Test Drive Seat Ibiza Fr 5 Pintu Sejak 2010 Hatchback

Ingat semua

Bagi tiga tahun kami belum melihatnya, bayi itu tidak segera dilahirkan. Tetapi masih tetap tidak dapat diakses untuk manusia biasa. Untuk memberi pelanggannya lebih setan.
 



Saya menghabiskan Anda ke pintu masuk
Bagaimana, bagaimana, saya ingat. Nilainya hanya untuk memperhatikan buritannya yang mengesankan dan ditaburkan secara seksual, dan kesan tanggal pertama kami muncul di pikiran hampir lima tahun yang lalu. Lagi pula, saya menantikan untuk bertemu dengan ketidaksabaran besar dengan penciptaan De Silva sendiri dan adalah, Frank, kecewa. Dan hari ini tidak ada yang berubah. Pada umumnya, untuk mencela figur yang akurat Ivisa bukan apa-apa. Ini cukup modern, mengencangkan, Anda bisa meninggalkan perasaan bahwa di suatu tempat ia telah melihatnya: Bukannya di Polo, bukan pada Ivis dari generasi sebelumnya.
 

Satu-satunya hal yang benar-benar menyenangkan, optik. Benar, untuk memahami betapa tak tertahankannya, Anda harus pergi ke bayi Ivis di depan dan jongkok. Hanya begitu, melihat mata ke mata, Anda dapat menghargai pekerjaan desainer. Walter de Silva ini, yang datang ke kursi, ketika pekerjaan di Ivisa baru telah berakhir, secara harfiah pada saat terakhir saya tahu Senoryith dengan mata terbakar. Dan restyling beberapa tahun yang lalu (kami tidak tahu tentang dia, karena sejak awal 2005, kursi tidak dijual di Rusia), setelah pergi ke bayi dengan asupan udara ekspresif di sepanjang tepi bumper, yang fiksi pas Nah, hanya menekankan ekspresi wajah yang menarik.
 

Namun lampu dan lampu lezat seperti dua pasangan bola mahal mewah di pohon Natal yang kosong. Jika Anda hanya mengagumi mereka, Anda tidak akan merobek mata, tetapi secara umum gambarnya tidak begitu panas. Menggunakan terminologi psikolog sekolah, gadis ini dari mereka yang portofolionya saya ingin sampaikan hanya ke pintu masuk, dan bukan ke apartemen.
 



Dari kakak laki-laki
Dan apa yang ada di dalamnya? Apakah ada yang berubah untuk tiga tahun yang belum kita lihat? Sama sekali tidak. Adalah bahwa setir menjadi agak berbeda, meskipun hanya penggemar mobil Spanyol yang paling setia akan dapat berubah untuk berubah. Namun, sebaliknya, para insinyur Spanyol mencoba (jika mereka mencoba sama sekali!), Tetapi mereka gagal mengalahkan Roh Wolfsburg. Bagaimanapun, perusahaan Spanyol telah menjadi milik Volkswagen selama hampir dua dekade. Dan semua modelnya ditandai dengan baik di luar mobil yang menjadi perhatian Jerman. Di dalam, mereka hanya berbeda dalam warna lampu latar. Jika mobil-mobil rakyat dipengaruhi oleh panggilan biru radikal, perangkat model Spanyol bersinar merah muda-merah. Kalau tidak, di salon, Ivisa, seperti di dalam sepupunya Polo, semua secara hitam, efisien, nyaman dan sangat membosankan.

 

Pemegang cangkir yang dapat ditarik di konsol pusat konfigurasi dasar tidak diletakkan

Kursi mengemudi sangat baik: bantal panjang, dukungan samping yang dikembangkan, banyak penyesuaian
 
 
Dalam tutup kotak sarung tangan kecil memberikan suara. Dan baki di bawah kursi adalah tanda versi strast

Bahkan 300 gram bank akan cocok dengan kotak yang luas di sebelah kiri setir


Saya tidak tahu, mungkin jika Anda melihat supermini Spanyol melalui mata pembeli yang tidak begitu romantis sebagai praktis, mungkin, Ivis akan menyukainya lebih dari model Prancis atau Jepang lainnya, yang salonnya dibedakan oleh anak-anak yang khas. Jadilah itu karena mungkin, satu jelas: kursi sangat nyaman, cukup mudah. Apakah itu kursi yang sangat dewasa besar, dengan bantal panjang dan dukungan lateral yang dikembangkan mengeluarkan ruang dari duduk dari belakang.
 

Namun, salon Ivisa tidak akan terlalu menyukai pembeli sebagai pembeli. Karena mesin ini dipersiapkan dengan sangat baik untuk belanja harian, penata rambut, sekolah taman kanak-kanak. Katakanlah di sebelah kiri kolom kemudi ada waspada untuk gelembung besar, di pintu kompartemen untuk majalah tebal, dan di bawah kursi satelit (dari sisinya di tutup kotak sarung tangan, bahkan ada ceruk untuk poin) kotak di mana Anda dapat merangkak sekitar tiga kosmetik besar.

