Saab 9-3 Sport Sport Sport Sejak 2009 Sedan

... dia dalam kebahagiaan "Turbo" ...

Untuk waktu yang lama, Saab tidak menyenangkan penggemar dengan produk baru. Tapi ini tidak berarti bahwa orang Swedia duduk diam. Denis Harutyunyan berkenalan dengan hasil pekerjaan mereka. Foto oleh penulis dan Saab.
Menurut beberapa ahli, mobil dengan satu sumbu seharusnya tidak memiliki motor yang lebih kuat dari 200 hp, jika tidak, rumah kemudi akan membatalkan semua pencapaian mesin. Para insinyur keprihatinan Swedia, setelah mencapai kesuksesan besar dalam pengembangan mesin turbo yang kuat, juga memikirkannya. Dan mereka membuat versi di bawah indeks XWD.
Dengan papan nama 4x4 dan AWD - semuanya jelas. Tetapi di Stern of Saab 9-3, sebutan yang tidak biasa. Formula apa yang bersembunyi di belakangnya?
Ahli waris Viking, dengan nuklir mereka yang tidak biasa, menghadirkan desain waktu! Tepat di depan gigi jembatan belakang, aula giring multi-disk dengan kontrol elektronik dipasang. Saat menyelipkan roda depan, komputer memberikan perintah untuk memeras cakram untuk mentransfer sebagian momen ke gandar belakang. Menurut Swedia, ini akan sepenuhnya menyadari kemampuan mesin turbo 2,8 liter.
Terlepas dari restyling yang relatif baru, sembilan hingga pertiga benar bagi dirinya sendiri. Dan biarkan mobil kehilangan banyak fitur penerbangan yang dipamerkan oleh Saab lama, gayanya telah dilestarikan. Kecuali jika sisipan perak yang terbuat dari plastik keras murah dilarutkan dengan kursi kulit dan bahan panel depan yang lembut.
Pada awalnya, saya bahkan tidak melihat fitur perilaku mesin drive semua -roda. Wahana yang bagus, karena sangat pas di rel - roda dengan gigih bertahan di jalan. Beberapa jepit rambut curam di jalan gunung ditempatkan titik -titik di atas I: Full Drive benar -benar memberikan kesenangan yang cukup besar dan menyebabkan keinginan yang tak tertahankan untuk menguji mobil di jalan raya yang tertutup salju atau es. Tapi salju di sekitar Marseille tidak dapat ditemukan bahkan di musim dingin ...
... Tapi itu mungkin untuk mengendarai beberapa lingkaran di sepanjang jalan raya balap terkenal Paul Rikar. Dan tidak hanya di all-wheel drive Saaba, tetapi dengan mobil dari serangkaian Turbo-X terbatas. Perbedaan utama dari Aero -XWD yang biasa adalah resep diferensial yang lebih kompleks yang bahkan telah mendapatkan namanya sendiri: ELSD. Ini tidak mengandung satu, tetapi dua penentang multi -Disc: yang pertama mendistribusikan momen antara sumbu, yang kedua - antara roda belakang. Selain itu, Turbo-X dibedakan dengan suspensi yang lebih keras dengan jarak jalan 10 mm, peningkatan cakram rem. Bagaimana semua ini mempengaruhi karakter mesin?
Akselerasi sprint disertai dengan deru motor yang asli. Bahkan jika Anda tiba -tiba menjatuhkan kopling, mobil putus tanpa slip. Perasaan kontrol penuh atas mesin di setiap belokan ke bawah untuk menambahkan gas. Inilah hambatan pertama: di jalan mereka menempatkan kerucut untuk penataan ulang. Pekerjaan cepat oleh roda kemudi mengarah ke pekikan ban yang memprotes, tetapi tatapan di cermin mengkonfirmasi: semua kerucut sudah ada. Berikutnya - sepasang belokan cepat dan pengereman kuat yang tajam di depan ular (menurut instruksi, pada saat ini mobil harus masuk gigi kedua dengan kecepatan 40 km/jam). Lima meter dengan kecepatan seperti itu tampaknya selamanya, tetapi inilah targetnya! Mulai saat ini, gas ada di lantai, dalam mode ini Anda harus berkeliling tiga baris kerucut plastik. Ban kembali meminta belas kasihan, tetapi Turbo-X tidak bergerak ke satu milimeter dari jalan setapak yang dimaksud.
Setelah sampai ke trek, lepaskan sistem stabilisasi. Dalam Mode Murni, Saab membalikkan ekornya secara mendalam. Tidak terlalu sulit untuk meluruskan lintasan, tetapi lingkaran dilewatkan lebih lambat. Nah, sangat menarik: Bagaimana Turbo-X akan berperilaku pada campuran salju dan es?
Jadi apa kebahagiaan pengendara motor yang sama - dalam semua -drive roda? Ngomong -ngomong, dalam rencana langsung perusahaan - untuk membangun 2.000 mobil yang dilakukan oleh Turbo -X. Bagian yang nyata, sekitar 600, akan dikirim ke Amerika, dan sisanya akan didistribusikan ke negara -negara Eropa. Kuota untuk Rusia benar -benar sedikit - 70 mobil. Tetapi pecinta pasien tidak boleh kehilangan harapan: di musim semi tahun depan, diferensial ELSD juga akan mulai menginstal versi Aero-XWD.
Sejauh ini di Arsenal - hanya kesan pertama. Penggemar Fast Riding mungkin akan menghargai inovasi yang akan memungkinkan mereka untuk dengan mudah memenangkan balapan lalu lintas. Dan pendukung keamanan harus menunggu. Memang, tanpa uji coba khusus, sulit untuk memprediksi bagaimana semua -roda berkendara di jalan buram dan bersalju Rusia akan bekerja. Tetapi sekarang dimungkinkan untuk menyatakan dengan aman bahwa desainnya ternyata berhasil. Meskipun untuk kebahagiaan penuh, ada sesuatu yang masih hilang.
Saab 9-3 Aero XWD -Full -Wheel Drive menambah peluang untuk mobil dan kesenangan bagi pengemudi.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"