Test drive menggulung Royce Phantom sejak sedan 2009

Kepatuhan yang ketat

Pergi ke pertemuan dengan legenda seperti itu, rolls-royce seperti macam apa yang selalu bagi kita, entah bagaimana dengan susah payah dengan kesulitan. Dan Phantom membenarkan harapan seratus persen. Kami belum bertemu mobil yang lebih cantik.
 

Pembukaan pada awal abad, perusahaan Rolls-Royce Ltd., pengusaha Charles Stewart Rolls dan Engineer Henry Royce menentukan spesifisitasnya sebagai berikut: Membuat mobil berkualitas sangat tinggi. Ideologi merek tetap tidak berubah, bahkan terlepas dari perubahan berulang pemiliknya, dan Rolls Royce saat ini adalah simbol kemewahan dan prestise yang sama, yang merupakan seratus tahun sebelumnya.

 

Proposal untuk menguji Rolls-Royce Phantom, mobil pertama merek ini, hampir sepenuhnya dibuat di Biro Desain BMW, tidak menemukan kami terkejut. Informasi yang pada awal musim semi ke St. Petersburg akan membawa limusin legendaris untuk menjadi limusin legendaris pada tahun itu, muncul di kantor editorial roda pada awal Januari. Namun kami pergi untuk menemuinya dengan perasaan yang bisa disebut trepidasi damai. Kasus ini bahkan tidak dalam nilai phantom, meskipun prospeknya naik mobil senilai lebih dari 500 ribu euro yang mampu menimbang yang paling tak berujung. Sederhananya, pergi ke pertemuan dengan legenda seperti itu, rolls-royce seperti macam apa yang selalu bagi kita, entah bagaimana dengan nada ceroboh entah bagaimana sulitnya ternyata. Dan Phantom membenarkan harapan seratus persen. Kami belum bertemu mobil yang lebih cantik.
 

Persahabatan orang-orang
Berlawanan dengan masalah, yang menurutnya transisi rolls-royce di bawah kendali penuh atas kekhawatiran BMW adalah jatuhnya oklota terakhir dari industri otomotif Inggris, Bavarians mengambil relay produksi Rolls-Royus, dan di perusahaan Jerman lainnya Volkswagen, yang menghasilkan mobil di Cra Cheshire. Sekarang vag menghasilkan mesin di pabrik ini merek Inggris lain yang dibeli kepada mereka.
 
Manajemen BMW mendekati kelanjutan dari jenis limusin cantik dengan keseriusan maksimum. Di Bumi Inggris, di Goodwood, dalam waktu kurang dari setahun, pabrik itu dibangun, yang menelan biaya BMW sekitar 100 juta euro. Tanaman ini mencakup area sekitar 33 ribu meter persegi dan menghasilkan sekitar seribu gulungan-royce per tahun, dan hanya 40% dari edisi negara terbesar dalam jumlah yang dibeli sekarang adalah gulungan Jerman yang tersisa untuk ekspor. Ini bekerja di pabrik sedikit lebih dari 350 orang, dan alasan utama untuk sejumlah kecil personel disembunyikan dalam fakta yang agak aneh. Faktanya adalah bahwa di Inggris, Phantom hanya dikumpulkan, melukis dan membuat interiornya. Tubuh, mesin dan gearbox, serta seluruh suspensi berasal dari Jerman. Tentu saja, untuk menyelamatkan, Jerman dapat mengumpulkan hantu di Pusat Teknis Munich, tetapi dalam hal ini Romene dari Patriark Inggris akan menjadi kerusakan yang tidak dapat diperbaiki, dan ini dapat menyebabkan kerugian besar. Bagaimanapun, Paphos Rolls-Royce justru dalam gambar-Nya. Nah, dalam penampilan, tentu saja.

 

Eksterior bukan hal utama
Sejarah penciptaan gulungan Jerman terlalu mirip dengan skenario film Hollywood untuk menjadi kenyataan, tetapi mengawasi kepala desainer proyek BMW Chris Bangl. Dia mencetak tim internasional dari lima gaya otomotif profesional: penampilan Phantom didakwa dengan Inggris, Amerika dan Jepang, interior orang Inggris dan Amerika. Studio desain khusus dibeli, dan bukan di suatu tempat di Stuttgart atau Aachen, tetapi di pusat kota London, di gedung bekas bank di Baywooter Road. Untuk merendam seniman dan desainer ke dalam suasana tradisi bahasa Inggris yang sebenarnya, mereka dibawa ke lompatan tradisional di Ascot dan Regatta mendayung di Henley, mereka mengatur kunjungan kepada mereka melalui jalan-jalan London Quarter Meimer dan Allea Hyde Park.
 
Ternyata, semua ini tidak sia-sia! Bangle menawarkan kepemimpinan lima opsi desain yang benar-benar berbeda, di mana preferensi diberikan kepada yang paling konservatif, dibuat dalam gaya arsitektur monumental. Mobil itu benar-benar megah. Tudung panjang (untuk mencapai berat seragam antara sumbu, mesin harus digeser lebih dekat ke tengah, sehingga kap itu ternyata sangat panjang), roda besar, lukisan depan pendek, garis atap Laconic dalam segala hal jelas dikenali oleh Elemen stylistik dari mobil rolls-royce klasik dari pertengahan abad terakhir. Namun, ada fitur-fitur yang benar-benar baru: melewati ambang batas tubuh adalah lipatan yang jelas atau diarahkan ke lampu belakang di bawah jendela. Secara umum, dengan semua modernitas dan kesuksesan tubuh, dilacak dengan analogi dengan model Rolls-Royce Silver Wraith, dari mana garis trunk dengan jelas dipindahkan pada phantom, dan mungkin bentuk kacamata samping.

 

Monumen Bahasa Inggris.
Downtown dalam sejarah dan stylist Phantom, kami telah sepenuhnya dibedakan dari tugas langsung kami untuk menggambarkan tesnya yang hidup. Yang mana, Anda harus mengakui, ternyata jauh lebih menarik daripada yang bisa kita bayangkan. Setelah tes, membandingkan perasaan itu, kami menyadari bahwa setiap orang yang ikut serta dalam acara ini sedang mengalami perasaan yang sama: kekaguman dan semacam kegembiraan anak anjing yang tidak dapat dijelaskan. Seseorang memiliki rasa kekaguman muncul segera setelah mesin diluncurkan, seseorang bahkan sebelumnya pada saat itu ketika pintu belakang, yang secara tradisional disebut Kareny, dibuka di arah yang berlawanan. Mereka mengatakan bahwa pintu-pintu ini menyampaikan banyak masalah kepada pengembang, karena mereka hanya boleh dibuka pada standar keamanan hanya setelah bagian depan, seperti yang dilakukan, misalnya, pada pickup Amerika dengan kabin memanjang. Rolls-Royce Penyelarasan ini tidak sesuai dengan yang menyebabkan pemasangan sistem kunci kontrol elektronik yang kompleks. Pintu-pintu diam-diam ditutup dengan drive servo yang memiliki kontrol push-button. Penumpang duduk di dalam mobil, menetap di kursi belakang dan tombol pintu memulai keindahan!
 
Sekarang tentang memulai mesin. Prosedur ini sederhana dua kali dan megah sebagai ritual pengorbanan. Tidak ada kunci, hanya ada gantungan kunci kecil, yang mengklik lunak dimasukkan ke dalam slot khusus. Kemudian kami menyerah pada rem, dan dengan menekan tombol Mulai, kami memulai mesin. Peluncuran terjadi begitu diharapkan diam-diam, Anda ingin membuka kap dan melihat seberapa kuat getaran motor itu. Namun, di bawah kap kami tidak menjadi bagian selanjutnya dari tes kami sedang memeriksa kotak, yang, seperti yang kami dengar, mengekspos persis gulungan. Itu terlihat sederhana: memakai tudung letakkan lengan korek api, kendarai motor dan menonton kotak atau tidak? Dalam kasus kami, kotak-kotak itu bahkan tidak menyiram!
 
