Skoda Fabia Combi 2000 Test Drive - 2007 -

Kecil tapi bangga

Gagasan untuk mengubah sedan penumpang menjadi station wagon, yang mampu mengangkut volume kargo yang jauh lebih besar dalam berbagai model, matang 40 tahun yang lalu. Tetapi untuk hatchback kecil dan kompak, mode ini telah mencapai terasa kemudian. Dan sekarang modifikasi dengan tubuh penumpang kargo lima -ruang yang hampir penuh sesak, dan trunk mencapai ukuran yang benar -benar hipertrofi.
PROLOG
Tiga negara. Tiga produsen. Tiga sekolah. Tetapi tata letak dan dimensi adalah satu kelas B, tubuh universal. Apa karakteristik, semua model ini muncul baru -baru ini dan menyatakan diri mereka (setidaknya dalam versi dasar) dengan sangat keras dan berhasil baik milik kami dan di pasar dunia. Untuk berkurang, daftar harga adalah daftar gudang: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 hp. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 hp (2000) dan Kia Rio Hatchback 1.5 108 hp Mobil terakhir hanya selamat dari restyling yang dalam dan, omong -omong, memiliki bagasi yang sangat tebal sehingga hanya bisa disebut hatchback dengan bentangan besar.
   
ORANG PRANCIS
Peugeot adalah yang terbaru dari Trinity Universal, meskipun yang biasa ke -206 lebih dari empat tahun lebih dari populer di antara para pengemudi dari semua negara yang benar bahwa mereka telah mampu mengelola tidak lebih buruk daripada perwakilan dari lawan jenis. Modifikasi SW tidak mengubah mobil meremehkan menjadi gudang yang membosankan untuk pengangkutan sampah ke pondok dan sebaliknya, tetapi, sebaliknya, dalam beberapa hal menekankan estetika lada asli dan mengesankan. Dari desain belakang, yang tidak biasa, tetapi masih belum mengisap bentuk lentera, pemberhentian ketiga bermerek di bemper, dan tidak di kaca, jelas tidak mencolok. Kaca Amerika itu sendiri naik secara terpisah dari seluruh tutup bagasi, memungkinkan untuk meminimalkan jumlah prosedur untuk melempar sepasang paket dari supermarket ke dalam rahim. Selain itu, kaca ujungnya diwarnai, dan tepi bawahnya terletak lebih dalam dari garis pinggang yang disebut SO, yang, tentu saja, meningkatkan ulasan. Dan ini tidak akan mengganggu Lion Cub, karena cermin ovalnya yang indah tidak terlalu informatif.
Salon 206 SW bukanlah hal baru. Tapi begitu baik dan nyaman itu, tentu saja, layak mendapatkan beberapa kata yang baik. Lengan besar yang sangat diprofilkan dan sekop olahraga tebal akan terlihat layak dan di kelas yang lebih besar, dalam C atau bahkan di D. Panel dasbor yang dieksekusi secara ringkas, melengkung, elegan, sama baiknya dengan panel instrumen sama primitifnya. Timbangannya yang pudar terlihat kuno dan datang ke sini jelas dengan mengawasi para desainer yang pilih -pilih. Ketidaknyamanan yang jelas lainnya termasuk pegangan pintu internal, mereka kecil, dan untuk menutup dari mobil, Anda harus dengan kikuk menekuk tangan Anda di siku, tidak adanya pegangan pintu, sekarang tersebar luas di mana -mana, kesalahan khusus seseorang. Saya tidak suka fakta bahwa tombol mengangkat kaca di antara kursi. Di pintu lebih nyaman!
Tapi masih sepele yang menjengkelkan dalam serangkaian umum keuntungan Peugeot hanya menekankan kenyamanan yang membosankan dari mesin ini. Di sini, dengan bantuan kolom kemudi yang dapat disesuaikan, mudah untuk mencapai pendaratan yang optimal dan eksekusi yang akurat dari algoritma kerja keras di kursi segi empat roda kemudi tuas KP. Transfer switching dapat disebut sangat jelas dan paling informatif. Pedal tidak kurang responsif dan gas. Kapasitas motor SW 206 sudah cukup untuk tetap berada di sungai dan tidak memperkosa motor secara maksimal. Roda yang ditempatkan secara luas di sudut -sudut memungkinkan Peugeot memegang kanvas jalan dan menanggapi pergerakan roda kemudi secara memadai. Dan semua ini terjadi dengan iringan yang hampir tidak terdengar dari unit daya dan aliran udara yang akan datang. Dan plastik benar -benar sunyi dan sunyi. Harga masalah Peugeot dalam konfigurasi ini adalah $ 14.500.
CEKO
Skoda telah lama jatuh cinta pada warga negara kita. Bagian yang cukup besar dalam garis model juga ditempati oleh Fabia Combi yang diakui dengan baik. Jika Anda tidak tahu bahwa mereka tidak akan pernah menebak platform umum dengan VW Polo, meskipun kekerabatan dengan Volkswagen sekarang bergengsi dan terhormat. Gerobak stasiun Ceko-Jerman, meskipun ukurannya sederhana, adalah salon dan batang yang paling luas. Banyak ruang dan udara di mana -mana di atas kepala, di siku, di kaki, termasuk di baris kedua kursi. Untuk melakukan ini, ceruk khusus dipilih di bagian belakang kursi depan. Niche untuk bagasi dengan tinggi pemuatan rendah sangat mengesankan. Apa yang tidak cocok di sini! Anehnya, ini dicapai melalui penggunaan ruang yang rasional, tanpa banyak pengorbanan. Katakanlah, ketebalan pintu dan lapisannya tidak terlalu kecil, dan kursi cukup luas dan ergonomis. Meskipun dalam bahasa Jerman Anda tidak bisa tertidur di jalan. Dan sisa Skoda direndam dalam dan melalui asketisme Teutonik dan minimalis. Ini terutama terlihat dalam dekorasi panel instrumen. Torpedo Fabia halus, seperti meja, untuk menangkap mata hanya untuk tidak ada bidang plastik yang terus menerus dan tak berujung. Pada saat yang sama, lingkaran yang jelas dan jelas dari perisai, ergonomis, tombol dan tombol yang mudah ditemukan. Tapi tetap saja, perasaan bahwa Anda berada dalam kru yang terlalu utilitarian, berkualitas tinggi, tetapi membosankan, tidak meninggalkan Anda.
