Tes Drive Saab 9-3 Sedan Sedan Sejak 2009 Sedan
Moneta Month.
Saab 9-3 Sedan Sport menjadi pesawat editorial
Apa yang kita dengar dari pemilik Saab 9-3 dari generasi sebelumnya? Metode tentang perlekatan suspensi (meskipun jika harus mengubahnya, jadi itu adalah blok diam) dan pada elektronik yang tidak dapat diandalkan. Model baru yang muncul tahun lalu benar-benar berbeda, dan terutama bagi Rusia dilengkapi dengan suspensi olahraga. Sejauh dibenarkan dan secara umum, sebagai Sportsedan Saab 9-3 baru merasa di Moskow dalam kehidupan sehari-hari, kami mencoba mencari tahu sebulan penuh pada pejuang Swedia baru. Kami berarti tidak hanya penulis baris ini, tetapi juga jurnalis lain. Jadi tampilan yang diuraikan di sini dikonsolidasikan. Tetapi pertama-tama, saya akan mengatakan bahwa sudah ada sekitar 8 ribu kilometer pada odometer saab yang dikirim. Dan ini mungkin ribuan orang yang paling sulit dalam nasib mobil perak dengan prasasti bangga di samping. Karena itu menggulung kolega kami, mengalami mode ekstrem. Salah satunya, misalnya, terbang dengan kecepatan tinggi ke dalam parit, jadi saya harus mengobati suspensi.
Semua yang duduk di belakang kemudi Saab, pertama-tama, merayakan publik ke mobil, meskipun sudah dijual di pasar kami. Apa yang ada di sana, - Pada masa itu ketika mobil ternyata dicuci di tempat parkir di dekat berita, dia jarang tetap mendapat perhatian pada orang yang lewat. Sedikit semua orang mencari lebih baik untuk melihat eksterior dan tentu saja melihat ke salon. Saya akan berada di tempat mereka, mengagumi bagian depan predator, memberikan perhatian khusus pada spoiler. Itu bergaya, tidak ada perselisihan, dan sangat berguna - dengan kecepatan tinggi dan jalur yang bagus. Tetapi dalam kondisi Rusia harus selalu memperhitungkan izin jalan rendah. Artinya, ingatlah bahwa hambatan padat di atas 8 - 10 sentimeter dapat meninggalkan trek yang tidak menyenangkan di atasnya. Dan lupakan parkir melalui perbatasan. Namun, tidak ada dari kita yang merusak spoiler ini, cukup hati-hati mengitari palka dan lubang besar. Tetapi, terlepas dari pendaratan rendah, semua orang menghargai bentuk khusus ambang batas dan kegunaan segel karet khusus di bagian bawah pintu: celana panjang selalu tetap bersih. Tapi bagaimanapun, bukan musim panas, Februari dan Maret, hujan salju, es, dan lumpur.
Dan salon? Bagus! Instalasi iklim tampaknya mengambil panas pertama dari mesin 2 liter, dan tingkat pemanasan kursi harus berlangganan setelah lima menit. Tapi saya pribadi paling menyukai kursi. Saya akan mengatakan bahwa mereka adalah jika bukan yang terbaik, maka salah satu yang terbaik. Bentuk punggungnya sedemikian rupa sehingga Anda duduk seperti ini, dan sayap yang dikembangkan dari dukungan lateral dipegang erat pada perangkat. Semua penyesuaian listrik sangat luas sehingga sulit untuk membayangkan seseorang yang tidak dapat ditekan dengan kenyamanan. Secara tradisional, panel depan pesawat sangat bagus dalam gelap. Lampu latar kehijauan dari tombol-tombol, Koi di Saab yang sangat baik, mempesona dan menarik mata. By the way, cukup sederhana untuk memahami tujuan setiap tombol, dan secara harfiah dalam beberapa hari mereka menggunakannya secara intuitif. Kami mengunjungi Saab pada tes dalam konfigurasi ARC, yang berarti banyak opsi. Jadi, hampir semua yang dapat bergerak, dilengkapi dengan drive listrik, dan sistem musik memiliki pemain untuk enam CD. Benar, perlu untuk beradaptasi dengan algoritma operasi sistem: untuk memuat CD, Anda harus mengklik digit yang sesuai di bagian bawah panel, dan untuk memulai pemutaran - pada gambar yang sama di bagian atasnya. Tetapi dari suara sistem audio dengan kapasitas 70 watt Anda akan menerima kesenangan nyata.
