Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive
Inklusi langsung
Skoda Octavia Octavia baru dengan tubuh hatchback memulai debutnya pada musim semi 2004. Dibuat di platform Golf V. Pada musim gugur 2004, versi penggerak semua roda dari mobil dan station wagon muncul. Di Rusia, hatchback telah terjual sejak November 2004, station wagon sejak Mei 2005.
Mesin: bensin 1,6 liter (102 hp),
2.0 L FSI (150 hp); Diesel 1.9 L (105 hp) dan 2.0 L (140 hp).
Gearbox: mekanik 5- dan 6-speed, 6-speed otomatis dan DSG.
Harga di Rusia: $ 20.70035.000.
Test Car: 2.0tdi, 140 hp Dalam konfigurasi klasik dengan kotak DSG, $ 32.000.
Harmoni alam semesta sekarang dan kemudian melanggar hukum sandwich, bahaya, chizholm sesuka Anda. Hakim sendiri: Sekaligus, penulis dan rekannya masuk ke pegunungan, mengandalkan Octavia-universal untuk menempatkan peralatan ski dan kereta luncur di sana. Mereka bermimpi diasuransikan melawan jalan gunung oleh semua pemimpin. Ngomong -ngomong, bahkan di Eropa yang dihuni di beberapa daerah di musim dingin, masuk hanya diizinkan pada semua mobil drive roda. Dan pada saat terakhir, Skoda tidak memiliki mobil universal atau semua -roda. Mereka menawarkan hatchback drive roda depan, selain dengan mesin diesel yang bukan yang paling populer di Rusia.
Dalam perjalanan ke Pegunungan Alpen Tidak ada sensasi yang tidak bertanda, Sudah menjadi gelap, perlu untuk berkendara hampir lima ratus mil, termasuk melalui jalur yang tidak dikenal, bukan yang terluas dan berliku dari Republik Ceko Barat dan Jerman selatan.
Di kota, kolega saya adalah komentar bahwa kami menemukan mesin yang sangat gesit dan menyenangkan, mendengarkan dengan baik dan menghubungkan semua antusiasmenya dengan gearbox otomatis, yang dalam kota -kota besar memiliki keunggulan yang jelas dibandingkan mekanik. Setidaknya dalam hal kenyamanan. Tetapi ketika Octavia mulai menembak pada lift, tanpa sedikit pun berkedut, bergerak dari satu gigi ke gigi lainnya, maka pegangan persegi switching dengan sungguh -sungguh tertarik.
Prasasti DSG muncul di salon yang dipoles, di salon logam yang dipoles, pada logam yang dipoles. Ini dia! Tidak ada dalam penampilan Octavia yang mengisyaratkan paket yang begitu menarik: diesel 16-liter 16-katup dua tenaga kuda dan kotak terbaru dengan switching elektron-hidrolik berurutan. Serupa sebelum mereka hanya menempatkan mobil dengan warna olahraga yang diucapkan, seperti Audi TT, misalnya, beberapa Volkswagen. Bahkan Schildik di pintu kelima terdiam karena fakta yang luar biasa, terbatas pada laconic octavia tdi.
KONTAK LANGSUNG Kejutan datang penuh. Keinginan untuk mencoba yang legendaris, dari Motorsport, sekotak inklusi langsung Direktschaltgetriebe sebagai kantuk yang dihapus tangan. Fakta bahwa mesin diesel 16-katup 2,0 liter sangat terbebani dan, mungkin, yang terbaik dalam set yang diusulkan oleh Skoda diketahui. Jauh lebih menarik untuk kombinasinya dengan mesin otomatis non-sepele, yang berasal dari motorsport dan pertama kali diuji dua puluh tahun yang lalu di Audi-Sport of Cvatro S1.
