Uji coba Saab 9000 cd 1994-1997 Sedan

Saab, hanya Saab!

Sekarang saya hanya ingin Saab - mesin ini telah meyakinkan saya dari kehandalan, fungsi, kenyamanan nya. Setelah itu saya tidak tertarik untuk setiap mesin terkenal dari BMW, atau prestise dari Mercedes.
 
Subyek pembicaraan kami - SAAB 9000i hatchback 1990 model tahun. Sebelum Anda bisa pemiliknya sekarang, mobil telah melakukan perjalanan 90.000 kilometer di jalan Swedia, kemudian lain 50 ribu untuk aspal kasar Rusia. Sekarang muncul odometer jumlah 189,000, dan tidak ada tapi menyanjung kata-kata yang ditujukan kepada penampilannya bisa dikatakan. Namun, pemilik tahu lebih baik ...

KESAN ...
Reseeding dengan sembilan dengan kapasitas mesin 1300 liter, 135-hp untuk SAAB, saya merasa perbedaan yang sangat cepat. Power steering, cruise control, kursi yang nyaman, interior yang menyenangkan - semua bersama-sama ini membuat kesan abadi pada saya. Jika saya dulu, melewati kota 200 kilometer, lelah, saya mulai sakit kepala sedikit, sekarang naik cukup melelahkan. Yang naik dengan saya di dalam mobil, bisa membandingkan, ia mengatakan bahwa ada kursi yang sangat nyaman, yang mereka kembali beristirahat. Mungkin seseorang akan berpikir bahwa untuk mesin dua-liter mesin seperti shestnadtsatiklapannogo tidak cukup, tapi saya yakin bahwa itu adalah ideal untuk lingkungan perkotaan, di mana Anda perlu berada di waktu slavirovat. Tapi respon throttle - juga merupakan kenyamanan yang cukup. Aku seperti desain pesawat saabovsky interior kendaraan. Dibandingkan dengan sembilan, di sini itu menyenangkan mata semua, bahkan cara menyalakan alat lampu penerangan di malam hari. Kesan penampilan mobil - yang sangat baik. Ingat, Michael Schumacher di mobil F1 adalah busur yang asli, juga disebut hiu? Jadi saya memiliki kesan bahwa mobil saya adalah penampilan hiu. Aku bahkan berpikir bahwa sedan terlihat sedikit lebih buruk daripada hatchback. Dan spoiler yang sangat harmonis diintegrasikan ke penampilan mobil di bak truk.

SAAB dan lalu lintas
Saya melambat sekali di jalan raya Moskow untuk kecepatan. Sambil menyelesaikan semua formalitas, pada saat yang sama, dan berbicara dengan inspektur. Saya bertanya di mana Anda dapat runtuh di sini, dan dia tiba-tiba membanting, menatap saya dan menjawab: Ya, mengapa Anda perlu pergi pada primer? Saya mengerti, saya akan mengemudi di Zhiguli, dan di sini di mobil seperti itu ... Saya pikir lebih baik melewati lima kilometer ekstra. Dan waktu lain juga melampaui kecepatan kilometer selama lima belas tahun, dan ketika menjelaskan dengan inspektur hanya mengacu pada suasana hati yang baik. Dia memberi dokumen, berkata: Yah, itu akan! Di mobil ... - dan lepaskan. Hal-hal kecil, tapi bagus.

