dengan mesin 105-power 1,6 liter juga dapat dipesan transmisi otomatis. Benar, kamar seperti itu akan menelan biaya setidaknya $ 21.290.

Opel Meriva.

Dengan mesin 1,4 Meriva 90-kuat akan dikenakan biaya $ 15.790. Staf mencakup paket untuk jalan berdebu, sebuah paket untuk negara-negara berklimatik dingin, roda kemudi listrik, airbag, immobilizer, ABS, ABS, Asisten rem, kastil sentral dengan D.U., mobil dengan mesin 105-kuat 1,6 liter dan gearbox mekanik akan menelan biaya $ 17.490, dan dengan transmisi semi-otomatis Easytronic dari $ 18.090.

Pelengkap dan aturan
Masing-masing mobil dari peserta tes tidak cukup. Dan mereka saling melengkapi satu sama lain jika dimungkinkan untuk menggabungkan kelebihan mereka. Menadadah untuk Nyamis Ride Meriva sangat tajam bereaksi terhadap perubahan di setir, tetapi upaya itu adalah minimal dan tidak dapat diprediksi. Opel lain terhuyung-huyung dari sisi ke sisi, jika Anda menderita dengan pembangunan kembali tajam: pusat gravitasi tinggi membuat dirinya terasa.

Ruang-kamar tidak memiliki ketajaman dalam manajemen, tetapi setir lebih informatif, dan Anda bisa melupakan gulungan. Tapi, sekali lagi, mobil itu sendiri tidak menginspirasi perlombaan sebaliknya yang bertentangan: dengan perjalanan yang nyaman. Terutama dengan motor 86-kuat 1,4 liter.

Untuk mengemudi perkotaan mesin, cukup mencukupi bahwa dalam Skoda diyakini bahwa motor khusus ini akan menjadi yang paling sukses. Mesin dengan cepat bereaksi terhadap gas dan dengan lancar meneteskan hingga 6.000 rpm.

... Sebenarnya terjadi! Opel pergi ke tes dengan mesin 105-kuat 1,6 liter (mirip dalam volume dan daya akan berdiri di Skoda) sementara Skoda memiliki 1,4 liter. Karena itu, memberi tahu siapa mereka yang lebih cepat tidak masuk akal.

Namun, mesin Meriva meninggalkan kesan yang sangat baik, yang dan terburu-buru untuk berbagi. Dia tenang dan ekonomis, sambil berbalik dan omong kosong. Terima kasih khusus untuk transmisi mekanis, yang cocok untuk permintaan motorik, memungkinkan Anda untuk mengimplementasikan semua potensinya secara efektif.

Bukannya penjara
Kedua compacttvans memiliki keunggulannya: jadi, opel suap aksesibilitas, dan orisinalitas Skoda, dan interior cerah dari roomster menentang salon ketat Meriva.

Jika CD-sia-sia diperlukan untuk ruang yang berguna dan bekerja jika Anda memerlukan hasil yang lebih besar dengan biaya lebih murah, kami sarankan Opel. Jika Anda ingin mobil mengejutkan Anda setiap hari, senang dan disorot dari kemacetan lalu lintas sehari-hari ke Skoda.

Mobil disediakan oleh Atlantm Baltic Companies dan Autocentre On Engels Resmi Dealer GM dan Skoda

Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin