Tes Drive Saab 9-5 Sejak 2010 Sedan
1265 perubahan untuk satu Saab
Versi baru dari pejuang Swedia di bawah indeks 9-5 datang ke pasar Rusia.Kali ini Rusia belum tertinggal di belakang seluruh Eropa: Model Saab yang diperbarui 9-5 hampir secara bersamaan menghiasi ruang pamer dealer resmi di Stockholm, Paris, Berlin, Moskow ... Harga, apa yang dapat Anda lakukan, Bea cukai Rusia tinggi. Tetapi bagi pembeli kami, mereka tetap pada tingkat yang sama dengan model sebelumnya: dari 33.900 (sedan dengan mesin dua liter) menjadi $ 47.500 (Aero Wagon). Sementara itu, 1265 perubahan dilakukan pada model model tahun 2002 tahun.
Perbedaan eksternal terlihat baik, lihat saja bagian depan mobil. Grille Chrome baru dari radiator, bumper depan dan cetakan adalah bilangan bulat tunggal. Dan bumper itu sendiri didorong ke depan sebesar 20 mm, yang memberikan kontur mobil yang lebih besar dinamis. Lampu depan agak berbeda, yang sekarang, atas permintaan pembeli, bisa BI-Xenon (saya akan mengungkapkan satu rahasia: Mobil pertama akan pergi ke Rusia pada bulan November). Pencahayaan belakang juga melewati Restyling. Akibatnya, sedan menjadi lebih panjang 22 mm, dan gerobaknya 20 mm. Pada saat yang sama, model ini benar-benar dapat dikenali, meskipun terlihat lebih modern dan padat. Namun, inovasi utama tersembunyi di dalam. Mereka mempengaruhi total: mesin gamma, suspensi, gearbox otomatis, sistem elektronik.
Itu tidak layak datang
Pada malam musim dingin, perlu mengingat hal-hal sepele seperti itu: larva kastil dilindungi oleh plug plastik. Dengan bantuan sepotong plastik, Saabovtsy menyelamatkan pelanggan mereka dari masalah setelah mencuci di embun beku. Duduklah ke kursi kulit dan segera rasakan dukungan sisi yang hebat. Kursi menjadi lebih sporty, tetapi tidak kalah nyaman. Kami - dalam versi paling bergengsi Aero (modifikasi Griffin mulai sekarang, tidak) dengan gearbox manual. Di kabin, semuanya akrab, tanpa perubahan.
Setelah menit pertama perjalanan, Anda segera merasa bahwa suspensi - dan bagian depan, dan belakang - telah menjadi berbeda. Mereka tidak diragukan lagi lebih sulit, tetapi pada saat yang sama, yang tidak bisa tetapi mengagumi, memastikan kenyamanan yang cukup layak. Tampaknya para insinyur mencapai ambang kemungkinan dalam kompromi abadi antara olahraga dan kenyamanan. Kekakuan mata air suspensi pegas meningkat sebesar 10%, dan diameter stabilizer stabilitas transverse adalah 1 mm. Ini menyebabkan perubahan karakteristik semua peredam kejut. Tentu saja, suspensi modifikasi yang berbeda dari model 9-5 yang tidak sama. Tetapi dalam perwujudan apa pun, mereka memberikan penanganan yang lebih baik dan tidak mengizinkan memar tubuh yang terlihat secara bergantian.
Kami dengan tenang bergerak di sepanjang barisan kiri, karena tiba-tiba kami memperhatikan bahwa seseorang berusaha untuk menyalip. Itu tidak benar. Pedal gas - ke lantai, panah pada skala turbochargedwood, bergerak cepat ke zona merah, dan kami mendapatkan akselerasi ledakan. Ya, sekarang jelas bahwa itu berarti peningkatan torsi 350 nm mampu memegang nilai 370 nm dalam mode paksa selama 20 detik. Saab secara harfiah menembak dan memulai penerbangannya pada aspal yang halus. Namun, kata penerbangan meskipun sesuai dengan gambar merek, tetapi masih belum akurat. Untuk sesaat, mobil tidak kehilangan kontak dengan roadpaper. Saya tidak punya waktu untuk pergi ke gigi keempat di kursi pengemudi, dan tidak ada seorang pun di kaca spion. Biarkan kompetisi bersama kami dan mulai pemilik mobil Eropa yang sangat baik.
