Drive Test Saab 9-3 Sedan Sedan sejak 2009 Sedan
Saab yang mencintai matahari
Model 9-3 Convertible Aero: Gaya Ditambah Kecepatan
Sinar matahari, dengan cara, yang diproduksi dalam tubuh zat, tanpa mana seseorang merasa sempurna dan mengalir ke depresi. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa pertumbuhan permintaan convertible ini terutama nyata di negara-negara Northeurway. Hal ini dimanjakan oleh Sun Southerners, hampir tidak mengalah, menyembunyikan di bawah tenda dengan AC. Mereka yang dipaksa untuk khawatir panjang, musim dingin yang keras dan berawan menikmati setiap hari yang cerah sebagai hadiah terbaik. Perusahaan Swedia dari Trolhettena dipahami ini kembali pada tahun 1983, ketika ia merilis mobil terbuka pertamanya ke pasar. Dan sekarang di Swedia, serta di Inggris dan Belanda, SAAB menyumbang hingga setengah dari total penjualan convertible. Kesempatan untuk bergabung dengan Sun Baths di Swedia diterima dan Rusia: pasokan resmi model Saab 9-3 Convertible Aero mulai negara kita. atap lembut tapi handal
Setelah menerima di pembuangan convertible, dan setelah meninggalkan parkir bawah tanah dari General Motors dari CIS yang - importir resmi mobil-mobil ini, saya pertama kali mengangkat kunci beralih pada konsol tengah. Dia berlangsung dalam posisi ini tepat 20 detik (khusus membunuh), dan di sini saya memiliki lebih dari kepala saya - langit biru dengan awan yang tidak meramalkan hujan. Saya meminta untuk diri sendiri di jalan-jalan, aku berenang di sinar Mei Sun dan saya merasa fokus - yang pertama SAAB 9-3 convertible datang ke Rusia menarik perhatian publik, seolah-olah di belakang kemudi nya. Nikmati saya, saya tidak merasa menyesal! Dan memperhatikan feed - itu benar-benar asli dalam kontras ke depan, tepatnya menyalin 9-3 SPORT SEDAN. Bagaimana Anda seperti spoiler gaya ini, mahkota tutup bagasi; Ini adalah seperti lampion bulat; Apakah oval sistem knalpot krom pipa ini? Dan warna abu-abu gelap mulia dari kulit di kabin, luar biasa kontras dengan tubuh yang cerah-salad? Aku bahkan mengosongkan semua kaca sehingga lebih baik untuk menjadi terlihat. Tapi itu sudah luar biasa: makanan dengan kecepatan pervolled, terbuka untuk semua angin, dan di kabin - hanya pukulan ringan dari angin, dan keheningan! Ya, Swedia benar-benar bekerja pada aerodinamika. Dapat dikatakan bahwa di kabin hampir tidak ada mesin atau suspensi atau ban. Tetapi mereka, para desainer Swedia, akan mengubah diri mereka sendiri jika mereka tidak mengurus kesempatan untuk mengoperasikan coupe convertible kapan saja tahun ini. Dan mereka tidak datang dengan atap tiga lapis, yang dapat dibuka atau ditutup, tanpa berhenti, dengan kecepatan hingga 30 km / jam. Sebagai pemanas, bahan bunga tebal digunakan, yang secara bersamaan menyediakan isolasi kebisingan tambahan dari kabin. Lapisan luar terbuat dari kanvas tahan air yang sangat tahan lama, karet, karet. Itu bisa dicat hitam atau biru. Lapisan dalam yang terbuat dari kain ringan, menciptakan perasaan ruang di kabin ketika terangkat. Segera saya akan mengatakan bahwa fungsi saya dengan sempurna dilakukan dengan sempurna: dengan jendela terangkat, bahkan pada kecepatan tinggi di dalam diri Anda tidak merasakan dan sedikit draft.
Fitur lain dari Saab tersebut adalah kompartemen bagasi kargoset, volume yang secara otomatis meningkat jika tenda dinaikkan. Di dalam bagasi adalah partisi harmonika lipat yang fleksibel, yang melepaskan ruang tambahan untuk ditingkatkan. Tetapi bahkan dengan perjalanan yang dilipat di bagasi, ada cukup ruang untuk sepasang koper kecil atau tas.
