Drive Test Saab 9-3 Convertible sejak 2009 Convertible

tempur atap

Nama Viggen Saab disebut jet tempur pertama mereka. Dan ketika kata ini ditambahkan ke model mobil, itu berarti bahwa Anda adalah versi tercepat di penguasa. Dan jika kata convertible dimasukkan ke 9-3, menjadi mungkin untuk mengambil berjemur di dalamnya.
 

Ketika angin berjalan di kepala, itu sangat tidak baik. Lebih buruk lagi ketika ia fistinates di saku. Tapi ketika pusaran stream menetap di mesin itu indah!
 

Turbin bisikan bisikan bisikan segera menyuarakan melompat dari tachometer panah, diawetkan pada 6.000 rpm. Dorong pemilih ke depan dan berbisik ayat. Dan lagi ditandatangani, dimulai dengan nada rendah dan menjadi lebih dan lebih tinggi.
 

Saab 9-3 dengan mesin turbo 210-kuat dua-liter adalah pejuang nyata suasana hati yang buruk. Bahkan dengan traksi otomatis dari unit daya untuk matanya cukup untuk mendapatkan vestibular kesenangan!
 

Harga
saab 9-3 dimulai konversi dari 1 176 500 rubel. (Pada tingkat Bank Sentral tanggal 2007/06/13). Mobil di tes (atas) vektor konfigurasi Viggen biaya 1 356 385 menggosok.
 

Selain itu, Saab tetap sarana yang spektakuler dan efisien bergerak melalui jalan kota atau negara. Hanya yang termurah sampel ini, setidaknya. harga melebihi 1,3 juta rubel. Dan konsumsi bahan bakar (pada perangkat) menunjukkan sekitar 20 liter per 100 km.
 

Namun, tidak semua jalan dari Saab ternyata setia. Hal ini segera jelas bahwa mobil lahir untuk terbang: dia merangkak tidak peduli. Hal ini hanya di bawah roda 17-inch menjadi medan tidak rata dari jalan, bagaimana tubuh mulai goyang.
 

Pada waktu itu tampaknya bahwa stroke suspensi akan tidak cukup untuk menahan mobil di jalan. Di jalan bergelombang, perlu untuk serius mengurangi kecepatan dan tampilan untuk aspal lebih
 

Baru saja! Dengan kecepatan lebih dari 80 km / jam di salon, yang menembus angin. Duduk dari belakang (dan empat orang dewasa dapat disimpan dalam Saab) mulai bergerak dengan permintaan untuk persyaratan: angin menjadi menjengkelkan, meskipun gelas mengangkat.

 

Saya menaikkan sakelar sakelar pada konsol tengah: dibutuhkan tidak lebih dari 20 s dan seprai gelap tumpang tindih akses aliran udara ke Saab 9-3 Viggen Salon. Hal ini diperlukan: keheningan hanya terganggu oleh tujuh pembicara, di mana mereka akan mendorong informasi tentang kemacetan lalu lintas, tetapi pada mesin lain. Tidak hari ini!
 

Salah satu prinsip utama Saab Salon dibangun di sekitar kursi pengemudi. Ini berarti bahwa ergonomi tempat kerja, peralatan, kontrol, dan kursi pengemudi dirancang, berdasarkan persyaratan seseorang yang mengemudi.
 

Saab 9-3 vektor konversi viggen
Jenis atap: lembut
Soot / naik untuk: 20 detik.
Harga: 1 356 385 gosok. (52 486 cu)
 
Interior Saab benar-benar tidak seperti yang lain: setir yang besar, tetapi nyaman; Kursi ember lembut; salon dua warna; perangkat sederhana dan mudah dimengerti; Monitor Hitam dan Hijau menyaring solusi menarik untuk pegangan rem parkir, dengan hati-hati menyamar sebagai bagian tetap dari terowongan pusat.
 

Alat utama pengemudi adalah roda kemudi tiga bentang besar dengan penebalan karakteristik di area pegangan. Sangat mudah berputar pada kecepatan gerakan apa pun. Itu bagus di tempat parkir, tapi buruk di jalan raya.
 

Pada setir ada tombol untuk gigi manual: Mode manual sangat berguna bagi mereka yang tidak terburu-buru, tabungan demi beralih ke peningkatan. Mesin ini mendorong keinginan untuk pergi ke yang kelima sesegera mungkin, dan dimungkinkan untuk menjaganya dari langkah yang meragukan ini, juga gearbox gearbox yang mendorong.

Saab 9-3 vektor viggen lahir terbang.
 

Tetapi di Rusia, garis-garis take-off tidak konsisten, layak untuk pickly sport Cabrio ini. Bahkan lebih sulit untuk membedah cabriolet dengan atap terlipat. Tetapi sebaliknya bisa meniup
  

Mobil ini disediakan untuk dealer resmi Saab, Atlant M-Baltika


Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№117 / 2007]