Tidak terlalu dan sangat
Dari kenyataan bahwa masalah disampaikan? Saya dapat mengatakan bahwa lama saya terbiasa dengan kopling - menurut saya, terlalu banyak langkah bebas dari pedal ini. Dan mobil ... dua kali dia menuntunku dalam dua setengah tahun, dan kedua kali pada kesalahanku - untuk pertama kalinya aku meminta untuk meletakkan pemotong bahan bakar, dan hubungan dalam saat ini pada saat yang paling tidak pantas marah. Di pagi hari, dia hanya tidak memulai kompartemen dan mobil. Untuk kedua kalinya saya lupa bola lampu di kabin untuk menebus, tidak memperhatikan, dan dia mengeluarkan seluruh baterai. Dan dengan mekanik, sama sekali tidak ada terduga yang terjadi. Perbaikan yang direncanakan merusak hidup hanya dengan biaya tinggi mereka. Selain itu, perlu mencari orang yang dapat memperbaiki Saab dengan baik. Saya telah mengubah segel depan crankshaft dua kali, dan selalu dengan cara yang berbeda. Dalam kasus pertama, motor mulai bekerja sedikit lebih banyak dan sedikit, getaran muncul, dan pada saat yang kedua tampaknya tidak ada yang membuka tudung. Di antara kekurangan konstruktif yang memanifestasikan diri di jalan kita, saya dapat mencatat terlalu sedikit izin. Kombinasi dari basis panjang (4667mm) dan pendaratan rendah secara kategoris tidak cocok untuk jalan kita. Saya terluka hampir selalu, bahkan ketika kongres dengan groover rendah, dan sebagian besar menderita bagian tengah muffler dengan gangguan yang benar-benar tidak perlu. Dua atau tiga kali saya baru saja memecahkan knalpot. Saya menempatkan pertahanan Carter, dia menambahkan beberapa milimeter, tetapi tanpanya, tidak mungkin untuk pergi ke jalan-jalan kami sama sekali. Lainnya sakit kepala permanen saya adalah klem besi cor pada peredam, yang sekadar istirahat. Tahan tubuh antikorosif - indah. Setuju, tidak adanya bintik-bintik karat pada tubuh mobil sepuluh tahun adalah indikator kualitas yang sudah sangat baik. Benar, mudguard bermerek kecil memungkinkan lumpur jalan untuk meninggalkan ambang batas, setelah itu mereka harus menutupinya dengan anti-gravitasi dan menempatkan perlindungan yang lebih mengesankan alih-alih pabrik yang tidak cocok. Kemudi, bahkan setelah Samarovsky akut, tentu saja, seperti. Semalam hanya mengkhawatirkan jumlah revolusi dari perhentian sampai berhenti (semua 3,5) dan terlalu banyak memutar radius - saya tidak lulus di mana volga tiga puluh satu terungkap! Dalam nilai tambah, dengan percaya diri, saya dapat menerapkan stabilitas kursus mobil dan praktis tidak adanya gulungan tubuh saat berputar. Saya perhatikan bahwa di masing-masing putaran yang saya lewati pada dua mobil terakhir saya, saya cocok dengan Saab 10-15 kilometer lebih cepat dari sembilan. Dalam isolasi kebisingan kabin, menurut saya, kompromi yang masuk akal akan tercapai, di mana kebisingan eksternal tidak mengganggu, seperti yang terjadi pada sebagian besar mesin domestik, tetapi juga tidak menghilangkan perasaan mobil tambahan. Akibatnya, hasil utamanya tercapai - pengemudi tidak bosan mengemudi. Sebuah katalis dipasang di mobil saya, dan saya mengisi bahan bakar bensin ke-95. Konsumsi di trek adalah 7-7,5 liter, di kota di musim dingin - 13 liter, dan di musim panas - 10-10,5 liter per seratus kilometer.

Rencana untuk masa depan
Sekarang saya hanya ingin saab - mobil ini meyakinkan saya dalam keandalannya, fungsionalitas, kenyamanannya. Setelah itu, juga motor terkenal dari BMW maupun gengsi dari Mercedes tidak menarik saya. Saya menjadi penganut sejati mobil Swedia, dan jika saya membutuhkan apa yang disebut, mobil yang jujur \u200b\u200bdan indah, saya akan memilih Saab 9-5 atau Saab 9-3 baru.

Merekam Alexander Eurstokin.
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№42 / 2000]