Tes Drive Saab 9-5 Sejak 2010 Sedan

Penerbangan berlanjut

Penampilan veteran Saab 9-5 yang diperbarui secara radikal dari Saab 9-5 menerima ulasan ambigu. Satu gaya tebal suka tanpa syarat, yang lain tidak dapat menerimanya karena kromium pertengkaran tidak karakteristik untuk mobil-mobil Eropa. Namun, semua orang mengenali secara efektif.
 

Bagaimanapun, Swedia bisa mengerti. Hanya seperti tindakan pemberani yang dapat tumpang tindih minat pada model jangka panjang. Tetapi mengapa ketidakseimbangan ini dalam desain bagian depan dan buritan? Bagian depan ternyata dinamis, dan tampaknya mobil akan lepas landas (sesuai dengan aliran udara Saab), tetapi lampu belakang bergulir disuntikkan dengan kerinduan dan membuatnya dengan cepat mendarat.
 

Namun, langkah-langkah radikal Saab harus membawa buah-buahan mereka. 9-5 menonjol dari sungai dan mungkin banyak yang akan berada dalam jiwa. Secara pribadi, saya cukup cepat dibersihkan dengan garis depan chrome, dan secara umum, desain baru secara bertahap menjadi simpatik.
 

Di dalam kemungkinan eksperimen terbatas, itu terlihat. Salon tidak buruk, Komuni dirakit, tetapi tempat-tempat mengacu pada industri otomotif kemarin. Kursi lembut hampir tanpa dukungan lateral disarankan terutama untuk kenyamanan. Roda kemudi dengan diameter dan bagian yang benar, semua instrumen biasanya dibaca, ergonomi tanpa keluhan. Hanya, tapi gurih.
 

Mereka membawa goresan pada penutup plastik dari poros kemudi di tempat sebagian besar mobil memiliki kastil pengapian. Dengan refleks, tidak ada yang bisa dilakukan dengan diri saya di sana beberapa tanda. Dan kuncinya harus dimasukkan ke dalam alur di terowongan antara kursi depan. CHIPS! Serta fungsi panel malam, yang mematikan tachometer dan beberapa bola lampu di konsol pusat, yang membuat mengemudi di jalan raya malam lebih nyaman. Dan jika Anda tidak bercinta, prasasti dengan daya tarik yang sesuai akan dibakar di langit-langit. Untuk kepenuhan gambar pesawat, tidak ada cukup nozel bertiup pribadi dari atas dan tombol panggilan pramugari.
 

Jika seseorang berpikir Aero adalah tentang olahraga, maka dia salah. Tampaknya bagi saya bahwa ideologi Aeromobile dinyatakan dengan cepat, tetapi terutama gerakan yang nyaman di ruang angkasa dengan kemungkinan minimum kerusakan pengelolaan. Apakah Saab berhasil meraba-raba tengah keemasan ini? Saya mengaku, sangat sulit untuk menjawab pertanyaan ini tentang ban musim dingin bertabur ...
 

Mesin turbo 2,3 liter terkenal dengan semua penggemar merek. Dan bukan hanya mereka. Untuk versi Aero yang diperbarui, unit dipaksa, dan sekarang memberikan 260 hp. Indikator padat, dan mesin itu sendiri sangat baik. Terutama ketika panah tachometer dipilih untuk tanda pada 2000 rpm. Mobil berakselerasi dengan lancar dan percaya diri. Terbang! Jika tidak, itu tidak mungkin, karena torsi 350 nm tersedia dari revolusi 1900.
 
Potensi mesin paling baik diungkapkan di trek. Mesin otomatis lima langkah agak non-pelestori di kota penundaan saat beralih (bahkan dalam mode manual) adalah fenomena normal untuk itu. By the way, transmisi otomatis tidak mempengaruhi dinamika akselerasi. Dengan kotak manual, Aero berakselerasi 100 km / jam dalam 6,9 detik, dan dengan mesin pistol 8,2. Tapi itu mampu memohon mode manual. Tuas kontrol kotak terletak di bagian atas hub kemudi di bawah jempol. Nyaman, dan tidak ada analog.
 

Di jalan raya, mobil dengan terkenal terburu-buru, dengan mudah mengatasi perbatasan 200 km / jam. Suspensi yang cukup lembut secara bebas menghaluskan profil jalan. Isolasi kebisingan layak, motor hampir tidak terdengar, dan dengungan karet bertabur tidak mengganggu. Secara umum, sesuatu yang mirip dengan nuansa Aero 9-5 benar-benar lahir.
  

Sangat menyenangkan bahwa, terlepas dari kenyamanan, sasis tidak terburu-buru pada ombak gulungan. Gulungan pada belokan, tentu saja, hadir, tetapi tidak mengganggu sedan pada lintasan yang dipilih dan mengubahnya. Tetapi hewan dan responsif kurang dari kontrol kemudi. Perlu untuk tahan dengan setir dan ketidakpastian kosong di zona Okolonul. Namun, kekurangan ini dengan probabilitas besar probabilitas dapat dihapuskan pada ban musim dingin pada musim panas yang baik, percaya diri, perilaku mobil akan dikumpulkan, dan reaksi terhadap kemudi kemudi lebih jelas.
 

Kami ingat kekuatan motor lagi dengan akselerasi intensif, roda depan fraktur dipaksa untuk bekerja roda, menyesuaikan lintasan. Saab 9-5 Aero akan terasa didorong hidung di bawah beban.
 

Semua orang tahu bahwa masalah pilihan mobil paling sering diselesaikan dengan pinjaman untuk harga. Jadi, untuk model dealer yang merayakan bersama kami diminta dari $ 48.000. Dengan mesin mekanik, mobil lebih murah hampir $ 2000. Tetapi kita berbicara tentang versi teratas dalam konfigurasi yang baik. Dengan jumlah yang ditentukan ke teman sekelas Jerman yang mahal dan kuat, jangan mendekati, dan mata secara logis bergeser ke arah analog Jepang dan Eropa yang lebih murah. Dan di sini gambar radikal baru Saab 9-5 dapat mengucapkan kata-katanya.
 

Harga dan Peralatan Saab 9-5 Aero
Harga untuk Saab 9-5 Aero mulai dari $ 46.000 per mobil dengan gearbox 6-kecepatan mekanis. Mesin menambah biaya mesin $ 1900.
 
  
Leonty Tytelev.

Sumber: Majalah Motor [Desember 2006]