Kartu Trump Phantom Salon. Luxury finishes dan kecanggihan kerajaan nyata di setiap hal kecil pada awalnya setrum sedikit. Semua orang tahu bahwa mobil perakitan tangan lebih rendah dari kenyataan bahwa mereka akan pergi dari konveyor. Rolls-Royce Pengecualian dari aturan ini. Di sini semuanya berada pada level tertinggi, dan bahkan tombol yang tidak mencolok, dengan mana pintu belakang ditutup, terlihat padat. Itu tidak berhasil untuk menyingkirkan godaan untuk menceritakan tentang karpet, dalam perannya adalah kulit domba Angora dari ganti lembut, nilai total 12.500 euro dalam empat bagian! Mungkin tikar mobil ini tidak bisa lebih murah. Salon tidak hanya mulia dan jalan, itu juga sangat teknologi, dan teknologinya tidak hanya diintegrasikan ke dalam lama bergaya
interior Gliani, mereka terus terang disamarkan di dalamnya. Tapi itu cukup untuk menekan sepasang kunci, dan panel mahoni, di tengah mana yang remang-remang jam dengan logo rolls-royce, lebih rendah dari monitor kristal cair (persis monitor yang sama dibangun ke dalam punggung Dari kursi-kursi), dan joystick, yang pada BMW keluar dari konsol sentral seri kelima dan ketujuh disebut idrive, dan di sini pengontrol putar. Perbedaan praktis antara perangkat ini kami tidak menemukan bahwa itu cukup logis, mengingat asal rolls Royce yang hampir Bavarian.

 

Khusus untuk lambang roda, insinyur Bavaria mengembangkan bantalan mereka. Ketika roda mulai berputar, pusatnya tetap hampir di tempatnya, dan lambang RR pada semua roda selalu terletak secara ketat secara vertikal.
 

Saat mendesain kabin, hasil studi skala besar diperhitungkan, yang menunjukkan bahwa pemilik mobil rolls-royce sering dikenakan biaya tanpa disewa pengemudi dan jatuh di belakang kemudi. Akibatnya, Phantom dikembangkan dengan cara yang sama nyaman untuk duduk di kursi pengemudi dan bagi mereka yang terletak di kursi belakang. Kursi depan benar-benar terbuka dan ergonomis, tetapi punggung duduk seolah-olah lebih nyaman. Kursi belakang yang luas dibuat dalam bentuk dua kursi dengan backrest melengkung, hampir vertikal, mereka dipasang sedemikian rupa sehingga mereka duduk di belakang pintu terbuka di bawah bayangan rak atap yang kuat. Merasa seolah-olah Anda duduk di limusin sepuluh meter: luas dan pada saat yang sama dengan kenyamanan rumah ini. Di jalan datar, kecepatan tidak sepenuhnya sepenuhnya, pada suspensi intensif energi yang tidak rata makan semua lampu permukaan jalan dengan gemerisik ringan. Misalnya, Rails di persimpangan Nevsky dan Foundry untuk Rolls-Royce Phantom tidak ada sama sekali.
 
Gerakan mewah
Katakanlah lurus, roda sepanjang hari di mobil yang telah berlari pada abadnya kurang dari sepuluh kilometer, kami tidak diizinkan. Namun, untuk mengkompilasi gagasan tentang apa sarang mastodont rendah ini, kemungkinan pelecehan. Aturan utama tidak ada mengemudi yang dapat dikelola dan mengendarai di samping slide! Kami melaju Chinno sebagai murid sekolah mengemudi. Tujuh mesin tetap dirinya sendiri dan ternyata cukup mampu memberikan perjalanan yang rapi, tanpa memprovokasi pengemudi untuk prestasi jalan. Namun, mustahil untuk menyebut motor ini tujuh. Hancur untuk silinder 3 mm dan aktif
4,6 mm meningkatkan stroke piston, volume kerja motor Bavaria berbentuk V 12 silinder dibawa ke rolls-roisovsky yang cukup (seperti sosok perak tahun 1970) 6749 meter kubik. Lihat daya meningkat sedikit dari 445 hingga 453 hp, tetapi dicapai dengan kecepatan lebih kecil dari 5350 bukannya 6000. Tetapi torsi telah tumbuh secara substansial dari 600 hingga 720 nm. Di jalan balap, Phantom, mungkin, akan sukses besar, hanya seseorang untuk meletakkan pasangan dengannya? Untuk mengukur apakah bulldin seperti itu dapat berakselerasi hingga 100 km / jam per lima dengan yang kecil, kami tidak menjadi area istana, yang diadakan test drive kami, terlalu licin dan terlalu banyak.