Khusus untuk versi terbuka 9-3, kursi lunak dirancang, dilengkapi dengan seperangkat penyesuaian listrik yang lengkap dan memastikan kenyamanan dalam perjalanan jarak jauh. Jika klien memesan interior kulit, ia menerima hydroblox penolak air khusus memanjakan, pertama kali diusulkan pada Saab Convertible. Ini berisi lapisan poliester yang mencegah penetrasi air, tetapi dengan pluralitas lubang dengan diameter di dekat mikron, karena kulitnya bernafas. Terlalu untuk mengatakan, sejauh itu nyaman. Secara umum, interior konversi hampir identik dengan dekorasi model sedan sport. Dengan satu-satunya perbedaan, yang pada pembuangan penumpang belakang kurang dari kurang. Namun, paling pada dasarnya, mobil melibatkan bepergian bersama. Keberangkatan meriah
Bahwa di Rusia baik - ini adalah sejumlah besar liburan di mana Anda dapat bekerja dengan aman. Sementara orang-orang menempelkan tempat tidur, apakah itu kurang gratis di jalan - inilah yang diperlukan untuk menikmati daya dan kontrol Saab 9-3 Convertible. Pada awalnya saya sedikit kesal, menerima Aero 210-kuat untuk ujian dengan transmisi otomatis. Namun, dengan akselerasi pertama, kesedihan ditembak sebagai tangan - dan dengan overclocking otomatis sangat mengesankan bahwa perbandingan dengan pejuang tampaknya tidak membentang. Selain itu, akselerasi bahkan, murni Saabovsky, hingga kecepatan maksimum 225 km / jam. Yang utama adalah memutar RAM ketat pada waktunya dan tidak melupakan keberadaan pedal rem.
Mungkin kemudi dan tampaknya seseorang yang tidak perlu lunak pada kecepatan rendah, tetapi mungkin seharusnya. Dengan meningkatnya kecepatan, semuanya normal, meskipun perlu digunakan untuk pengaturan. Tetapi ada baiknya membuat beberapa manuver, seperti yang Anda pahami: mengemudi Aero adalah kesenangan. Suspensi olahraga yang kaku memberikan rantai mesin yang luar biasa, membangun kembali dari angka berturut-turut - itu seperti membuat langkah ke samping, ternyata dengan cepat, bahkan dengan beban kecil tubuh. Tentu saja, kurangnya atap yang kaku dirasakan: kadang-kadang ada perasaan bahwa tubuh sudah terlambat untuk beberapa instan dengan reaksi pada roda kemudi dengan cepat. Dan masih perlu terbiasa dengan sifat motor turbocharged. Ledakan kekuatan terjadi, hampir tidak panah tachometer melewati Mark 2000. Pada titik ini, Anda harus waspada dan menahan setir - mobil mulai berakselerasi sehingga meningkat sehingga tidak siap untuk pengemudi seperti itu mungkin jarak yang cukup ke depan mobil. Ya, dan saya, apa yang harus disembunyikan, beberapa kali saya harus menunda Saab dengan tajam. Benteng dengan perlambatan dalam 9-3 convertible juga baik-baik saja. Untuk membantu pengemudi - ABS dan sistem distribusi upaya rem. Kesalahan juga akan memaksa sistem stabilisasi ESP, yang disetel untuk boom olahraga dan bahkan memungkinkan slide kecil, yang harus dipertimbangkan. Jika ada keinginan untuk menyingkirkan pengawal elektronik - Anda cukup menekan tombol yang sesuai pada konsol pusat.
Tetapi perlu untuk siap untuk ini, dan Anda masih perlu memiliki anggaran tambahan untuk perubahan karet: dengan khususnya ESP dengan tekan tajam pada asap pedal akselerator dari bawah roda depan disediakan, dan hampir di Kecepatan apa pun. Yang mengatakan sama sekali bukan berarti 9-3 convertible tidak cocok untuk flash yang tenang dengan seorang gadis di sepanjang jalur taman hutan. Pengemudi dapat dengan mudah mengubah kuda Swedia ini di kuda yang taat. Meskipun suara suara knalpot dan peluit turbin yang sedikit terdengar akan sepenuhnya dengan cara yang berbeda.
Appetite yang baik
Saya tentu percaya bahwa konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 km jarak tempuh di Saab 9-3 convertible kurang dari sepuluh liter. Tapi - di jalan Swedia yang sepi, dan jika pengemudi memiliki kebiasaan Swedia untuk naik santai. Di ibu kota Rusia asli dan dengan temperamen yang diberikan Tuhan, komputer on-board menunjukkan angka yang sama sekali berbeda - 22,8 l / 100 km.
Namun, pemilik mobil seperti itu bukanlah keadaan ini dapat mempermalukan. Bukan untuk itu, ia memperoleh mobil selama 56 ribu dolar (yaitu dari tanda ini dan harga Saab 9-3 convertible dimulai) untuk menghemat bahan bakar. Sudah, pembaca menebak, pasar Rusia hanya menawarkan versi mobil yang paling kuat - Aero. Dan yang paling mahal. Apa yang membuat Saab bersaing dengan model serupa dari Mercedes-Benz dan BMW. Tetapi mobil-mobil Swedia dikenal sebagai banyak penggemar di Rusia.
Garansi pada Saab 9-3 Convertible adalah 3 tahun atau 100 ribu kilometer jarak tempuh.
Spesifikasi Singkat Saab 9-3 Aero Convertible
Volume engine, kubus. Lihat: 1998.
Jumlah katup pada silinder: 4
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 210/5300
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 300/2500 - 4000
Akselerasi hingga 100 km / jam, p.: 8.0 (9.5)
Kecepatan maksimum, km / jam: 230 (225)
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 9.0 (9,7)
Volume tangki bahan bakar, l.: 62
Dimensi, mm.: 4635x1760x1465
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan transmisi otomatis
Andrei Osipov