Dalam pelarian
Suspensi olahraga akan cocok, mungkin tidak semua orang, tetapi meninggalkan kesan yang sangat baik. Di satu sisi, ini memberikan kenyamanan yang cukup dapat diterima, lubang kecil dan persendian jalan praktis tidak terasa (dan, semakin tinggi kecepatannya - semakin sedikit goncangan). Di sisi lain, masih cukup sulit, dihitung pada mengemudi aktif, dan seseorang yang terbiasa dengan mobil ringan tidak akan sangat nyaman. Jadi dia, pemilik mobil seperti itu, harus menghargai yang lain: kurangnya gulungan bergantian, rasa jalan yang luar biasa dan ketajaman kemudi. Satu-satunya hal yang saya lewatkan adalah bahwa itu adalah koneksi reaktif pada setir: Mobil sangat sensitif menanggapi gerakan sekecil apa pun, tetapi RAM dikembalikan ke posisi semula tidak secepat yang Anda harapkan. Ini harus membantunya, yang membutuhkan konsentrasi. Tetapi Anda terbiasa. Klaim klaim tampaknya. Dengan cepat menyesuaikan dengan gaya mengemudi individu, dan itu tidak menderita dengan serius. Jika Anda mau, Anda dapat mengalihkan transfer secara manual.
Dan overclocking? Adalah sebuah lagu! Dia percaya diri dan cepat. Turbin tekanan rendah memastikan pickup di seluruh rentang belokan, dan, katakanlah, dengan awal yang tajam, sistem anti-slip menyala tanpa gagal: roda penggerak depan mulai menggiling aspal. Menurut sensasi subjektif, 9,7 detik hingga ratusan jelas bukan indikator yang akurat. Mobil berakselerasi lebih cepat, detik untuk 8 - 9 dalam kronometer batin saya. Dan itu pada musim dingin bertabur, meskipun rendah profil, karet. Rem sepenuhnya sesuai dengan temperamen pesawat. Pada awalnya, pedal tampaknya tidak perlu lunak dan lancar, tetapi kemudian Anda memahami apa yang sebenarnya memungkinkan Anda untuk dengan jelas mengendalikan perlambatan.
Dengan perjalanan yang sangat aktif, ya sering ketika Anda memindahkan perayapan dengan kemacetan lalu lintas Moskow yang mengerikan, kami tidak sepenuhnya mengganggu konsumsi bahan bakar. Komputer on-board menunjukkan 13,3, maksimum 13,7 liter per 100 km. Tetapi untuk memberi makan motor turbocharged sangat direkomendasikan oleh bensin ke-38 oktan tinggi. Anda juga dapat menuangkan ke-95, tetapi kemudian aliran meningkat.
Selama sebulan dengan Saab praktis tidak ada yang terjadi. Meskipun kami memiliki kecurigaan dengan sedikit keausan Blokov Silent, dan sekali lagi sebuah tulisan muncul di papan informasi, dalam terjemahan gratis ke dalam makna Rusia - saya ingin melayani. Tapi kami dengan tenang menyingkirkannya, pergi ke pengaturan komputer on-board. Simpul, katakanlah Saab 9-3 Sport Sedan jelas lebih dari pendahulu. Dan - olahraga. Mobil setiap saat sedang mencolok dalam pertempuran. Dan, sebagai aturan, menang. Bagaimanapun, tidak ada yang duduk di roda tidak pernah ketinggalan di mana saja. Dan ini, saya katakan, pembaca, sudah banyak.
Lupa mengatakan tentang harganya? Sekitar 32 ribu dolar.
Spesifikasi Keselamatan Singkat Saab 9-3 Sportsedan 2.0t
Volume engine, kubus. Lihat: 1988.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 175/5500
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 265/2500.
Akselerasi hingga 100 km / jam, s.: 9.7
Kecepatan maksimum, km / jam: 220
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 9.5
Volume tangki bahan bakar, l.: 62
Dimensi, mm.: 4635x1762x1466
Andrei Osipov