Desain kotak DSG dijelaskan dalam ZR, 2003, No. 2. Ini adalah unit yang kompleks, yang memiliki dua cengkeraman dalam satu blok dan kotak mekanik itu sendiri. Dua cengkeraman memungkinkan Anda untuk secara bersamaan memasukkan dua program, satu di antaranya terlibat langsung dalam transmisi torsi, dan yang lainnya bernilai, sehingga untuk berbicara, sejalan dan, segera setelah ia menerima sinyal, segera mengambil pekerjaan sebelumnya . Melalui kopling yang dibebaskan, transmisi selanjutnya berlangsung sejalan. Dan keenam tertinggi. Ketika keenam melewati momen itu, yang kelima tetap ada di kait dan menunggu di sayap. Jika itu terjadi, jalan akan naik atau akselerasi intensif akan diperlukan, kopling akan segera menyalakannya.
Pengoperasian unit DSG praktis tidak dibedakan dari transmisi otomatis yang biasa. Sebelum menyentuh, Anda juga harus menekan rem dan mentransfer tuas ke salah satu posisi untuk bergerak maju, mundur atau operasi manual.
Mode apa yang Anda sukai di malam hari di jalan yang tidak dikenal? Itu benar, saya juga memilih D drive agar tidak membodohi kepala saya dan berkonsentrasi penuh di jalan. Mobil itu bergerak, nyaris tidak membersihkan kaki saya dari rem. Pergeseran tachometer, jatuh saat beralih selama transisi ke peningkatan gigi. Transisi itu sendiri, yang tidak menunjukkan dirinya, dan terutama kehalusannya meninggalkan kesan yang kuat. Sepertinya saya telah dijemput dan tersebar menjadi 140 km/jam, cukup masuk akal pada mobil kosong di malam hari. Sekarang giliran saya senang dengan pekerjaan kotak dan diesel dua -liter. Bahkan, aliansi ternyata luar biasa. Saya bahkan lupa tentang semua -station station wagon, yang ingin kami dapatkan.
Intervensi langsung
Namun demikian, pekerjaan DSG sedikit berbeda dari senapan mesin tradisional. Sambungan mesin dengan roda ternyata lebih kaku, tidak ada sandal dan ekstensi yang berlebihan. Dimungkinkan untuk sepenuhnya menundukkan mesin ke kehendaknya. Ini adalah mode sport ketika, saat berakselerasi, mesin akan berputar ke revolusi setinggi mungkin, dan sekadar manual, di mana transfer dimasukkan dalam urutan
menekan tuas ke depan atau ke belakang. Dibandingkan dengan automaton biasa, transmisi seperti itu menang baik dalam kecepatan switching maupun dalam menghemat bahan bakar. Namun, indikator terakhir sebagian besar tergantung pada tindakan pengemudi sendiri. Kenalan dengan hatchback diesel cepat Octavia ternyata menarik dari sudut pandang yang berbeda. Ternyata pasti bahwa dia tidak kehilangan begitu banyak station wagon dalam hal kapasitas bagasi dan kenyamanan menempatkan kargo. Jika kursi tidak terlipat, ruangan di dalam mobil sebagian besar dari semua 20 liter. Kami meletakkan ski, tongkat, kereta luncur ke dalam bagasi, melemparkan bagian belakang, dan dengan tenang melakukan perjalanan empat. Mungkin dengan transmisi drive rheel penuh kami akan naik di atas awan.
Tidak ada kesempurnaan di dunia, tetapi ketidakhadirannya terkadang bermanfaat untuk masalah ini. Kalau tidak, ketika saya masih memiliki kesempatan untuk mengalami sekotak inklusi langsung dalam kasus ini dan mengevaluasi fasilitas hatchback octavia. Seribu kilometer yang lewat di pegunungan memungkinkan Anda untuk secara otoritatif berpendapat bahwa mobil dalam konfigurasi seperti itu, jika tidak sempurna, maka memiliki banyak keuntungan yang tidak dapat disangkal.
RINGKASAN
Octavia dengan mesin diesel dua -liter dan kombinasi DSG kombinasi kepercayaan diri, olahraga, dan kenyamanan.
+ Karakteristik dinamis yang sangat baik, prediktabilitas perilaku di jalan, interior yang luas, batang tebal, pilihan kaya untuk konfigurasi.
- Kursi keras, bukan akses paling nyaman ke baris bawah tombol di konsol pusat.
Vladimir Solovyov
Sumber: Majalah "mengemudi"
