Tes Drive Skoda Octavia 2013 - Sedan NV

Watch Hutan

Skoda lebih sering membuat bertanya-tanya. Intinya, ini adalah satu-satunya merek dari negara-negara mantan sosialis, yang telah menjadi di barat, yang disebut sendiri ke dalam dewan. Mencintainya untuk itu atau tersinggung - kita belum memutuskan. Dilakukan di Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 Eksperimen FSI memicu kebingungan yang lebih besar dalam masalah ini.
 
Tolong bekamkan saya dari perlunya sekali lagi menggambarkan data baru Skoda Octavia eksternal. Bahkan modifikasi Restyling dari tubuh Combi, pada awal tahun berhasil mendapatkan semua pujian dan komentar. Namun, biarkan status pasar baru, percobaan kami hampir tersesat, tetapi masih dapat dihitung untuk menghitung di sisi saudara-saudara penulisan.
 
Diyakini bahwa mobil besar lebih suka jarak yang sesuai. Oleh karena itu, untuk menerima penggerak semua roda Universal Skoda Octavia pada tes dengan mesin dua liter dari Volkswagen, kami yakin Anda tidak perlu mendorong kemacetan lalu lintas modal. Koresponden Anda memiliki pondok kecil di mesh, tidak ada tiga tahun. Sungguh, jika Anda tidak takut dengan nyamuk lokal, cocok di kotak korek api hanya oleh panduan, adalah tempat terbaik di Bumi. Di sini Anda dapat berumur hidup untuk bersembunyi dari dinas militer, penuntutan pidana, dan tusukan editor. Benar, tidak selalu mungkin untuk pergi ke dunia yang hilang ini. Hujan itu mengejek jalan, maka lahan gambut sekitarnya menyalahkan: Di arah asap tidak membongkar. Bahkan lebih sulit untuk pergi. Mereka mengatakan bahwa DACM dan pemburu dengan kekuatan lemah akan sering menjadi Aborigin.
 
Singkatnya, kami mengunduh semua 580 liter volume volume trunk Combi Octavia dengan hal-hal yang tidak perlu yang telah terakumulasi selama beberapa tahun, meraih mesin pemotong rumput (dalam kasus kami, itu menjadi gergaji) dan pergi untuk meminjam. Bagian aspal rute diingat oleh sedikit. Mungkin untuk mobil itu hanya nilai tambah. 150-kuat 2,0 FSI, bekerja dalam tandem dengan mekanik enam kecepatan, pada gigi ketiga, keempat dan kelima, dengan lancar dan percaya diri telah dari revolusi sedang. Enam bonus bagi mereka yang gagal membatasi kelima. Transmisi pertama dan kedua tampak terlalu pendek, panah tachometer terlalu cepat di zona merah, tetapi dalam sisa kesan menguntungkan. Selain itu, dalam proses menekan pedal gas saat menyalip, Ni-dan-A-My-e yang dihormati sangat diminta.
 
Untuk merugikan pengemudi, teman-temannya diserap sepanjang jalan. Harus dikatakan bahwa tempat-tempat di mana Anda dapat membuat cadangan sementara, di Kabin Octavia berlimpah. Bahkan botol 1,5 liter berdiri di kantong pintu. Sementara itu, interior, diselesaikan dalam gaya Jerman yang monumental, tidak memiliki penumpang untuk mengisi tas dari keripik ke dalam kapasitas tambahan di sekitarnya. Pengemudi ingin menjadi suasana hati. Melihat perangkat yang ketat, dengan jelas spacked oleh lokasi tombol dan di depan panel depan, mimpi kebab dan minum malam, bahkan malu. Pikiran terjadi pada pekerjaan, karier yang sukses, tujuan tertinggi dari pria sejati ... kata, pujian yang layak dari kesenangan ergonomi dari larut malam Skoda Volkswagen dipaksa memikirkan omong kosong.
 
