Test Drive Seat Ibiza Fr 5 Pintu Sejak 2010 Hatchback
Spanyol murni
Sebagian besar mobil asing murah di pasar Rusia - modelnya jauh dari yang baru. Mereka dikeluarkan di bawah lisensi atau mentransmisikan kepada anak perusahaan setelah kepala diambil untuk hal baru berikutnya. Di antara beberapa pengecualian dari aturan ini adalah kursi-Ibis. IVIS dari generasi pertama memimpin sejarahnya sejak 1984. Model baru ini sebagian besar disatukan dengan Volkswagen Polo, muncul pada tahun 1993. Penampilan hatchback kompak saat ini telah diperoleh setelah Restyling tahun lalu, yang sebagian besar mempengaruhi elemen dekorasi luar ruangan dan interior. Selama ini, mobil diproduksi dan diproduksi di Barcelona di Head Company of the Spanish Company.
BERAPA HARGANYA?
Versi IVISA paling mahal, dengan mesin bensin liter (50 hp), adalah $ 8950 di Rusia. Untuk uang ini, Anda akan menerima hatchback tiga pintu di set dasar pilih. Apa yang termasuk dalamnya? Secara umum, banyak. Hidrolik power steering, persiapan audio, immobilizer, lampu depan, bumper dalam warna tubuh, kaca dengan warna cahaya, spoiler belakang, sinyal berhenti tambahan, pembersih jendela pemanas dan belakang. Tambahkan roda baja dengan tutup plastik, kursi tertutup tekstil, kursi lipat, jam, pointer suhu luar ruangan dan dapatkan gambar lengkap.
Pada tes kami, lima pintu (biaya tambahan $ 400) adalah 1,4 liter dengan mesin 1,4 liter (ditambah 10 HP dan $ 1550). Fitur-fitur konfigurasinya - roda kemudi tinggi-disesuaikan dan kursi pengemudi dengan tidak adanya setir amplifier. Total - $ 10 800. Dalam beberapa kasus, dealer memberikan diskon, jadi - tawar-menawar!
Ada opsi dan lebih mahal. Katakanlah mesin dengan volume 1,6 liter (75 hp) meningkatkan harga menjadi $ 12.200. Dan silinder mengejutkan pistol 1,8 20V dengan lima katup per silinder akan menelan biaya $ 22.000, tetapi itu sudah menjadi uang lain, peralatan lain dan pembeli lain.
Ivis di kota Seperti mobil kompak, IVIS terutama dirancang untuk operasi perkotaan. Di antara kelebihannya, kami perhatikan ukuran kecil, kemampuan manuver yang baik, motor halus yang terhormat, yang memberikan mobil karakter yang hidup. Yang terakhir dalam kombinasi dengan suspensi langkah pendek yang kaku dan kemudi tajam memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri tidak sepenuhnya memiliki kemacetan bencana dan mungkin seperti pecinta gaya naik dinamis. Payback untuk ini adalah percepatan vertikal yang signifikan pada penyimpangan dengan ancaman kerusakan suspensi di mesin yang dimuat. Saat parkir, Anda merasakan tidak adanya hidrolikel, meskipun Anda tidak akan memanggil setir yang berat. Dalam waktu perkotaan, pengemudi mungkin akan menantang ke dalam cermin luar dalam dan kanan, dan ketika bergerak dengan sebaliknya - dan pada papan belakang yang tinggi, memaksa leher.
Ivis di jalan raya
Dalam perjalanan negara yang panjang, karakter hidup dan tajam dari Ivisov berubah menjadi properti lain. Pengemudi, yang terbiasa dengan pendek di kota, tiba-tiba menemukan bahwa di jalan raya, ketika Anda pergi di bawah seratus, dinamika tidak lagi sama: Anda ingin memiliki stok traksi, misalnya, di bawah OverTakers - bekerja secara intensif Tuas Gear, Mendukung Kecepatan Mesin Tinggi. Selain itu, dengan bintang vertikal, karena kemudi sensitif, ada rasa malu yang terlihat, yang membutuhkan perhatian dan koreksi yang konstan. Namun, mobil yang dimuat, bertambahlah dengan tenang, pergerakan penangguhannya tidak begitu banyak, dan kami tahu jalan - Anda tahu ... Secara umum, jika Anda hanya perlu pergi ke pondok tanpa emisi adrenalin - Jangan terburu-buru.
Instruksi ini memerlukan mengisi mobil dengan bensin dengan jumlah oktan setidaknya 95. Jika tidak, IVIS dapat puas dengan ke-92, hanya tidak ditentukan - probe lambda dan netralizer diinstal dalam sistem pembuangan. Secara formal, dengan kelimpahan lokakarya ban yang ada, dermaga di bawah lubang bagasi ke kerugian tidak akan mengaitkan, namun banyak yang lebih suka melihat roda penuh di tempatnya. Seperti yang mereka katakan, tidak ada yang bertanya, tetapi suatu hari nanti mungkin berguna. Ivisa: Jalan sudah berakhir
Tentu saja, eksploitasi off-road bukan untuk IVISA: roda sederhana dimensi zhigulevsky 175 / 70r13, kecil karena spoiler depan yang dikembangkan sudut entri, kurangnya perlindungan di bawah kompartemen mesin tidak hanya dari tunggul atau batu , tetapi bahkan dari percikan. Dan diberikan Kotoran Rusia dan musim dingin yang asin, bahkan selama operasi hanya di kota, beberapa layar harus dipasang, jika tidak, tidak menghindari kunjungan ke layanan. Pada saat yang sama, kami perhatikan kekakuan tubuh yang tinggi - bahkan dengan gantung pintu diagonal ditutup dengan mudah. Di ceruk roda, bagian anggar dipasang, izin jalan, dalam hal apa pun, mesin kosong, tidak begitu kecil, dan drag motor memungkinkan Anda untuk memindahkan garis lintang tanpa masalah.