Dalam manajemen Fabia terus menunjukkan karakternya yang nordik dan sedikit acuh tak acuh. Gerakan yang jelas dari roda kemudi, pedal dan tuas KP tidak rumit, kecuali bahwa dimasukkannya gigi belakang tidak terlalu berbeda dalam upaya dari yang pertama saya harus kehilangan lebih dari sekali. Tidak adanya Kondeus sama sekali tidak membuat saya protes, bahkan sebaliknya. Pemanasan rutin kursi depan menghangatkan jiwa dan tubuh, tetapi kompor di sini, sebaliknya, kurang kuat daripada Peugeot dan Kia. Dalam beku dua puluh derajat, kipas mengatasi fungsi pemanasan hanya pada kecepatan kedua. Tapi yang paling menarik adalah suara yang tidak mencolok dari pukulan yang meniup bahkan menyumbat kebisingan mesin yang bekerja dengan kecepatan sedang! Dan saat idle Anda tidak dapat menentukan sama sekali, Anda berdiri atau dimatikan.
Dalam gerakan ini, Combi tidak menunjukkan fitur heroik. Mobil ini cukup informatif dan responsif. Untuk mendapatkan reaksi mesin yang dapat diterima terhadap pekerjaan pedal, perlu untuk menahan momentum dalam kisaran 4-5 ribu per menit. Tetapi di bukit atau di bawah beban, bahkan ini tidak menghemat mesin yang lemah dengan cepat ragu -ragu dan membutuhkan penurunan transmisi. Jadi karya aktif tuas kotak Skodovsky tidak bisa dihindari. Tapi Fabia memiliki ASR yang terputus. Sangat bermanfaat untuk memutar ular secara intensif, karena sistem mulai berpikir bahwa mereka mengejek mesin, dan terasa mencekik pasokan bahan bakar. Kemudian klik tombol ASR pada panel dan biarkan diri Anda nakal dan rasakan batas pembongkaran gandar depan dari lintasan. Anda harus membayar standar kualitas dan ketenangan dalam konfigurasi ini $ 13.800.
KOREA
Rio telah menjadi banyak. Sulit untuk membingungkannya sebelumnya dengan mobil -mobil lain, seringkali tanpa wajah dari timur. Fasad baru membuat Kia kecil mirip dengan kakak tengah Shuma. Dan siluet aerodinamis yang tidak biasa dari punggung dianggap dengan cara yang berbeda karena sudut pengamatan diubah. Dari sudut pandang peralatan, Rio dapat memanjakan kereta luncur dengan banyak wadah, termasuk untuk botol di pintu, serta tombol AC sederhana. Pada awalnya, buron, lihat mobilnya, Korea menyenangkan dengan integritas visual yang tidak biasa dari salon abu -abu terang. Selama pertimbangan yang lebih dekat, apa yang tampak lucu dan cantik mulai sedikit mengganggu, tidak pada tingkat yang sama, tentu saja, seperti dalam selusin, tetapi untuk alasan yang sama. Tepi bagian plastik, termasuk overlay pada roda kemudi, tajam dan kurang diproses. Detail yang berderit tidak dipasang dengan sempurna satu sama lain dengan sempurna dan selama beku di benjolan mereka mulai menjalani kehidupan dan permusuhan yang terpisah satu sama lain.
Kelemahan lain dari desain dapat disebut ramai. Tidak ada yang ada di depan, tetapi penumpang tinggi akan mengalami kesulitan di belakang. Langit -langit yang rendah dan dipangkas secara aerodinamis dan kurangnya ruang kaki tidak memungkinkan saya untuk mengambil posisi yang dapat diterima di baris kedua (185 cm). Namun di kabin, ia memanas dengan cepat dan efisien, kompor kentang goreng secara khusus untuk salju Rusia. Kebisingan mesin KIA tidak akan memungkinkan Anda untuk melupakan revolusi yang diputar motor, yang pasti akan menyenangkan pengemudi yang aktif. Penjemputan ringan, keinginan yang terlihat sudah pada kecepatan rendah dan kesamaan tertentu tidak hanya dalam tata letak dan ukuran, tetapi juga dalam gaya mengemudi pada injektor Samara, akan memungkinkan pengemudi domestik untuk dengan cepat terbiasa dengan karakteristik dan karakter Rio . Banyak yang akan sangat senang dengan harganya. $ 10 ribu dengan Kopecks sedikit dipisahkan oleh setengah-shackback-shackback-semi-politiversal dari palung Vazovsky setidaknya tidak pada waktu.
EPILOG
Seperti biasa, pembaca menyimpulkan kesimpulan akhir. Atau pembeli. Tetapi tentang setiap mobil, serta tentang setiap orang, Anda dapat berbicara lebih atau kurang mendalam dalam dua atau tiga kata. Dan klien potensial atau hanya penasaran hanya harus melampirkan data yang diperoleh ke sistem koordinatnya atau menghubungkannya dengan skala nilai pribadi.
 