Sudah waktunya untuk tenang dan mencoba gerobak. Mesin turbochargen, tentu saja, lebih lemah dari versi Aero, tetapi mobilnya sangat dinamis. Diakui, gagal menenangkan diri. Dengan pengelolaan, perbedaan antara universal dan sedan praktis tidak. Karena itu, kita akan berhenti dan melihat ke dalam bagasi. Itu hanya besar, dan memiliki banyak hal yang berguna. Misalnya, lantai dapat berangkat dengan rel khusus dan sangat cocok sebagai meja atau bahkan bangku. Ya, ya, dia dapat dengan mudah menahan dua ratus kilogram, yang segera diverifikasi.
Selain gearbox mekanis, mesin ditawarkan. Ini adalah inovasi serius lainnya. Dan, Anda harus mengakui, dia tidak mengecewakan apa-apa sama sekali. Secara umum, untuk mengajarkan kotak untuk mencerna torsi besar - tugasnya bukan paru-paru. Dalam hal ini, transmisi otomatis, tentu saja, dilengkapi dengan tradisi Saabov dari mode S - Sport dan W -zima. Benar, kerugian dalam dinamika lebih dari satu detik, tetapi dikompensasi oleh kenyamanan perjalanan perkotaan. Ya, dan di kota Anda tidak dapat menyangkal diri Anda apa pun: Mobil responsif terhadap pedal gas dan tidak kalah dengan pesaing, bahkan dilengkapi dengan mesin dengan opsi Gear Shift yang dipaksakan. Ada kotak baru dan plus penting lainnya: itu diseryasikan, mengubah minyak transmisi tidak diperlukan.
Apa itu ESP
Saab 9-5 yang baru adalah sistem terbaru dari stabilisasi dinamis ESP.On bekerja dalam banyak dengan ABS, regulator gaya rem elektronik (EBD) dan sistem anti-test elektronik (TCS). Akibatnya, Swedia berhasil menciptakan asisten elektronik nyata, bukan pengemudi yang diproses kembali, tetapi benar-benar mampu membantu dalam situasi yang ekstrem. Jika banyak sensor mendeteksi bahwa roda memiliki kopling yang lemah dengan yang mahal atau bagian belakang mobil siap untuk masuk ke dalam skid, sistem akan memperlambat satu atau lebih roda - sama seperti yang diperlukan. Sudut rotasi setir juga diperhitungkan. Dalam praktiknya, ada perasaan bahwa pengemudi menasihati pembicara, mampu bertindak lebih cepat daripada pengemudi biasa. Tanpa kecelakaan, pengembang mengatakan bahwa sistem ini ketakutan lebih awal dari pengemudi.
Tidak mungkin belum lagi keamanan Saabov yang terkenal. Sistem keselamatan pasif dan aktif pada modifikasi Saab baru 9-5 ditingkatkan secara signifikan. Meskipun versi uji crash EuronCAP sebelumnya mendapatkan judul mobil teraman tahun 2000. Dan pada simposium keselamatan jalan baru-baru ini di New York, premi terpisah dianugerahi sistem headrest Sahr.
Seperti yang Anda ketahui, perdana Saab 9-5 yang baru terjadi di Moscow International Auto Show pada akhir Agustus. Penjualan, Anda dapat mengatakan, segera dimulai. Semua modifikasi - Leaner akan disajikan di pasar Rusia (dapat dianggap dasar), busur (gaya yang lebih halus), vektor (peralatan ini dirancang untuk menekankan karakteristik baru dan dinamika mobil) dan, tentu saja, Aero. Selain itu, pembeli dapat memesan set lengkap sesuai kebijaksanaannya. Tarif utama dibuat pada mobil dengan mesin turbocharged 2,3 liter. Versi diesel tidak seharusnya disampaikan.
Oleg Osipov, Andrei Osipov
