Tes Drive Saab 900 Coupe 1994 - 1998 Coupe

$7500

Seperti yang asli dan menonjol dari kerumunan dengan cara yang berbeda. Salah satunya bisa menjadi akuisisi Saab 900.
Maksud kami generasi kedua sembilan ratus, yang terbuat dari 1994 hingga 1997 inklusif. Selain itu, ke-900 tetap untuk beberapa waktu di konveyor dan pada tahun 1998, sementara ia akhirnya memindahkan model dengan indeks 9-3. Dua hatchback, tiga pintu dan lima pintu, dan konversi, pada dasarnya, semua opsi untuk tubuh. Empat jenis motor: dua empat 2 liter empat, atmosfer dan turbocharged, serta mesin atmosfer empat silinder dengan volume 2,3 liter dan gigi ocell berbentuk V dengan volume 2,5 liter.
Rahasia Kesehatan. Kesalahan perhitungan eksplisit dalam desain menyebabkan fakta bahwa pada 1994 dan paruh pertama 1995, suspensi ternyata terus terang. Elemen-elemennya jarang ketika ditarik ke 60 ribu km jarak tempuh. Setelah 1995, perubahan desain dikoreksi oleh situasi. Jadi suspensi ke-900 harus diperiksa dengan sangat hati-hati. Terutama mendukung bola, karena mereka hanya diganti dengan perakitan dengan tuas. Harga suku cadang asli adalah $ 180 (plus kerja $ 40). Peredam kejut saat ini akan memfasilitasi dompet seharga $ 112 plus $ 40 untuk bekerja, dan, seperti yang Anda tahu, elemen-elemen ini harus diubah dengan pars. Rak stabilisator depan akan menelan biaya $ 52 per potong dan $ 10 untuk pengganti itu sendiri. Tambahkan di sini bantalan lain dari dukungan atas rak, yang memiliki klip plastik - sekitar $ 30 ($ 40 untuk pekerjaan). Jika selama test drive singkat atau ketika mobil bengkak di tempatnya, suspensi memiliki suara, dan Anda belum siap memposting sekitar $ 1.000 dalam waktu dekat - segera ke dokter, di lift! Untuk secara akurat mengidentifikasi alasan suara-suara ini, menentukan ukuran biaya yang akan datang, dan pada saat yang sama memeriksa bagian bawah. Biayanya hanya $ 40--50. Dan cobalah untuk meyakinkan penjual dengan sopan bergerak dengan harga.
Hanya setelah itu masuk akal untuk memeriksa tubuh dengan hati-hati. Kehadiran korosi, terutama di tepi pintu dan bagian bawah sayap, dengan tegas menunjukkan bahwa mobil tersebut mengalami perbaikan tubuh. Perhatian khusus - pada apa yang disebut pilar - cangkir rak penyerap goncangan. Perjalanan lama dengan dingin mengarah ke menabrak permukaan cangkir di zona pemasangan rak, kadang-kadang bahkan ada retakan radial, yang berasal dari baut pemasangan ke bagian tengah Piala. Dengan mobil seperti itu, tidak perlu berkomunikasi sama sekali.
Pria Swedia yang panas. Kami memiliki versi yang paling umum dengan mesin atmosfer 4 silinder di pasar sekunder. Semuanya adalah 16-Valve, dengan drive rantai waktu dan, sebagai aturan, dengan poros balancing tambahan. Dengan perawatan yang tepat dan teratur, sumber daya mereka diperkirakan 250-300 ribu km. Tetapi setelah 100 ribu pertama, sebagai aturan, perubahan rantai dan sprocket yang lengkap atau sebagian diperlukan, serta tensioner dan obat penenang. Prosedur secara keseluruhan dapat menarik dolar ke 700, dan seberapa dekat perspektif seperti itu, kebisingan rantai karakteristik dan getaran yang kuat dari mesin akan melaporkan. Rantai yang diregangkan atau pengambilan sampel mengancam dalam kasus aluminium dari penutup pompa minyak di sebelah lubang lubang, sebagai akibatnya, dengan tidak adanya aliran eksternal eksternal, tekanan minyak menghilang sama sekali. Dan apa itu mengancam motor - tidak perlu dijelaskan.
Semua mesin ini sangat sensitif terhadap overheating, serta jenis dan kualitas antibeku. Ketika overheating, kepala mengikuti dengan pemanggangan gasket berikutnya, dan dengan antibeku non-korosi, saluran dapat benar-benar mengganggu. Dalam kasus pertama, mungkin akan dilakukan dengan perbaikan, tetapi tak terhindarkan pada detik penggantian kepala akan jatuh tidak kurang dari $ 1.300.
