Saab 9-5 Test Drive Sejak 2010 Sedan

Park Zr. "Saab 9-5 Aero"

Model / 9-5 Aero
Produsen / Saab
Tahun Rilis / 2000
Dalam operasi
Mengemudi / Dari Agustus 2000
Jarak tempuh saat itu
Laporan / 10 Ribu Km
Sebelumnya
Publikasi / Zr, 2000, No. 10

Tidak peduli seberapa preferensial mobil itu, 10 ribu pertama untuk mobil asing bukanlah garis, terutama untuk ini. Pesawat terbang rendah kami akan pecah, kemungkinan besar, tidak akan segera dimulai. Saya ingin membagikan kesan saya sekarang.
 
Pada awalnya tentang menyakitkan. Izin jalan kecil dikombinasikan dengan motor yang kuat, suspensi olahraga, kursi keras dan tinggi ... tetapi untuk beberapa alasan, itu bertentangan dengan jalan kita yang hancur dan dibuat dengan keputusan manajemen rumah dengan kamar tidur. Semakin kuat mobil meningkatkan suasana hati seorang pengemudi yang acuh tak acuh kepadanya, semakin banyak kekecewaan yang bisa menunggunya di belakang giliran berikutnya. Ini adalah fitur dari pengoperasian mesin mahal di Rusia. Sudah di seribu kilometer pertama di tepi bawah Saab spoiler depan, keripik cat muncul. Tanpa menggoda nasib lebih jauh, mereka segera memperlakukan bagian spoiler yang paling rentan dengan anti-gravitasi abu-abu gelap. Dan segera, beberapa kali, berjuang dengan sesuatu di aspal (di tengah Moskow!), Bangkit untuk memasang perlindungan bak mesin. Kami membeli yang asli, setelah pergi ke stasiun perusahaan untuk ini. Biaya kesenangan $ 275 per produk ditambah $ 45 untuk pemasangannya. Tidak murah...
 
Apa pun yang Anda katakan, Anda terbiasa dengan baik dengan cepat. Mobil yang digunakan terutama untuk tujuan perwakilan dengan sangat baik, banyak atribut prestise berguna: transmisi otomatis, memori untuk beberapa drive kursi pengemudi, sistem bebas hands tambahan ($ 450) dan banyak lagi. Di musim dingin, mereka dapat menghargai pengoperasian sistem kontrol traksi TCS: ada baiknya melewati gas sedikit selama akselerasi - elektronik itu sendiri mengepung mesin, tidak membiarkan roda penggerak tergelincir. Saya ingin bermain -main - sistem dapat dimatikan dengan menekan tombol pada panel. Untuk gourmets nyata ada mode olahraga mesin. Benar, mereka tidak sering menggunakannya, dan bahkan pada tahap kenalan dengan mobil. Memang, dengan operasi yang biasa dari dinamika yang dipercepat, ada cukup kelebihan dan dalam mode standar.
 
Anda harus membayar temperamen model olahraga. Suspensi yang terjepit membuat dirinya terasa. Mesin dengan mudah mengatasi penyimpangan dan sambungan kecil, bagaimanapun, informasi tentang mereka ditransmisikan ke roda kemudi dan kursi; Tanpa antusiasme, ukuran sedang ditelan dan seolah -olah lupa tentang kenyamanan para pengendara di ombak, dengan cermat mereproduksi profil jalan. Pada saat -saat seperti itu, kami dikunjungi oleh terlambat (dan bagaimana tanpanya!): Apakah layak membeli mobil dalam versi aero? Pikiran ini melintas pada malam musim dingin, ketika mereka memutuskan untuk membeli sepatu Swedia kami untuk musim ini. Untuk gislavwebet solid Nord Frost II, dimensi 205/55R16 memberikan $ 550 (5 pcs.). Dan sejak awalnya di Saab berdiri 17 -inci, saya harus membeli yang baru untuk musim dingin - tentu saja. Apa yang sekarang ditipu: hanya $ 950.
 
Barang biaya lainnya adalah layanan: direncanakan hingga-1 pada ribuan ke-5 ($ 95) dan ke-2 setelah 10 ribu ($ 140). Untuk kelengkapan gambar, kami ingat biaya bahan bakar rata -rata. Di musim panas - sekitar 17 l/100 km (di sekitar kota), di musim dingin - mendekati 20 liter. Dengan biaya bensin AI-95, sekitar 9 rubel/L untuk 10 ribu km berjalan sekitar 16.000 rubel. Atau $ 550. Sekarang kami merangkum semua biaya yang disebutkan di sini - $ 3055. Tidak murah? Ya, tetapi mobil berharga $ 53.000.
 

Teks / Alexander Budkin
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"