Teks Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 
Bagaimana mereka terlihat:
Nikita Rozanov
 
 
 
DI LUAR:
Fakta bahwa badan penumpang kargo dari station wagon seharusnya tidak lagi menyebabkan kerinduan dan kesedihan saat ini fakta secara universal diakui. Dan pada parade kesombongan yang aneh ini, baik pemimpin dan orang luar mereka sudah menonjol. Pemimpin Peugeot 206. Rio menghirupnya di belakang kepalanya dan bertindak dengan sangat tegas. Sebagai contoh, debut mesin yang dibuat dalam gaya Edge baru terjadi pada tahun 2000, dan dua tahun kemudian, operasi fasilitas dilakukan, dan gaya desain semua panel berengsel mendekati buku terlaris dari waktu kami ke techno. Unggul! Fabia dalam versi kargo -Passenger membuat kesan yang sangat serius. Saya akan mengatakan bahwa desainnya berukuran serius, dan jika Anda ingat bagaimana hatchback terlihat kuat, maka, melihat station wagon, Anda dapat menguap secara tidak sengaja. Kejuaraan dalam pengakuan, menentukan merek dan tujuan mobil tetap bersama Peugeot. Apa setidaknya pemandangan lampu depan, pintu ke -5 multifungsi atau gambar lampu belakang. Fabia juga tidak jauh di belakang, dan Rio, tentu saja, membedakan keinginan untuk menang, yang, bagaimanapun, memanifestasikan dirinya sedikit naif. Jadi, menurut saya, itu akan jujur.
Hasil:
Kia Rio adalah desain yang modis, yang dibandingkan dengan para pesaing ini dapat terlihat sedikit naif, tetapi cukup modern.
Peugeot 206 SW Perilaku seorang pemimpin di semua indikator.
Skoda Fabia Combi Waktu periode transisi antara bio dan techno telah hilang, dan kunci desain plastik yang dipilih empat tahun lalu menunjukkan usia.
DI DALAM:
Korespondensi gaya apa yang bisa dilihat di dalamnya paling organik dimanifestasikan di Fabia. Semuanya sama ketat, pasti dan bersih. Tidak tertinggal di belakang pemimpin dan Peugeot, di mana setiap nuansa bantuan panel instrumen konsisten dengan eksterior dan setiap detail secara umum. Tiba -tiba, interior Rio yang dimodernisasi mulai terlihat cerah dan bergaya. Ditambah akurasi Korea dan ternyata sangat cantik. Diketahui bahwa martabat mobil station wagon terletak di belakang. Inilah pemimpin Peugeot, yang memiliki pintu kelima paling vertikal dan ukuran maksimum pembukaan pembukaan.
Hasil:
Kia Rio di dalam mobil berbeda, cerah dan bergaya. Schirpotreb dalam arti kata yang baik.
Peugeot 206 SW adalah solusi yang sangat modern dan bergaya. Mesin terlihat sangat sukses ketika warna tubuh diulangi dalam sisipan jaringan di pintu, panel instrumen dan ornamen pelapis.
Skoda Fabia Combi Desainnya bersih dan fungsional. Ini diratakan oleh utilitarianisme yang berlebihan dan kebenaran gaya instruktif.

Sumber: Mobil