 

Untuk melipat bagian belakang sofa, perlu untuk menghapus headrest dan memasukkannya ke dalam lubang khusus di ujung bantal


Pintu umpan kastil karakteristik lain volkswagen sialan di mesin Spanyol
 
 
Batangnya kecil dalam volume, tetapi, melipat sofa, dapat ditingkatkan hampir dengan meter kubik

Memanggil mobil adalah lima kursi, pencipta pemalu. Di kursi belakang tanpa masalah hanya ada dua


Ya, ada orang dewasa inklusif di kursi belakang tidak akan cocok, lutut akan berada di tingkat telinga. Tetapi kedua anak dari belakang akan sangat nyaman dan moderasi luas. Pilihan tiga pintu untuk bayi, sehingga pintu tidak terbuka dengan gagak mereka yang mewah. Dan 5 pintu ivis akan cocok untuk orang-orang yang lebih tua.
 



Konsep relatif
Sebanyak 75 kekuatan pada satu ton berat dua puluh tahun yang lalu, setiap pemilik Zhiguli akan memimpikan angka-angka tersebut. Hari ini, hal yang dapat dimengerti, hanya 75 kekuatan daya tampaknya sedikit bahkan untuk Supermini. Apalagi jika untuk menambahkan 4 langkah otomatis ke motor 1,4 liter.
 

Meskipun masalah volume sederhana dan insinyur kotak otomatis memutuskan untuk waktu yang lama. Panacea disebut rasio roda gigi. Sejumlah besar pasangan utama dan program pendek sebenarnya memungkinkan Anda untuk tidak merasakan kerusakan Anda. Selain itu, dari awal Ivis, secara umum, sangat riang sehingga saya ingin menutup mata dari kesenangan. Sayangnya, momen sukacita manis, tetapi sedang berkembang biak. Lebih dari tanda 50 km / jam akselerasi tidak lagi cepat, dan lebih dekat ke seratus menjadi jelas mengapa puyuh 15 dengan katup besar detik berada dalam data paspor. Namun, di ibukota ada lebih banyak lampu lalu lintas daripada tempat-tempat di mana Anda dapat berakselerasi hingga ratusan. Jangan menunggu dari bayi dan mendekati kecepatan maksimum 200 km / jam. Dari mana asalnya? Tetapi untuk mengandalkan satu setengah ratusan mungkin bisa.
 

Seseorang akan memanggil dinamika kursi yang lamban, mengantuk, atau akan muncul dengan julukan lebih cepat. Tapi semuanya ringan relatif. Ya, untuk Mini atau, katakanlah, citroen-C2 125-kuat tidak memengaruhi mesin tik seperti itu. Tetapi setelah semua, dalam memacu pendek, dan pada kecepatan maksimum IVIS menang, misalnya, dengan C3 atau mikron otomatis yang paling langsung langsung, jika Anda ingat bahwa kursi kecil ini harus seperti sebelumnya dari semua pembeli. Untuk rem (untuk apa-apa bagian belakang drum) tidak ada keluhan. Kami tidak akan hancur, pada umumnya pada mesin-mesin tersebut dan tidak ada.
 

Ada, meskipun satu tetapi. Gear pendek berarti bahwa motor sering bekerja pada peningkatan RAVS, dan karenanya tidak terkejut dengan semua konsumsi mainan bahan bakar. Sedikit lebih dari 10 liter per seratus, pertimbangkan norma. Tetapi di jalan raya negara, wanita kecil benar-benar membenarkan namanya: dengan kecepatan konstan 120 km / jam, motor hanya menggunakan 8 liter.
 

Pada saat yang sama, jika Anda membuat diskon pada kekuatan kecil dan tidak berusaha untuk kehilangan hidung dari baris berturut-turut oleh tryshkam Bavaria, dari menangani Ivisa dapat menikmati. Ketajaman reaksi, semangat terpuji dalam kinerja perintah pengemudi, roda kemudi yang megah, yang diprediksi dan memperbaiki kebiasaan penggerak roda depan. Karakter indah mainan nyata untuk memahami pengemudi. Bukan suprehagresif, tetapi penanganan lezat seimbang. Di antara supermin penumpang yang biasa dari Eropa, Jepang, Korea dari kursi yang layak untuk Fiesta.

 
Hanya 1,4 liter IVISI melengkapi paket untuk jalan yang buruk, yang mencakup penutup bawah anti-gravine, perlindungan bak crankcase plastik, fender dan suspensi yang ditingkatkan dengan meningkat menjadi 150 mm.


