Test drive Cordoba Seat Sejak 2003 Sedan
Warga negara
Ah, Cordoba! Kota yang indah di Spanyol selatan. Di sinilah wanita paling cantik di provinsi Andalusia, di sini tempat lahirnya banyak filsuf dan ilmuwan, penyair dan seniman. Kota yang didirikan oleh orang -orang Romawi pernah hampir menjadi pusat Spanyol, banyak rute transportasi yang mengikat Eropa dan Afrika melewatinya. Bagian historis dari Cordoba sangat mencolok dalam arsitekturnya di sini, apa yang harus dilihat. Dan ada, di mana lezat untuk makan, saya bisa meyakinkan pembaca. Apa yang saya bicarakan? Tentang nama yang disebut model kursi. Bukan tanpa alasan bahwa orang -orang Spanyol memanggil mobil mereka untuk menghormati kota -kota. Sesuatu itu artinya. Masih mencari tahu apakah mobil dapat membuat kesan yang sama kuat dan menyenangkan. Mengapa editor AI mendapat sedan Cordoba untuk tes panjang. 
Yang terakhir dari Mogican Penampilan kursi Cordoba secara pribadi membuat kesan ganda pada saya. Di satu sisi, mobil itu terlihat cukup orisinal, tidak ada yang tersisa di bagian luar yang akan mengingatkan leluhur VW Polo. Pakan yang sedikit terbalik tampaknya bahwa tutup bagasi di atas garis pinggang tidak menghilangkan olahraga, terutama karena peralatan pencahayaan, dengan jelas mengingatkan pada model Alfa Romeo. Bagaimana Anda tidak bisa mengingat Walter de Silva, yang memiliki andil pada model ini. Tapi, tampaknya, dia melakukannya dengan enggan, entah bagaimana tidak sampai akhir, lebih tepatnya, tidak sampai awal, karena bagian depan terlihat aneh. Saya tidak suka lampu depan yang menonjol, seperti mata menderita penyakit berbasis; Unsur -unsur raya radiator tidak terlihat terlalu bulat. Dan secara umum, Cordoba tetap tersingkir dari gaya merek saat ini, yang, pada kenyataannya, tidak mengejutkan, pada kenyataannya, perwakilan terakhir dari keluarga kursi terakhir. Dan dengan latar belakang Leon, Toledo atau Altea yang sama dirasakan oleh yang terakhir (terakhir) dari Mogican. Namun, kami akan mengesampingkan pertanyaan gaya, terutama karena seseorang mungkin akan menyukai penampilan seperti itu, mari kita lihat salon.
Duduk di kursi pengemudi dan melihat sekeliling, Anda merasakan pendekatan minimal untuk dekorasi interior, tanpa banyak keluhan. Plastiknya keras dan abu -abu, perisai instrumen dikombinasikan dari dua dial yang direndam dalam sumur individu. Lampu latar dengan sedikit agresivitas merah, dan digitalisasi perangkat dilakukan dalam huruf miring. Kursi -kursi itu sulit, tinggal di dalamnya tidak terlalu rileks, tetapi mereka memperbaiki tubuh dengan baik. Kisaran penyesuaian kursi sangat bagus, dan roda kemudi bergerak tinggi dan keberangkatan. Akibatnya, tidak sulit untuk mendapatkan pekerjaan yang nyaman, dan secara umum tidak ada keluhan tentang ergonomi. Semua badan pemerintahan dikelompokkan oleh zona pertanggungjawaban, cukup logis dan dapat dimengerti. Konsol pusat terlihat sederhana, tetapi tidak ada yang lain yang tidak perlu lagi. Sistem audio terdengar, terus terang, biasa -biasa saja. 
Ini akan lebih nyaman di belakang, dan bahkan kemudian, asalkan mereka tidak lebih tinggi dari tempat rata -rata untuk kaki. Tinggi dari bantal kursi belakang ke langit -langit di sedan ini adalah 960 mm, dan tinggi dari bantal kursi depan adalah 970 mm. Dalam hal ini, bagian belakang lipatan kursi belakang, meningkatkan kompartemen bagasi dari standar 485 menjadi 1140 liter yang mengesankan. Drive coklat
Di bawah kap model, mesin bensin 1,4 liter dipasang, yang mengembangkan 85 hp. Ini dikumpulkan secara eksklusif dengan transmisi manual 5-kecepatan, nomor transfer yang mengimbangi kurangnya daya. Jadi, akselerasi hingga 60-80 km/jam cukup tegas, tetapi kemudian mobil berperilaku lebih tenang. Namun demikian, dalam lalu lintas perkotaan yang padat Anda merasa percaya diri, dan pada awal dari lampu lalu lintas, Anda meninggalkan banyak hal di belakang. Selain itu, dimungkinkan untuk dengan cepat mengganti program tanpa kesulitan berkat algoritma yang cukup jelas untuk pergerakan tuas μP. Benar, saya ingin gerakan ini menjadi lebih pendek. Pedal kopling cukup informatif, momen pengaturannya cukup jelas.
Tidak ada pertanyaan untuk mekanisme rem juga. Tampaknya mereka jauh lebih kuat daripada motor dan dibuat, seperti yang mereka katakan, dengan margin. Ada ABS dan sistem distribusi kekuatan rem, yang harus menanamkan kepercayaan pada lapisan yang licin dan heterogen pada pengemudi.
Tetapi yang paling menarik adalah bahwa bahkan sedan yang tenang, orang -orang Spanyol berhasil memberikannya dengan kemampuan terkontrol yang sangat kuat. Ini diungkapkan, pertama -tama, dalam rotasi berlebihan. Dengan kata lain, Anda bisa mendapatkan selip secara bergantian, jika Anda berlebihan dengan kecepatan tinggi. Untungnya, kemudi informatif, dan dengan peningkatan kecepatan setir dituangkan dengan berat yang menyenangkan. Selain itu, gulungan tubuh dalam Vihi tidak begitu besar, dan liontin adalah lubang yang cukup ergonomis dan ketidakdataan dengan efek signifikan pada stabilitas gerakan.
Saya kira pengaturan seperti itu mungkin akan menyukai driver dinamis. Benar, untuk drive cepat Anda harus membayar konsumsi bahan bakar yang layak. Selama pengujian, dan saya pergi, jujur, tidak terlalu menghemat bensin, mesin dikonsumsi sekitar 10,5-11,0 liter per seratus, yang untuk mesin 1,4 liter tidak cukup. Jika Anda menyalakan AC, maka konsumsi meningkat hampir satu liter, dan dinamika menurun secara signifikan. Dengan kata lain, seat cordoba senang dengan penanganan. Motor akan lebih kuat, tetapi untuk memperbaiki penampilan Bukankah itu mahal?
Pertanyaan inilah yang ingin saya tanyakan pada distributor kursi di Rusia. Harga untuk Cordoba dimulai dengan tanda 417.900 rubel untuk mobil dalam konfigurasi dasar yang tidak memberikan AC, atau ABS, atau penggerak listrik kacamata dan cermin. Terhadap latar belakang pesaing, yang dapat dikaitkan dari selusin model C-Class, ternyata cukup mahal, meskipun total biaya memiliki seat cordoba terlihat bagus. Namun, tabel yang diberikan memberikan gambaran yang lengkap, dan saya dapat menambahkan bahwa Cordoba generasi baru akan muncul di pasaran, dibuat berdasarkan Ibiza yang baru saja memulai debutnya.
Andrey Osipov
Kursi foto