Di dalam mobil, hampir semuanya. Dimulai dengan soket 12-volt yang tidak berbahaya di bagasi dan diakhiri dengan sistem ESP universal, termasuk fungsi MABS, ASR, EDS, HBA. Bahkan mereka yang tidak mengerti singkatan ini (apakah mereka benar-benar ditemukan?), Bagaimanapun tebuan - keren. Sepertinya dikemukakan tinju di bawah kursi penumpang, dan ada pangsit ganda dengan krim asam. Membuka kotak sarung tangan pendingin - dapatkan segelas bir dingin. Karena itu, jalan menuju neraka, sehingga pasangan menyebut pondok kami, berubah menjadi jalan perikanan. Nirwana psikologis dibayangi hanya beberapa saat. Penumpang belakang, tanpa peluang untuk mengubah pekerjaan sistem iklim dua zona, menyebabkan simpati. Bagaimana mereka ada di sana? Tidak terjadi? Saya tidak suka perilaku jendela yang terlalu responsif. Algoritma karya tombol pemahaman tidak berhasil, untuk memberikan perintah kaca yang benar dari pertama kali. Dan yang paling penting - saya tidak membiarkan gagasan tentang kesengsaraan saya sendiri. Tidak mungkin dalam waktu dekat saya akan membebaskan setidaknya $ 32.000 untuk membeli sesuatu seperti ini.
 
Hari di atas selama bertahun-tahun, karyawan industri pertambangan lokal mendistribusikan gambut dari mobil kereta api di Kamazam dengan tepat di mana jalan tanah menuju Dacha kami dimulai. Dryly - semuanya menyala, tetapi Anda bisa mengemudi. Dua hari hujan mengubah primer menjadi rawa hitam tanpa harapan. Bagi dia, pada kenyataannya, kami menyeret 220 kilometer dari Moskow dengan mobil dengan rumus roda 4x4. Tanpa salju di mana lagi mengevaluasi pekerjaan semua esp ini dan kemudian dalam daftar?
 
Skeptis disebut poros belakang Octavia Combi 4x4 oleh freezer. Katakanlah, drive tidak lengkap, jembatan membuat dirinya hanya diketahui dalam kasus kebutuhan ekstrem. Mungkin Anda benar. Namun, disc clutch dipasang di gearbox belakang menghubungkan gandar belakang karena tidak mungkin.
 
Yaitu - segera setelah perbedaan terjadi dalam kecepatan rotasi antara gandar depan dan belakang. Selain itu, momen mulai ditransmisikan pada perbedaan pada sumbu hanya dalam 15. Dan ketika bergerak dengan kecepatan yang relatif tinggi, sistem selain itu dengan lembut macet gas dan memperlambat roda, mencegah penyimpangan. Dalam hal ini, kami dapat memastikan bahwa itu diatasi (untungnya, tidak terlalu dalam) gambut sabun sepuluh berturut-turut berturut-turut pada kecepatan yang berbeda, mematikan fungsi ESP (di sini mobil jauh lebih cepat masuk ke dalam berenang) Dan lagi termasuk itu. Bahkan di roda karet jalan raya mendayung dengan benar. Sisa empat kilometer pada jubah semi-dicelup kering dari Octavia Combi 4x4 dibungkus dengan empat dengan nilai tambah. Ditingkatkan terhadap suspensi Octavia yang biasa dengan lancar, tetapi dengan percaya diri memegang pukulan, dan meningkat lima sentimeter jika ia tidak memainkan peran yang menentukan dalam situasi khusus kami, maka mereka masih menambahkan kepercayaan diri.
 
Skoda sudah kesal di Moskow. Atau lebih tepatnya, bukan dia sendiri, dan akun dinominasikan pada cuci mobil, di mana tiga pria kuat telah menghilangkan konsekuensi dari berenang gambut kami dan tes gastronomi yang tidak bersalah di dalam mobil. Nah, Skoda Octavia Combi 4x4 adalah pilihan yang sangat baik untuk hampir semua pengemudi yang mampu meninggalkan vendor banal sedan. Kualitas, ukuran dan kenyamanan off-road yang moderat, tetapi jelas. Apakah itu bukan tujuan untuk mencapai yang biasanya kita coba beli mobil?
 
Teks: Ilya Fisher
 

Sumber: Majalah MKMobile [09/04/2006]