Seat Altea Freetrack Test Drive Sejak 2007 Minivan

Seat Altea Freetrack Test Drive: Bright and Invisible

Penjualan mobil kursi di Eropa jauh lebih baik daripada Kia, Chevrolet, Honda atau, katakanlah, Mazda. Tetapi di Rusia, merek Spanyol tidak mendapatkan dan satu setengah ribu orang yang ingin membeli mobil mereka. Pada contoh koktail yang tidak biasa dari motor yang kuat, semua -roda drive dan tubuh keluarga Kolesa.ru mencoba memahami apa yang salah dengan ceata di Rusia.

Pada tahun pertama di tahun mendatang, test drive Kolesa.ru adalah kursi teratas Altea Freetrack (Seat Altea Frick) dengan all-wheel drive, mesin 2,0 liter-horsepower, dan biaya gearbox DSG otomatis pra-Sektif 1.149.990 rubel.

Ini setengah compactwane, setengah crossover; Yang mendukung yang pertama, tubuh bertepuk tangan tunggal yang dirampingkan berbicara, mendukung clearance kedua lebih tinggi dari rata-rata dan tambahan kit tubuh plastik dalam gaya off road.

Kit tubuh adalah overlay abu -abu gelap dari plastik yang dicat (!). Mereka akan berguna tidak hanya ketika memilah ke dalam hutan, tetapi juga di kota: Anda harus setuju bahwa mengganti peringkat plastik dengan lengkungan akan lebih murah daripada sayap, dan jejak perbaikan tubuh (dalam bentuk jejak dari sayap sayap) tidak akan tetap ada. Satu -satunya masalah adalah bahwa kit tubuh pelindung abu -abu masih harus dicat.

Compactwane di luar - Compactwane dan di dalam. Di kursi Altea Freetrack Salon ada kelapangan di hampir semua tempat: baik depan maupun di belakang. Dan di sebelah kanan dan di sebelah kiri. Selain itu, penumpang belakang akan menghargai tidak hanya ruang lingkup kepala mereka dan di depan lutut, tetapi juga kesempatan untuk memindahkan sofa belakang bolak -balik: rentang penyesuaian sofa adalah 16 cm.

Saya berada di belakang kemudi. Mendaratkan pengemudi dalam vertikal minivan; Jika Anda duduk sehingga tangan tergeletak di roda kemudi, hampir lurus, lutut akan ditekuk untuk ketinggian sedang, Anda harus meletakkan punggung Anda secara vertikal. Namun, tidak terlalu nyaman, berguna untuk postur tubuh.

Sekilas, interior kursi altea freetrack sangat bergaya dan bahkan tidak dalam olahraga kecil. Roda kemudi tiga -spoke dengan pengental di bawah cengkeraman terletak dengan sempurna di tangannya. Kursi dipegang erat-erat di sudut-sudut, dan bahkan jalur 450 kilometer yang saya lakukan sehari setelah pendaratan pertama di mobil tidak merespons dengan kelelahan punggung saya.

Pada konsol pusat, hanya yang paling diperlukan: kendali jarak jauh dan kontrol iklim. Patut dicatat bahwa untuk mencapai salah satu kunci kedua perangkat, Anda tidak perlu meregangkan sama sekali.

Di bawah bagian atas tepi roda kemudi, tiga sumur dashboard yang biasa terlihat, tetapi isinya bukan yang paling tradisional. Speedometer lingkaran besar kanan, tachometer kecil tengah, tetapi beberapa perangkat hidup berdampingan di kiri sekaligus: level bahan bakar, skala suhu pendingin di mesin dan di tengah komputer on -board. Manajemen bacaan di layar yang terakhir di kemudi kanan berbicara. Biasanya, baik speedometer atau tachometer terletak di sebelah kiri, dan hanya pada akhir minggu uji saya terbiasa dengan pengaturan seperti itu.

Paling kesal plastik di kabin. Tidak, tidak ada yang mengguncang dan tidak berderak semua panel pas, Anda tidak bisa mengeluh tentang kualitas perakitan. Tapi betapa sulitnya! Menyentuh buku -buku jari -jari jari dan panel tercermin dalam ketukan yang ada di pintu, di dasbor. Tapi ini adalah versi teratas di sisi lain, itu tidak termasuk dalam rencana saya untuk mengalahkan kepala Anda tentang detail kabin, dan untuk diikat, maka kontak seperti itu tidak ditakdirkan untuk dilakukan sama sekali.