 

Mesin produksi ZF enam kecepatan. Salinan transmisi BMW tujuh yang tepat. Di sini bahkan tuasnya melekat sama, yaitu pada kolom kemudi.
Detail paling cerdas dari tokoh terkenal di kap. Nama resminya dari ekstasi, banyak tidak resmi, dan tidak semuanya cocok untuk disebutkan dalam jurnal. Hingga saat ini, itu adalah pendapat bahwa itu terbuat dari perak murni, dan meskipun pada kenyataannya, sekarang Roh terbuat dari stainless steel, tetapi di masa lalu tembaga, seng dan paduan nikel, angka-angka ini berusaha menculik amatir otomotif heraldik. Menurut data yang tidak diverifikasi, patung harus bersembunyi di dalam bahkan dari klik ringan di atasnya. Diperiksa. Jangan bersembunyi. Di bawah akhir percobaan, baja klik sudah jauh dari cahaya, tetapi dipoles dengan cincang ke tulang bubuk ceri (juga informasi yang belum diuji) berdiri di atas tudung, seperti monumen yang tak tergoyahkan dari tikus kami. Namun, ada kemungkinan bahwa dia mulai bersembunyi, perlu mengklik tombol rahasia apa pun

 

Fitur lain dari mobil itu menyebabkan perhatian tidak terlalu dekat. Pertama-tama, dibuat khusus untuk roda besar Phantom. Mobil ini dilengkapi dengan ban Michelin terbaru dengan sistem pax. Pesona benda mereka yang bisa dimengerti adalah tidak dalam jumlah, tetapi pada kenyataan bahwa mereka mengizinkan dalam kasus tusukan untuk terus bergerak dengan kecepatan 80 km / jam dan mengemudi dalam keadaan seperti itu lebih dari seratus mil. Selain itu, terutama untuk emblem roda, insinyur ski Bava mengembangkan bantalan mereka. Ketika roda mulai berputar, pusatnya tetap hampir di tempatnya, dan lambang RR pada semua roda selalu terletak secara ketat secara vertikal.
 
Waktu tes berakhir, dan kami semua memeriksa dan jatuh mobil. Ternyata ternyata kemudian, kita masing-masing memiliki perasaan aneh pada saat ini, seolah-olah kita tidak cukup tahu tentang hantu bahwa kita hanya memiliki puncak gunung es, bagian utama yang terletak di mana hanya pengalaman mereka yang terpilih Siapa yang mampu memiliki kemewahan ini. Mungkin, ini benar, karena, ketika salah satu orang sezaman mengatakan, minuman seperti itu tidak minum voli.

  

Salon tidak hanya mulia dan jalan, tetapi juga secara teknologi secara teknologi, dan teknologi tidak hanya diintegrasikan ke dalam interior Staroangalian yang bergaya, mereka terus terang disamarkan.


Anekdot: tahun 1930. Rolls Royce pergi ke selatan Perancis, dan dia tiba-tiba menghancurkan crankshaft. Pemilik mobil menelepon dealer Prancis terdekat dengan telepon, dari Inggris, dua mekanik tiba di pesawat, dengan cepat mengubah poros pada yang baru dan terbang. Sedikit kaget dengan semua wisatawan ini duduk di dalam mobil dan melanjutkan. Tiba-tiba dia ingat bahwa mekanik tidak meninggalkannya tagihan untuk bekerja dan, menjadi orang yang layak, menulis tentang hal itu kepada perusahaan. Setelah beberapa waktu, jawabannya berasal dari Rolls Royce: perbaikan yang dijelaskan dalam surat Anda tidak berarti. Crankshafts dari perusahaan kami tidak akan pernah putus.

  

Pemilik mobil Rolls-Royce sering dikenakan biaya tanpa disewa dan jatuh di belakang kemudi. Phantom dirancang sama nyamannya untuk duduk di kursi pengemudi dan untuk berlokasi di kursi belakang.
 



Teks dan gambar: Alexander Volowtes
 
 
 
 

     
  
   
 
   

 
 

Sumber: Majalah "roda" [№78 / 2004]