Ivis untuk People.
Jika ada yang utama di antaranya - lebih baik untuk mengedepankan: pintu berayun lebar, kisaran penyesuaian longitudinal kursi sangat bagus. Namun, panel depan besar dan konsol sentral tidak akan sepenuhnya runtuh. Musim semi kembali sedikit lebih rumit - pintu lebih kecil, dan penumpang pada 180 cm hampir dicela ke langit-langit. Namun, Anda bisa sedikit meluncur ke depan, manfaat dari sandaran kursi depan bengkok, dan kaki yang luas untuk kaki di lantai memungkinkan Anda untuk duduk hampir dalam sepatu ski. Yang ketiga di sini akan dengan jelas berlebihan: pendaratan yang lebih tinggi akan membuatnya rendah hati, dan 130 cm dalam tiga lebar - tidak terlalu banyak. Ekstrim harus peduli dari kepala dari kontak dengan struts plastik.
Interior yang diperbarui setidaknya cukup sederhana dan dibuat tanpa klausa yang tidak perlu, cukup modern dan simpatik. Di panel depan ada beberapa rak tambahan, ceruk, dan bahkan tinju terpisah untuk kartu kredit. Tetapi perokok akan tidak bahagia - untuk mendapatkan rokok dalam asbak mikroskopis, yang juga terletak di belakang tuas gearbox, dan di tempat parkir itu tidak mudah, dan saat bepergian, itu adalah Bukan sepele kecil, karena tampaknya pada pandangan pertama - di banyak negara, pengemudi dilarang bahkan berbicara di ponsel, agar tidak terganggu dari manajemen. Sedikit tentang pengemudi, lebih tepatnya, tentang tempat kerjanya. Ini cukup nyaman dan fungsional, meskipun tidak tanpa beberapa.
Ivice untuk banyaknya Yang sederhana di luar bagasi Ivisi tidak begitu kecil: pancake tipis tarian memungkinkan lantai sebanyak mungkin, dan pakan tinggi adalah untuk meningkatkan resimen. Akibatnya, 230 liter blok busa dimanifulasikan ke dalam kompartemen bagasi. Selain itu, dalam aset - pemotongan lipat (40:60) kembali dan bantal kursi belakang, serta lebar, mencapai pintu belakang ke bumper. Secara umum, bukan truk, tetapi ada sedikit mobil lain dengan ukuran yang sama yang mampu lebih besar. Tetapi gagang yang indah - lambang di pintu kelima tidak persis tidak ada orang lain.
Ivis mogok
Kemalangan seperti itu dapat memanjat mobil apa pun, tetapi sangat tidak diinginkan untuk duduk. Mesin dari merek ini di Rusia ada beberapa dan di gudang dealer yang akan menemukan barang habis pakai: bantalan rem, dukungan bola, peredam kejut, dan sepele sejenis. Kehidupan pemilik Ivisia akan sangat memfasilitasi fakta bahwa dia hampir merupakan polo Volkswagen di mekanika. Lebih buruk lagi, jika kecelakaan itu terjadi - detail outdoor asli, sebagai aturan, harus dipesan dan kemudian tunggu beberapa minggu. Jaminan di Rusia sama dengan di Eropa - setahun tanpa batas jarak tempuh.
Seat-Ibis adalah mobil perkotaan modern dan kompak, kerugian dasar yang merupakan promosi merek yang lemah dan, sebagai hasilnya, bukan layanan yang sangat maju.
Editor terima kasih Rosinka untuk mobil yang disediakan.
Karakteristik mobil komparatif.
Seatnoninvestsis.
IVIS Assol 2112.
Jumlah kursi 5 5 5
Berat trotoar, KG 955 1021 1080
Berat penuh, KG 1415 1595 1555
Kecepatan maksimum, km / jam 157 172 186
Akselerasi 0-100 km / jam, dari 15.1 12.5 12.0
Radius Radio, M 5.4 4,9 5.5
Konsumsi bahan bakar Highway 5.3 6.2 5.0
city, L / 100 km 8.8 12.6 6.3 / 8.8 *
Cadangan Bahan Bakar, L 45 48 43
Bahan Bakar AI-95 AI-92 AI-92
Jumlah silinder katup 4x8 4x8 4x16
Volume Operasi Mesin, SMZ 1390 1498 1499
Daya, KW / L. dengan. 44/60 63/86 69/94.
pada RPM 5000 5800 5600
Torsi, nm 116 130 130
pada RPM 3000 3400 3600
Panjang, mm 3875 4074 4170
Lebar, MM 1640 1678 1670
Tinggi, mm 1420 1432 1430
Basis, mm 2445 2520 2490
Pitch, mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Izin Jalan, MM 150 160 165
Volume Trunk, L 250/800 250/885 400
* Pada 90/120 / Hz.
Perkiraan harga di Moskow untuk beberapa bagian Untuk Kursi dolar Ibis, AS
Depan / shock belakang peredam 70/60
Depan Springs / Belakang 62/54
dukungan bola 40.
SLS 100.
Kemudi Rake 740.
Kit rem depan / belakang 42/54
Keranjang kopling 280.
Filter: Air / Fuel / Oil 26/25/12
Generator belt 22.
Timing Belt 36.
Hood 360.
Wing 120.
Pintu depan / belakang 320/320
Windshield 280.
Perakitan lampu 140.
Menjalankan pointer 32.
Bumper depan / belakang 260/240
Normo-jam 35
Yuri Neduchov
Foto oleh Vladimir Troustov
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