Sebagian besar dari semua informasi tentang keadaan motor memberikan diagnostik pada layanan, tetapi sesuatu dapat dilihat. Untuk melakukan ini, perlu untuk memeriksa minyak untuk keberadaan emulsi, pendingin - di hadapan kotoran, gary atau minyak di dalamnya. Inspeksi visual terakhir - knalpot. Pasangan tebal dengan bau spesifik ketika mesin dipanaskan, akan melaporkan penetrasi antibeku di ruang pembakaran. Dan bugger di tangki ekspansi pada revs tinggi - tentang terobosan gas ke dalam sistem pendingin. Asap hitam kemungkinan besar akan menceritakan tentang kematian tragis Probe Lambda ($ 250 dengan instalasi), dan asap abu-abu selama akselerasi pada mobil dengan atasan - tentang ambulans akhir turbin (lebih dari $ 1000 dengan pekerjaan ). Penting juga untuk memperhatikan pengoperasian sistem pembuangan di area yang disebut kerutan - pipa fleksibel yang menghubungkan penerimaan dengan sistem lainnya: sering terjadi bahwa itu dibentuk oleh proyeksi. Penggantian corrugasi akan dikenakan biaya $ 80. Keadaan turbin dapat diperiksa dengan dua nozel dari itu - dengan murah hati dibasahi dari dalam dengan minyak, mereka akan memberi Anda alasan untuk mengisyaratkan penjual untuk diskon.
Jangan lebih dari jaminan bahwa mobil itu lebih berdiri daripada melaju. Nozel di motor sembilan seratus sangat sensitif terhadap keberadaan air dan belerang dalam bensin, terutama jika mobil tidak berkendara terus-menerus. Disampaikan dari korosi. $ 80-90 per potong.
Dengan mesin yang terhubung, perlu memeriksa distributor pengapian dengan menghapus penutup darinya. Jejak minyak di dalam hanya membunuh - simpul perbaikan tidak tunduk, dan yang baru akan menelan biaya setidaknya $ 600.
Dan masalahnya. Sebagian besar, sembilan hari yang diusulkan sembilan ratusan pos pemeriksaan mekanis dilengkapi di Rusia. Ada juga mesin ZF yang disebut spesialis abadi karena mereka tidak dapat mengingat kasus perbaikan atau penggantian. Mekanika diperiksa secara tradisional, meski sulit atau terus terang dimasukkannya transmisi pertama dan kebalikannya dengan curiga. Tidak cukup berhasil meletakkan kabel seiring waktu mengubah posisinya, dan, sebagai hasilnya, kopling tidak mematikan sampai akhir. Mengganti kabel tidak tragis - $ 23 + $ 30 untuk bekerja. Tetapi sinkronisasi dan bantalan terbunuh karena ini, sekat kotak, yang jauh lebih mengesankan - sekitar $ 700 ... tetapi ada peluang kecil untuk dilakukan dengan darah rendah: fitur kotak ini adalah bahwa kemajuan Gearbox mungkin - Total $ 7.
Achilles Kelima - Generator. Setiap suara asing harus dianggap sebagai peringatan - senilai baru $ 425. Dan lagu-lagu dari pompa power hidrolik akan mengisyaratkan penjual tentang kemungkinan ambulans bagian (sekitar $ 450 dengan pekerjaan). Hal ini penting untuk memeriksa dan cair - Saab memungkinkan untuk penggunaan hanya asli, kuning. Perlu diingat bahwa rel tidak tunduk pada perbaikan, dan penggantian yang akan memfasilitasi saku sekitar $ 900. By the way, itu adalah noterable untuk meminta keadaan ujung kemudi dan frekuensi penyesuaian konvergensi. Jika tahun dua tidak menyentuh mereka, maka prosedur dasar ini akan memerlukan setidaknya pengganti dari ujung kemudi ($ 70 dengan pekerjaan).
Sekarang menghidupkan AC. Klausa, kebisingan atau kurangnya inklusi periodik dari kompresor akan dipaksa untuk mencapai kalkulator: kopling adalah $ 200, kompresor itu sendiri dengan operasi dan sistem pengisian bahan bakar - $ 800, unit kontrol adalah $ 80.
Ingin risiko? Secara umum, Saab 900 - mobil yang handal, kuat, aman, indah dan sangat kaya dilengkapi dengan berbagai pilihan. Dengan perawatan yang tepat dan pemeliharaan, mungkin cukup lembut terhadap pemilik dompet. Namun, perlu untuk menyadarkan bahwa kepemilikan merek yang paling umum dari mobil bisa disertai dengan biaya meningkat. Namun kehadiran beberapa bagian non-asli, yang disebut-spesialis pembongkaran, milik pribadi yang dapat melaksanakan beberapa jenis perbaikan dapat mengurangi biaya dengan 20--50 persen.
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Terima kasih untuk konsultasi dan promosi pusat teknis SovintroVTOSERVIS, (095) 388-9043.
Saab 900 2.0 / 2.3 / 2.0 Turbo
Volume kerja, kubus. Lihat, 1985/2290/1985
Daya, HP 131/150/185
kecepatan maksimum, km / h 200/210/230
Percepatan hingga 100 km / jam, sec. 11.0 / 10.0 / 8.5
Konsumsi bahan bakar, l per 100 km (kota / jalan raya) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
Harga untuk mobil Saab 900 di Moskow (data untuk Februari 2001)
Tahun rilis Harga
1994 $ 5500--8.200
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Harga untuk beberapa bagian dan bahan habis pakai (asli)
filter oli $ 12
filter udara $ 32
Filter bensin $ 37
Lilin set $ 28
Tegangan Tinggi Wires $ 68
Bantalan merek., Per. Kt $ 66
Bantalan merek., Ass. Kt $ 69
Rem cakram, sebelumnya. per potong $ 81.

 

Sumber: "Pilot otomatis"