Tentu saja, untuk nyanyian jalan yang indah, sesuatu harus dibayar. Insinyur Spanyol memutuskan untuk mengorbankan kenyamanan berkuda. Dalam sheel ban yang tidak pantas pada aspal, bahkan suara gurau motor itu menarik beban yang tak tertahankan. Suspensi datang kepada pengemudi dan penumpang informasi tentang semua pin jalan, lubang dan persimpangan kanvas. Knocks-tuk elastis sampai ke kabin, dan goyang padat membelai punggungnya. Penyesuaian tipis suspensi mengarah pada fakta bahwa getaran frekuensi rendah mengisi salon pada lapisan kasar. Senorita jelas ke jalan raya cermin Eropa!
 

Namun, kepada semua orang yang tersuspensi Ivisa akan sulit, saya sarankan mencari-cari mig.
 



Sayangku
Jadi secara bertahap, langkah demi langkah, sebagai pahlawan Schwarzenegger yang pergi ke Mars, saya ingat semuanya dari pembakaran glasir Spanyol dan pantat seksi dengan interior yang membosankan dan hiking yang sangat indah.
 

Dia benar-benar tidak berubah pada tiga tahun, yang belum kita lihat. Tidak sama sekali kecantikan pertama di luar dan sepele yang benar di dalam, masih di antara superimposed terbaik di antara Supermini. Tapi bagaimana jalannya! Dalam konfigurasi Spartan itu sendiri, di mana tidak ada apa-apa selain satu-satunya airbag, untuk IVIS 85-kuat meminta $ 16.990. Tiga tahun lalu, mobil seperti itu berharga $ 16.763 dan lebih kaya pada sistem stereo. Hanya dalam versi Sikap untuk tambahan $ 2.500 dapat mengandalkan satu set peralatan yang dapat diterima. Menambahkan $ 1100 lagi, dapatkan otomatis dalam kombinasi dengan mesin yang kurang kuat (10 liter.). Tapi apa gunanya membeli mobil 2001 seharga $ 20.590, jika New-2006, corse 90-kuat dengan biaya senapan mesin dari $ 17.300?
    
Berapa banyak

Di Rusia, Anda dapat membeli IVIS dalam lima versi dan hanya dengan mesin bensin. Yang paling lemah dari mereka, 75-kuat, hanya digabungkan dengan ACP. Harga versi semacam itu dimulai dari $ 20.590. Jumlah ini, antara lain, termasuk ABS, bantal frontal, dapat disesuaikan dengan panjang dan sudut kemiringan kemiringan dengan amplifier, jendela daya dan cermin. Ivis 3 pintu termurah akan dikenakan biaya $ 16.990. Ini dilengkapi dengan mesin 85-kuat dengan kotak manual, dan set opsi reguler sangat buruk: bahkan AVS. Untuk tubuh 5 pintu harus membayar $ 500. Penggemar perjalanan cepat harus tertarik pada kelinci dengan kapasitas turbocor 1,8 liter 180 liter. dengan., MCP 5 kecepatan, anti-tes dan sistem stabilisasi dinamis. Dalam hal perlindungan pasif, itu juga baik-baik saja: siapkan seluruh airbag gandar yang diperlukan duduk di kabin. Benar, biaya mobil seperti itu bergulir lebih dari tiga puluh ribu dolar! Garansi pada IVIS adalah dua tahun tanpa batas jarak tempuh.
 
Seat Ibiza 1,4 16V MT (AT)

Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat / pintu
Hatchback, 5/5.
 
Berat, kg
1028 (1067)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
3977x1698x1441.
 
Pangkalan, mm.
2460.
 
Pitch di depan / belakang, mm
1419/1408.
 
Kecepatan, km / jam
180 (170)
 
Akselerasi 0-100 km / jam, dengan
11.9 (15.6)
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
5.2 / 8.5 (5.9 / 10.2)
 
Volume bagasi (5/2 tempat), l
267/960.
 
Volume tangki bahan bakar, L
45.
 

Mesin
 
Lokasi
Palang depan
 
Desain
Bensin, Baris, 4-Cyl.
 
Volume Kerja, SMZ
1390.
 
Daya, HP pada RPM
85/5000 (75/5000)
 
Torsi, KGMM pada RPM
13.3 / 3600 (12.9 / 3800)
 

Casis
 
Drive unit.
Di roda depan
 
Penularan
5 (4) -st. Mekanis (otomatis)
 
Penangguhan:
Musim semi
 
di depan
Independen, seperti Mac Foodson
 
dibelakang
semi-independen, balok transversal elastis
 
Pengemudian
Jenis rak dengan electro-hydroxyl
 
Rem di depan / belakang
Disk, berventilasi / drum
 
Ban.
195/55 R15.
 

Mobil
dari 0,20 $ / km
 

+ 
Penanganan yang baik; salon fungsional; Kursi pengemudi yang luar biasa
 
-
Harga tinggi; peralatan dasar yang langka; Getaran dan kebisingan di kabin di jalan yang tidak rata
 
 
Sergey Mikhailov, Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Jurnal Beli AUTO [23/2007]