Bagaimana Seat Altea Freetrack dalam kasus ini? Bagus sekali. Dan apa yang bisa diharapkan dari motor TSI 211-tenaga kuda yang diuji pada banyak model Jerman dan DSG cepat-cepat?! Tanpa menyalakan motor, saya tahu bahwa jika Anda menekan pedal setengah hati, penumpang yang terkejut akan dengan senang hati meratakan di kursi.

Wahyu yang jauh lebih besar bagi saya adalah pengendalian yang sangat baik dari Fritrek. Rekan-rekan berbahasa Anglo mungkin akan memanggilnya Fun-To-Drive, yang diterjemahkan ke dalam Rusia yang tidak cukup akurat dalam manajemen. Seat Altea Freetrack menghasut lampu nakal di mata seorang pengemudi di jalan, terutama di jalan musim dingin. Full -Wheel Drive Bahkan dengan sistem slip yang dinonaktifkan (kontrol stabilisasi ESP) memungkinkan Anda untuk dengan cepat berbelok, menikmati sandal tergelincir dan terkontrol yang terkontrol.

Ban dipompa. Pertama, Bridgestone Ice Cruiser 5000 di suatu tempat selama 70 km/jam mulai sangat zononik, menimbulkan keributan yang menjengkelkan. Ban membuat Anda memperhatikan campuran jalur salju, ketika mereka membiarkan bagian depan mobil tiba-tiba menyelinap keluar dari belokan.

Kopling elektromagnetik Haldex semua -rheel drive diatur dengan cara yang sama seperti, misalnya, di Land Rover Freelander atau Volkswagen Tiguan. Percobaan jeeper pasti akan mengerutkan kening dan mengatakan bahwa ini tidak pernah menggerakkan semua roda, tetapi bagian depan yang canggih. Reaksi elektronik terhadap slip dan momen pada roda sedikit tertunda, tetapi sangat sulit untuk keluar dari lintasan dengan kecepatan rendah. Karakter mesin sebagian besar adalah drive roda depan, tetapi pada belokan yang lebih curam, koneksi gandar belakang membantu masuk, mempersempit jari -jari. Dan di jalan panjang di jalan raya, jenis drive ini secara signifikan menghemat bahan bakar. Misalnya, di jalan raya murmansk dengan kecepatan rata-rata 90 km/jam (dengan mempertimbangkan penyelesaian, menyalip dan beberapa kemacetan), rata-rata, 8,5 liter per seratus tidak buruk untuk 211-tenaga kuda 2.0 dengan penggerak semua roda, benar ?

Mungkin, mungkin, menjadi spesialis PR di kursi. Untuk mengembangkan merek Spanyol di Rusia, Anda harus menjadi optimis di tahap tertinggi; Bagaimana lagi untuk dibawa ke pasar (di mana solaris, batang kayu dan viburnum lainnya terbang sekitar), sederet mobil, di mana kursi dasar termurah Ibiza berharga 545.000 rubel

Harga Freetrack Altea Seat
Mobil paling terjangkau dapat dibeli seharga 863.000 rubel. Ini adalah altea frick dengan mesin turbo 125-horsepower 1.4 liter, penggerak roda depan dan transmisi otomatis mekanik 6-kecepatan. Mobil dasar dilengkapi dengan 6 airbag, ABS, sistem antipropatting TCS, kontrol iklim, casting disk R17, kontrol pelayaran dengan kata lain, freetrack standar tidak dimungkinkan dari tidak adanya ESP, mesh bagasi, kelopak roda kemudi untuk DSG dan dan piringan Disk roda desain lainnya.

Versi berikutnya berharga 1.049.990 rubel, tetapi memiliki TSI 211-tenaga kuda 2.0-liter dan gearbox otomatis.

Apa pada akhirnya
Saya punya banyak alasan untuk mencintai kursi altea freetrack setelah tes. Mesin, sasis, transmisi dengan warga sipil, tetapi tetap saja -drive roda, peralatan yang mengesankan dari konfigurasi dasar, penampilan yang tidak biasa, interior yang luas dan cetakan pelindung di seluruh tubuh. Ada lebih sedikit kelemahan, tetapi mereka lebih besar. Pertama, Seat Altea Freetrack terlihat seperti minivan, dan Rusia tidak dihargai tinggi. Kami menyukai crossover. Kedua, kekhawatiran Volkswagen harus bekerja untuk memperkenalkan merek Spanyol pada resimen pemasaran yang terpisah, yang masih belum ada. Ceats tidak lebih murah daripada Jerman, dan prestise dari merek -merek ini belum bisa dibandingkan ...



Kursi Pesaing Altea Freetrack di Pasar Rusia:
Toyota Verso (test drive)
Nissan Qashqai+2 (Test Drive)
 

Sumber: Majalah Wheel [Januari 2012]